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云巖區(qū)電子商務(wù)學(xué)校重視

來源: 發(fā)布時(shí)間:2020-06-12

汽車工業(yè)是在許多相關(guān)聯(lián)的工業(yè)和有關(guān)技術(shù)的基礎(chǔ)上發(fā)展起來的綜合性企業(yè)。汽車上使用著許多部門的產(chǎn)品,而且從毛坯加工到整車裝配,需要采用各類加工技術(shù)。汽車零件包括大至地板,小至螺釘?shù)葦?shù)千個(gè)不同的部件。實(shí)際的汽車生產(chǎn)過程是由若干不同的專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)合作完成的。為了經(jīng)濟(jì)地、高效率地制造汽車,這些專業(yè)生產(chǎn)廠(車間)按產(chǎn)品的協(xié)作原則組織生產(chǎn)、分工合作。一般來說,發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、車軸、車身等主要總成由本企業(yè)自己制造,而輪胎、玻璃、電器、車身內(nèi)飾件與其他小型零部件等, 多靠協(xié)作,由外面專業(yè)廠生產(chǎn)。自2001年以來中國汽車工業(yè)總體上保持了良好的發(fā)展勢頭。云巖區(qū)電子商務(wù)學(xué)校重視

歐洲是資本主義經(jīng)濟(jì)發(fā)展 早的一洲,工業(yè)生產(chǎn)水平和農(nóng)業(yè)機(jī)械化程度均較高。生產(chǎn)總值在世界居于**,其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很 多數(shù)國家糧食自給不足。西歐工業(yè)發(fā)展程度較高的國家主要為德國、法國、英國,其次為比利時(shí)、荷蘭和瑞士等。德國、法國和英國的工業(yè)生產(chǎn)在世界工業(yè)生產(chǎn)中均居前列。當(dāng)然,歐洲也是汽車工業(yè)的發(fā)祥地,歐洲汽車工業(yè)以其精細(xì)的做工、典雅而新潮的獨(dú)特造型、大膽采用 世界先進(jìn)技術(shù)而著稱。與美國和日本車不同,由于歐洲國家較多,并且各個(gè)國家的地域與文化的差異很大,因此盡管這些國家同處歐洲大陸,卻造就了各國汽車設(shè)計(jì)風(fēng)格的迥然不同。修文臨床醫(yī)學(xué)學(xué)校包括什么對鍛造行業(yè)來說,汽車工業(yè)是比較大用戶,模鍛件60%~70%是汽車業(yè)使用的。

長期以來,巴西 非常重視發(fā)展交通運(yùn)輸業(yè),突破這一制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的 " 瓶頸 " ,為經(jīng)濟(jì)的增長創(chuàng)造良好條件。


二戰(zhàn)后,巴西的交通運(yùn)輸業(yè)十分落后,全國的公路不足 1000 千米 。巴西在 1948 ~ 1955 年和 1956--1961 年全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中均將交通運(yùn)輸業(yè)列為發(fā)展的重點(diǎn),并取得了很大的成績。


自 60 年代起,巴西出現(xiàn)了所謂的 " 公路熱 "1960--1977 年,公路里程總長從 48 萬千米增加到 150 萬千米。 1976 年,巴西全國約 75 %的客貨運(yùn)輸由公路承運(yùn)。到 1992 年,全國公路總里程達(dá)到 166 萬千米,其中干線公路11 . 5 方千米,其他等級公路 154 . 5 萬千米 ,每輛汽車平均占有公路 123 米 。交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展為巴西汽車工業(yè)的騰飛創(chuàng)造了良好的條件。


