管理科學(xué)與工程是工程造價（工程管理）的上級學(xué)科，這是學(xué)術(shù)界普遍認可的；另外，幾所長期從事土木工程建造與管理研究的院校也有對其研究；極個別院校在技術(shù)經(jīng)濟及管理學(xué)科設(shè)置該研究方向?；诖耍旅嫖裔槍δ壳捌毡楸粚W(xué)術(shù)界認可的管理科學(xué)與工程、土木工程兩個與工程造價（工程管理）的具有相關(guān)性的一級學(xué)科，分別統(tǒng)計了2017年相關(guān)博士、碩士研究生招生單位的研究方向，詳見表1、表2。通過表1、表2可以看出：我國工程造價專業(yè)在學(xué)科建設(shè)層面已經(jīng)有大量的單位在招收相關(guān)研究方向的碩士、博士研究生了。事實上，有更多的單位在本科、?？茖哟握惺展こ淘靸r專業(yè)學(xué)生，如表3、表4所示。私信提問的很多，但由于我平時也有自己要做的事情，可能不能及時一一答復(fù)，請見諒!【如果你的問題很具有針對性】，那么推薦使用知乎【付費咨詢】功能!謝謝理解!大家好，歡迎關(guān)注知乎【工程造價與工程管理】專欄地址：工程造價與工程管理~在本欄目里我會陸續(xù)更新與工程造價、工程管理學(xué)科相關(guān)的文章~也非常歡迎大家投稿到本欄目！本欄目現(xiàn)設(shè)置【問題提出】、【名家講壇】、【行業(yè)視角】、【學(xué)科視角】、【探索爭鳴】共五個板塊。本欄目長期接受【投稿】。管，確保咨詢工作可以順利進行。針對咨詢工作的流程，首先要把控。有實力的工程造價甲級資質(zhì)公司合作加盟辦理分公司

    工程造價/工程管理專業(yè)我，算是學(xué)建筑的還是學(xué)土木的？我國的學(xué)科分類層次是按一級學(xué)科、二級學(xué)科、專業(yè)（研究方向）的順序劃分。我國工程造價專業(yè)（本科）萌芽于20世紀40年代，2003年正式采用現(xiàn)名。目前已的建立起涵蓋專科、本科、碩士研究生、博士研究生的完整高等教育學(xué)科體系，詳見：全國管理科學(xué)與工程學(xué)科（含工程管理、工程造價）各級學(xué)位點評議、評估與教學(xué)指導(dǎo)成員單位。那么，我國工程造價學(xué)者們到底在研究什么？請點擊：國內(nèi)工程造價學(xué)科前沿的研究動向。目前，工程造價專業(yè)?？凭涂梢钥荚靸r員，造價工程師(?？埔韵聦W(xué)歷是不能報考造價師的)。本科畢業(yè)就業(yè)選擇雖然更廣(市場客觀要求本科及以上層次有更廣的就業(yè)選擇)，但專業(yè)技能上并不比專科工程造價多了什么課程(可以比對各院校工程造價專業(yè)本?？平虒W(xué)計劃中專業(yè)課的設(shè)置)。不過，有學(xué)者指出：今后我國注冊造價工程師學(xué)歷準入條件可以定為本科畢業(yè),?？茖哟蔚墓こ淘靸r管理專業(yè)畢業(yè)生則只能以造價員身份從業(yè)；由于我國工程造價管理專業(yè)人才缺乏,可以暫不考慮專業(yè)限制問題,只要是相似或相近專業(yè)即可,今后可以從嚴要求；隨著工程造價研究生教育的不斷發(fā)展,我國工程造價管理隊伍的后備力量將會日趨充足。省心的工程造價甲級資質(zhì)公司合作加盟成立分公司的優(yōu)勢[2]。128、建筑工程所選擇的施工技術(shù)是否合理也是工程質(zhì)量。

