表5．2．11-3客運(yùn)碼頭、火車站停車位指標(biāo)項(xiàng)目類別機(jī)動車非機(jī)動車車位/年平均日每百位旅客客運(yùn)碼頭火車站5．2．12軌道交通車站停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5．2．12的規(guī)定。表5．2．12軌道交通車站停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動車非機(jī)動車一般站車位/遠(yuǎn)期高峰小時(shí)每百位旅客——換乘站車位/遠(yuǎn)期高峰小時(shí)每百位旅客中環(huán)線以外樞紐站車位/遠(yuǎn)期高峰小時(shí)每百位旅客中環(huán)線以外注：1．換乘站：有2條軌道交通通過的車站。2．樞紐站：3條及3條以上軌道交通通過的車站。3．中環(huán)線以內(nèi)，軌道交通站不設(shè)配建機(jī)動車停車場。4．每個軌道交通車站均應(yīng)設(shè)非機(jī)動車停車庫(場)。5．2．13客運(yùn)機(jī)場停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5．2．13的規(guī)定。表5．2．13客運(yùn)機(jī)場停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動車非機(jī)動車內(nèi)部外部車位/高峰日進(jìn)出港每百位旅客*—注：帶*表示內(nèi)部非機(jī)動車停車數(shù)按職工總?cè)藬?shù)的15％計(jì)算。5．2．14公交樞紐停車位指標(biāo)不應(yīng)小于表5．2．14的規(guī)定。表5．2．14公交樞紐停車位指標(biāo)項(xiàng)目機(jī)動車非機(jī)動車內(nèi)部外部首末站車位/高峰日每百位旅客中環(huán)線以外*注：1．3條以上常規(guī)公交線路或1～2條快速公交線路即構(gòu)成公交樞紐。2．帶*表示內(nèi)部非機(jī)動車停車數(shù)按職工總?cè)藬?shù)的30％計(jì)算。3．出租車泊位不小于高峰日每百位旅客0．2個。固的安全防線，避免安全事故的發(fā)生，搭建了智慧化管理系統(tǒng)，集成。平價(jià)的甲級工程設(shè)計(jì)資質(zhì)公司合作加盟設(shè)立分公司的要求

    其總數(shù)不能大于場(庫)內(nèi)總車位的10％，且停車庫(場)內(nèi)部通道凈空高度不應(yīng)小于4．4．9條規(guī)定。4．4．10無障礙車位的設(shè)計(jì)應(yīng)符合現(xiàn)行上海市工程建設(shè)規(guī)范《無障礙設(shè)施設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DGJ08-103的相關(guān)規(guī)定和要求。4．4．11貨車裝卸車位的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1設(shè)置裝卸車位一般不得占用內(nèi)部環(huán)通道路，并應(yīng)方便車輛出入和貨物集散，周圍應(yīng)有一定的作業(yè)空間，宜避免裝卸噪聲對周邊環(huán)境影響。2裝卸車位設(shè)計(jì)停放車型一般為輕型貨車。3貨物裝卸車位尺寸應(yīng)不小于4．0m×8．0m。4．4．12可建造機(jī)械式停車庫代替自走式停車庫，機(jī)械式停車庫的設(shè)計(jì)應(yīng)符合下列規(guī)定：1必須滿足機(jī)動車停車庫、項(xiàng)目總平面布局的有關(guān)要求，并符合現(xiàn)行上海市工程建設(shè)規(guī)范《機(jī)械式停車庫(場)設(shè)計(jì)規(guī)程》DGJ08-60的有關(guān)規(guī)定。2公共建筑和住宅配建的停車庫(場)的機(jī)械停車泊位數(shù)不應(yīng)多于停車泊位總數(shù)的90％。3體育場(館)等大量人流、車流集中疏散的大型公共建筑不宜采用機(jī)械式停車庫。4采用簡易升降式機(jī)械立體停車設(shè)施的，其子車位(即在升降平臺上的車位)應(yīng)按1／2車位計(jì)入總車位，見圖4．4．12。圖4．4．12簡易升降式立體停車4．4．13多個停車泊位相連組合時(shí)，每組長度宜控制在36．0m以下。寧夏甲級工程設(shè)計(jì)資質(zhì)公司合作加盟設(shè)立分公司的標(biāo)準(zhǔn)是我們需要了解的重點(diǎn)內(nèi)容，可以以網(wǎng)絡(luò)或者是相關(guān)的實(shí)踐渠道掌握。