英國汽車領(lǐng)域有著豐富的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)和科研人員的儲(chǔ)備。英國平均每年花費(fèi)近17億英鎊用于包括發(fā)動(dòng)機(jī)制造與設(shè)計(jì)在內(nèi)的多個(gè)前沿汽車技術(shù)研發(fā)。英國多所大學(xué)也為汽車技術(shù)研發(fā)提供學(xué)術(shù)支持并輸送人才。良好的科研創(chuàng)新環(huán)境已經(jīng)吸引了包括捷豹、福特、通用等眾多來自全球的汽車制造商在英設(shè)立其研發(fā)中心。中國車企可以通過與海外科研中心合作,或者設(shè)立自主海外科研中心,以獲取技術(shù)支持,提高競爭力,獲得前沿高效科研力量支持。



英國較早提出了低碳戰(zhàn)略,力圖盡早實(shí)現(xiàn)零排放、零污染的"綠色"交通。而作為對新科技接受能力 快的英國消費(fèi)者,對高效節(jié)能的新能源汽車需求也日益明顯。低碳經(jīng)濟(jì)的愿景要求汽車企業(yè)改進(jìn)現(xiàn)有的動(dòng)力系統(tǒng),向混合動(dòng)力和全電動(dòng)汽車轉(zhuǎn)變。這對于全球的汽車行業(yè)而言將是一個(gè)鼓舞人心的全新發(fā)展方向和巨大市場。





2007年中國汽車銷量879.15萬輛,同比增長21.84%,比2006年凈增157.6萬輛。

引進(jìn)外資為汽車工業(yè)的發(fā)展奠定基礎(chǔ),然后逐步提高汽車的國產(chǎn)化率,帶動(dòng)本國汽車零部件工業(yè)和其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,這是巴西 發(fā)展汽車工業(yè)的一項(xiàng)成功經(jīng)驗(yàn)。在 政策的約束下,巴西汽車國產(chǎn)化進(jìn)程發(fā)展很快,這對巴西整個(gè)國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展產(chǎn)生了積極的影響。但是,由于巴西生產(chǎn)的一些汽車配件與國際水平相比還有差距,汽車國產(chǎn)化率過高,影響汽車的產(chǎn)品質(zhì)量。巴西產(chǎn)汽車在國際市場的競爭力不強(qiáng),與此有一定的關(guān)系。在當(dāng)前流行 " 全球生產(chǎn)平臺(tái) "" 全球采購 " 的新形勢下,巴西汽車工業(yè)面臨著保持國產(chǎn)化與增強(qiáng)產(chǎn)品的國際競爭力之間的兩難選擇。生產(chǎn)總值在世界居于**,其中工業(yè)生產(chǎn)總值占的比重很大。烏當(dāng)區(qū)幼師學(xué)??孔V嗎

汽車工業(yè)對機(jī)床設(shè)備的需求種類主要有鍛造沖壓機(jī)床和金屬切削機(jī)床。云巖區(qū)電子商務(wù)學(xué)校重視

(1) 推行 " 增長點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策,推動(dòng)汽車工業(yè)的發(fā)展。

" 增長點(diǎn) " 產(chǎn)業(yè)政策是在庫比契克 時(shí)期 (1956--1961) 制定的全國經(jīng)濟(jì)發(fā)展計(jì)劃中實(shí)行的。這一政策旨在通過對各部門和各行業(yè)的比較研究,找出對整個(gè)經(jīng)濟(jì)具有刺激和帶動(dòng)作用的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)并集中力量優(yōu)先發(fā)展這些產(chǎn)業(yè),所謂 " 增長點(diǎn) " 就是指這些主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)部門。 20 世紀(jì) 50 年代中期,巴西 把汽車工業(yè)確定為經(jīng)濟(jì)的 " 增長點(diǎn) " ,將汽車工業(yè)作為具有推動(dòng)力的主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)加以重點(diǎn)發(fā)展。 1956 年,巴西 制定了一項(xiàng)汽車工業(yè)發(fā)展計(jì)劃,并成立了 " 促進(jìn)汽車工業(yè)特別 會(huì) " ,確定發(fā)展汽車工業(yè)的方針是進(jìn)口替代,并以此帶動(dòng)本國發(fā)動(dòng)機(jī)等機(jī)械制造業(yè)和相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。 云巖區(qū)電子商務(wù)學(xué)校重視

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