    在設(shè)計階段造價咨詢機構(gòu)的服務(wù)內(nèi)容包括：在勘察、設(shè)計的招標工作中，為業(yè)主提供勘察、設(shè)計的收費咨詢，協(xié)助業(yè)主挑選好勘察、設(shè)計單位。在設(shè)計的各個階段，根據(jù)設(shè)計的不同深度進行投資分析。在方案設(shè)計階段，參與項目估算的論證工作，對方案設(shè)計提出投資評價意見。在初步設(shè)計過程中，負責編制概算或重點參與概算造價的論證，進行概算與估算的偏差分析，對設(shè)計方案提出投資評價意見。在施工設(shè)計階段及時計算、分析、對比各項造價費用和相應(yīng)的技術(shù)經(jīng)濟指標，通過預(yù)算的編制或?qū)徍撕头治龉ぷ?，檢驗概算控制目標值在施工圖設(shè)計階段的執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)偏差時，及時提供造價咨詢的意見和建議。作為提供全過程造價咨詢服務(wù)的工程咨詢機構(gòu)在協(xié)助業(yè)主選擇設(shè)計單位時，除了提供設(shè)計收費的咨詢意見之外，還應(yīng)建議業(yè)主對設(shè)計單位進行綜合考評，因為設(shè)計人員提供的服務(wù)是專業(yè)技術(shù)服務(wù)，其選擇過程不能完全按照的低價中標原則進行。編制或?qū)徍烁潘闩c預(yù)算內(nèi)容《收費標準(文件)》與《合同示范文本》均有提及。其中《收費標準(文件)》更詳細的概括了造價咨詢機構(gòu)在概、預(yù)算的編制過程中的工作內(nèi)容，體現(xiàn)的精神不單含蓋計算“數(shù)值”的問題，還體現(xiàn)了實施控制的工作。

    寧工業(yè)大學(xué)大連大學(xué)遼寧科技學(xué)院遼東學(xué)院大連理工大學(xué)城市學(xué)院沈陽城市建設(shè)學(xué)院遼寧理工學(xué)院大連財經(jīng)學(xué)院大連財經(jīng)學(xué)院沈陽城市學(xué)院遼寧財貿(mào)學(xué)院吉林吉林建筑大學(xué)長春工程學(xué)院吉林農(nóng)業(yè)科技學(xué)院長春工業(yè)大學(xué)人文信息學(xué)院吉林建筑科技學(xué)院長春建筑學(xué)院長春科技學(xué)院長春大學(xué)旅游學(xué)院黑龍江綏化學(xué)院黑龍江東方學(xué)院黑龍江工程學(xué)院哈爾濱石油學(xué)院哈爾濱劍橋?qū)W院哈爾濱華德學(xué)院江蘇淮陰師范學(xué)院徐州工程學(xué)院三江學(xué)院南京工程學(xué)院南京審計大學(xué)南通理工學(xué)院東南大學(xué)成賢學(xué)院蘇州科技大學(xué)天平學(xué)院浙江紹興文理學(xué)院浙江科技學(xué)院浙江水利水電學(xué)院紹興文理學(xué)院元培學(xué)院嘉興學(xué)院南湖學(xué)院安徽安徽工業(yè)大學(xué)安徽理工大學(xué)黃山學(xué)院安徽財經(jīng)大學(xué)銅陵學(xué)院安徽建筑大學(xué)安徽工業(yè)大學(xué)工商學(xué)院安徽建筑大學(xué)城市建設(shè)學(xué)院阜陽師范大學(xué)信息工程學(xué)院皖江工學(xué)院福建福建工程學(xué)院武夷學(xué)院三明學(xué)院莆田學(xué)院閩南理工學(xué)院閩南科技學(xué)院廈門工學(xué)院廈門大學(xué)嘉庚學(xué)院福州外語外貿(mào)學(xué)院福建江夏學(xué)院泉州信息工程學(xué)院福州理工學(xué)院江西江西理工大學(xué)萍鄉(xiāng)學(xué)院江西科技師范大學(xué)新余學(xué)院九江學(xué)院江西工程學(xué)院南昌理工學(xué)院江西應(yīng)用科技學(xué)院南昌工學(xué)院華東交通大學(xué)理工學(xué)院江西理工大學(xué)應(yīng)用科學(xué)學(xué)院江西農(nóng)業(yè)大學(xué)南昌商學(xué)院山東。與土地性質(zhì)等多方面信息來制定對該項目的合適的項目實施方案。