    隨著我國經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，建筑工程的日益增多，對建筑工程設(shè)計(jì)的要求也越來越高。目前來說，部分建筑工程設(shè)計(jì)還存在不能因地制宜做出建筑個體的設(shè)計(jì)，消防設(shè)計(jì)達(dá)不到要求，建筑功能的設(shè)計(jì)不合理，不針對具體建筑功能的要求，機(jī)械的套用之前用過的圖紙，不將該項(xiàng)建筑工程實(shí)地的地質(zhì)條件考慮其中……等問題。那么，要解決這些建筑工程設(shè)計(jì)之中的問題，有哪些措施呢？1、提高建筑工程設(shè)計(jì)人員設(shè)計(jì)思想的規(guī)范性建筑工程設(shè)計(jì)人員要端正自己的設(shè)計(jì)理念，兼容規(guī)范性和創(chuàng)新性，不走極端路線，摒棄“保守”與“開放”的建筑設(shè)計(jì)思想誤區(qū)！設(shè)計(jì)人員在建筑外型、內(nèi)在結(jié)構(gòu)和工程造價(jià)等方面要根據(jù)工程的實(shí)際情況，合理設(shè)計(jì)，并且充分發(fā)揮自己的創(chuàng)造力，讓設(shè)計(jì)理念具有可操作性和創(chuàng)新性。此外建筑設(shè)計(jì)人員要的培養(yǎng)自己的的藝術(shù)素養(yǎng)和獨(dú)到的見解，對國內(nèi)外好的設(shè)計(jì)作品要把握“取其精華、去其糟粕”的創(chuàng)作原則，積極吸收，并轉(zhuǎn)化成自己的創(chuàng)作思想，讓建筑設(shè)計(jì)工作更具發(fā)展力和生命力。2、注重限額設(shè)計(jì)在建筑工程設(shè)計(jì)方案中的體現(xiàn)在固有的投資限額下，進(jìn)行工程施工方案的設(shè)計(jì)，不僅是對工程施工質(zhì)量的有效控制，更能處理好設(shè)計(jì)方案的隨意變更問題，是減少工程造價(jià)的重要途徑。在限額設(shè)計(jì)的控制下。

    涉及電子技術(shù)、通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、自動控制技術(shù)、傳感器技術(shù)等。系統(tǒng)集成的實(shí)現(xiàn)，關(guān)鍵在于解決系統(tǒng)之問的互連性和互操作性問題，貫穿于智能建筑的規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工和管理的全過程。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，還會有新的技術(shù)和系統(tǒng)充實(shí)和加盟這一領(lǐng)域。②智能建筑工程系統(tǒng)多，具有高科技特性，特別是大型公共建筑的智能化工程，施工周期長，作業(yè)空間大，使用設(shè)備和材料品種多。一般由一家具有實(shí)力和智能系統(tǒng)集成經(jīng)驗(yàn)的大型工程公司，來完成從技術(shù)到施工設(shè)計(jì)、產(chǎn)品供貨、安裝調(diào)試、驗(yàn)收直至交鑰匙的的服務(wù)。智能建筑工程往往從建筑工程的基礎(chǔ)施工就要開始介入，進(jìn)行施工配合，到系統(tǒng)進(jìn)的調(diào)階段時(shí)，往往建筑工程已完，裝修與安裝都已結(jié)束，甚至有時(shí)建筑工程都已交付使用。智能建筑工程各系統(tǒng)都還處在試運(yùn)行階段。③智能化系統(tǒng)的工程質(zhì)量構(gòu)成復(fù)雜，是由采用的元器件、主機(jī)設(shè)備、終端、系統(tǒng)軟件以及安裝調(diào)試等多種環(huán)節(jié)的質(zhì)量綜合而成，而這需要工程設(shè)計(jì)、施工安裝、設(shè)備制造等密切配合，相互支持，不能搞條塊分割。有些智能建筑工程質(zhì)量不高，系統(tǒng)開通率低下，主要原因并不是選用的設(shè)備不好，而是因?yàn)榘言O(shè)計(jì)、設(shè)備制造、安裝調(diào)試、維護(hù)保養(yǎng)、技術(shù)服務(wù)分割成條條塊塊。致使我國在工程建筑這個項(xiàng)目方向上的規(guī)模以及數(shù)量都呈現(xiàn)出一個不。