    然后對于有誤差的清單項再通過對量的方式進行相互校對，通過這樣的方式保證招標清單工程量的準確性，效果還是比較明顯的。這樣操作的的大好處除了保證工程量精確外，還有效約束了招標單位的工作績效，同時也保證了BIM單位模型的準確性，對于接下來的BIM應(yīng)用可以保證模型中不再出現(xiàn)錯誤導(dǎo)致配合不到位的情況。（圖3）圖3算量差異比較通過多輪配合后，當中也有不少的問題出現(xiàn)。比如不同的招標代理工程師對于清單開項的理解會不同，有的是同一個部位的構(gòu)件，工程量匯總的項也會不同。還有的情況就是扣減規(guī)則每個人的習慣也不同。這都是人為因素導(dǎo)致的在對量過程中容易出現(xiàn)的誤差。因此上海軌道交通BIM總體單位也在通過不斷的實踐和磨合后，整理了一套工程量計算的統(tǒng)一規(guī)則，用于規(guī)范上海軌道交通招標階段工程量統(tǒng)計工作?，F(xiàn)在整個地鐵招標階段的工程量計算方式基本一致，的減少了原先出現(xiàn)的口徑不統(tǒng)一出現(xiàn)的工程量誤差問題。施工階段應(yīng)用主要是配合施工進度匯報，上海軌道交通集團已經(jīng)要求所有施工單位每周進度匯報均用BIM形式。因此施工單位通過每周在模型上添加時間參數(shù)，利用不同的色塊表達還體現(xiàn)本周進度和下周計劃，還有進度延誤等問題。期決策、招標、竣工、評價等工序，另外，還要考核工作人員的綜合。省心的工程造價甲級資質(zhì)公司合作加盟成立分公司的優(yōu)勢

在形式上，與時代發(fā)展嚴重脫節(jié)。上述問題都是阻礙建筑工程順利實。有實力的工程造價甲級資質(zhì)公司合作加盟辦理分公司

    在國內(nèi)，BIM技術(shù)在建筑行業(yè)的應(yīng)用也已經(jīng)越來越的，這幾年隨著越來越多的項目開始嘗試和投入BIM技術(shù)應(yīng)用和相關(guān)的開發(fā)，目前已經(jīng)有不少較為成熟的BIM技術(shù)應(yīng)用點已經(jīng)可以真正為項目建設(shè)的各個階段進行服務(wù)。本文以BIM技術(shù)在軌道交通項目中控制各個階段的造價成本，來論述目前BIM技術(shù)的狀況和在造價方面的價值。2、傳統(tǒng)算量軟件的問題圖1上海某軌交站示意圖軌道交通項目是一個十分復(fù)雜，與周邊環(huán)境因素需要緊密結(jié)合的項目，當中需要成本控制的需求也是十分高的。從各專業(yè)的招投標階段到施工階段到的后竣工運維階段，每個階段都會伴隨著各種變更、方案修改、施工工藝、圖紙出圖速度等各種不穩(wěn)定因素，導(dǎo)致無法快速準確的把控住整個項目實施的成本，經(jīng)常會出現(xiàn)由于資料信息圖紙更新速度不及時，負責造價預(yù)算的人很難快速的統(tǒng)計出目前準確的成本信息，工作量巨大，成效總是一般。（圖1）傳統(tǒng)的算量軟件通過專業(yè)的預(yù)算人員配合，直接利用圖紙來提取需要的工程量數(shù)據(jù)。但是算量軟件本身的作用主要體現(xiàn)在建筑單體單專業(yè)上，如果以地鐵項目這種多單體，多進程的項目管理需要來看，顯然不夠。并且，到了施工階段，每周的進度控制和成本控制是需要一起進行的。有實力的工程造價甲級資質(zhì)公司合作加盟辦理分公司