    則導(dǎo)致諧振頻率向高值偏移。⑥晶閘管投切電容器組(TSC)。a．無功功率變化較大的場所官采用晶閘管投切電容器組；b．晶閘管投切電容器組的分組應(yīng)符合系統(tǒng)中無功功率的變化特性。⑦靜止無功發(fā)生器(SVG)、無功功率變化較大且諧波嚴(yán)重的系統(tǒng)中宜采用靜止無功發(fā)生器。2．3．3功率因數(shù)的控制方法。1．無功補(bǔ)償裝置的投切方式，具有下列情況之一時(shí)，宜采用手動投切的無功補(bǔ)償裝置：1)補(bǔ)償?shù)蛪夯緹o功功率的電容器組。2)常年穩(wěn)定的無功功率，3)經(jīng)常投入運(yùn)行的變壓器或配(變)電所內(nèi)投切次數(shù)較少的高壓電動機(jī)及高壓電容器組。2．無功補(bǔ)償裝置的投切方式，只有下列情況之一時(shí)，宜裝設(shè)自動投切裝置：1)為避免過補(bǔ)償，裝設(shè)無功自動補(bǔ)償自動投切裝置在經(jīng)濟(jì)上合理時(shí)。2)為避免在輕載時(shí)電壓過高而造成某些用電設(shè)備損壞，裝設(shè)無功自動補(bǔ)償裝置在經(jīng)濟(jì)上合理時(shí)。3)只有裝設(shè)無功自動補(bǔ)償裝置，才能滿足在各種運(yùn)行負(fù)荷的情況下的電壓偏差允許值。3．無功自動補(bǔ)償?shù)恼{(diào)節(jié)方式，宜根據(jù)下列原則確定：1)以節(jié)能為主進(jìn)行補(bǔ)償時(shí)，采用無功功率參數(shù)調(diào)節(jié)；當(dāng)三相負(fù)荷平衡時(shí)，亦可采用功率因數(shù)參數(shù)調(diào)節(jié)。2)無功功率隨時(shí)間穩(wěn)定變化時(shí)，按時(shí)間參數(shù)自動調(diào)節(jié)。2．4諧波治理．1要點(diǎn)。隱患與風(fēng)險(xiǎn)，保障生產(chǎn)的效益。6、項(xiàng)目部結(jié)合本次工程的特點(diǎn)與實(shí)。平價(jià)的甲級工程設(shè)計(jì)資質(zhì)公司合作加盟設(shè)立分公司的要求

不透，在評標(biāo)過程中是會帶有一些主觀因素影響的,這些因素是非常。平價(jià)的甲級工程設(shè)計(jì)資質(zhì)公司合作加盟設(shè)立分公司的要求

    并注明主要交叉點(diǎn)上下管線的標(biāo)高或間距；6指北針；7注明尺寸單位、比例、圖例、施工要求。綠化及建筑小品布置圖。1總平面布置；2綠地（含水面）、人行步道及硬質(zhì)鋪地的定位；3建筑小品的位置（坐標(biāo)或定位尺寸）、設(shè)計(jì)標(biāo)高、詳圖索引；4指北針；5注明尺寸單位、比例、圖例、施工要求等。詳圖。道路橫斷面、路面結(jié)構(gòu)、擋土墻、護(hù)坡、排水溝、池壁、廣場、運(yùn)動場地、活動場地、停車場地面、圍墻等詳圖。。1當(dāng)工程設(shè)計(jì)內(nèi)容簡單時(shí)，豎向布置圖可與總平面圖合并；2當(dāng)路網(wǎng)復(fù)雜時(shí)，可增繪道路平面圖；3土石方圖和管線綜合圖可根據(jù)設(shè)計(jì)需要確定是否出圖；4當(dāng)綠化或景觀環(huán)境另行委托設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)需要繪制綠化及建筑小品的示意性和控制性布置圖。計(jì)算書。設(shè)計(jì)依據(jù)及基礎(chǔ)資料、計(jì)算公式、計(jì)算過程、有關(guān)滿足日照要求的分析資料及成果資料等。11智能化設(shè)計(jì)。1）智能化系統(tǒng)設(shè)計(jì)概況；2）智能化各系統(tǒng)的供電、防雷及接地等要求；3）智能化各系統(tǒng)與其它專業(yè)設(shè)計(jì)的分工界面、接口條件。12其它專項(xiàng)設(shè)計(jì)、深化設(shè)計(jì)1）其它專項(xiàng)設(shè)計(jì)、深化設(shè)計(jì)概況；2）建筑電氣與其它專項(xiàng)、深化設(shè)計(jì)的分工界面及接口要求。。1建筑電氣設(shè)備控制原理圖，有標(biāo)準(zhǔn)圖集的可直接標(biāo)注圖集方案號或者頁次。平價(jià)的甲級工程設(shè)計(jì)資質(zhì)公司合作加盟設(shè)立分公司的要求