對(duì)城市噪聲的系統(tǒng)研究，開始于1930年美國(guó)紐約市的噪聲調(diào)查。50年代以來，由于工業(yè)生產(chǎn)、交通運(yùn)輸?shù)拇笠?guī)模發(fā)展，日本、美國(guó)和西歐一些國(guó)家不僅進(jìn)行了城市噪聲的調(diào)查，而且制定了城市環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)和管制法令。近年來，對(duì)于城市噪聲的評(píng)價(jià)方法和預(yù)測(cè)作了較為深入的研究。中國(guó)對(duì)城市噪聲的調(diào)查和研究開始于1973年，主要是進(jìn)行交通噪聲、區(qū)域環(huán)境噪聲的調(diào)查和測(cè)量方法的研究。到1981年末，全國(guó)已有北京、上海、天津、長(zhǎng)沙等40多個(gè)城市進(jìn)行了噪聲的調(diào)查,有的城市還制定了城市環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)和噪聲管制法令。城市噪聲普查采用的網(wǎng)格定點(diǎn)測(cè)量方法：將市區(qū)按500米×500米劃分成網(wǎng)格(小城市按250米×250米)，網(wǎng)格中心定為測(cè)量點(diǎn)，全市測(cè)量點(diǎn)要多于100個(gè)。測(cè)量每一個(gè)測(cè)量點(diǎn)時(shí)，傳聲器離地面1.2米高，用聲級(jí)記錄器或噪聲統(tǒng)計(jì)分布儀連續(xù)測(cè)量15分鐘，或用聲級(jí)計(jì)按5秒間隔的時(shí)間讀取A聲級(jí)瞬時(shí)值，一般可取200個(gè)數(shù)據(jù)，用以計(jì)算等效連續(xù)聲級(jí)。冷卻塔噪聲控制方案。優(yōu)良隔聲降噪服務(wù)為先

    長(zhǎng)時(shí)間作業(yè)在高噪聲環(huán)境下而又沒有采納任何有用的防護(hù)方法，必將致使長(zhǎng)久性的無可挽回的聽力丟失，乃至致使嚴(yán)峻的職業(yè)性耳聾。國(guó)內(nèi)外現(xiàn)都已把職業(yè)性耳聾列為首要的職業(yè)病之一。強(qiáng)噪聲除了可致使耳聾外，還會(huì)對(duì)人體的神經(jīng)體系、心血管體系、消化體系以及生殖機(jī)能等發(fā)生不良的影響，格外激烈的噪聲還可致使神經(jīng)失常、休克、乃至危及生命。因?yàn)樵肼曇仔纬尚乃俭@駭以及對(duì)報(bào)警信號(hào)的遮蓋，它常常又是形成工傷死亡***的首要合作要素。而患有職業(yè)性耳聾的工人在作業(yè)中很難很好地與他人交換意見，致使影響作業(yè)效率。在平時(shí)日子和社交活動(dòng)中，無法很好地同自個(gè)的親人或朋友溝通思想感情，更無法賞識(shí)美妙的音樂、戲劇，格外是到了晚年，這種狀況更為嚴(yán)峻。 湖北隔聲降噪****所有的降噪設(shè)施都需要進(jìn)行防塵、防潮處理。

第二十五條 產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的工業(yè)企業(yè)，應(yīng)當(dāng)采取有效措施，減輕噪聲對(duì)周圍生活環(huán)境的影響。

第二十六條 ***有關(guān)主管部門對(duì)可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的工業(yè)設(shè)備，應(yīng)當(dāng)根據(jù)聲環(huán)境保護(hù)的要求和國(guó)家的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)條件，逐步在依法制定的產(chǎn)品的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)中規(guī)定噪聲限值。

前款規(guī)定的工業(yè)設(shè)備運(yùn)行時(shí)發(fā)出的噪聲值，應(yīng)當(dāng)在有關(guān)技術(shù)文件中予以注明。

第四章 建筑施工噪聲污染防治

第二十七條 本法所稱建筑施工噪聲，是指在建筑施工過程中產(chǎn)生的干擾周圍生活環(huán)境的聲音。

第二十八條 在城市市區(qū)范圍內(nèi)向周圍生活環(huán)境排放建筑施工噪聲的，應(yīng)當(dāng)符合國(guó)家規(guī)定的建筑施工場(chǎng)界環(huán)境噪聲排放標(biāo)準(zhǔn)。

第二十九條 在城市市區(qū)范圍內(nèi)，建筑施工過程中使用機(jī)械設(shè)備，可能產(chǎn)生環(huán)境噪聲污染的，施工單位必須在工程開工十五日以前向工程所在地縣級(jí)以上地方人民**環(huán)境保護(hù)行政主管部門申報(bào)該工程的項(xiàng)目名稱、施工場(chǎng)所和期限、可能產(chǎn)生的環(huán)境噪聲值以及所采取的環(huán)境噪聲污染防治措施的情況。

淋水噪聲，淋水噪聲是冷卻塔的淋水裝置下落水時(shí)與塔體地盤中積水撞擊產(chǎn)生，其噪聲級(jí)與落水高度、單位時(shí)間內(nèi)的水流量有關(guān)。淋水噪聲一般僅次于風(fēng)機(jī)噪聲，且呈高頻特性，當(dāng)風(fēng)機(jī)噪聲降低時(shí)，淋水噪聲則凸顯出來，減速機(jī)和電機(jī)噪聲，減速機(jī)噪聲主要是齒輪嚙合時(shí)產(chǎn)生的噪聲；電機(jī)噪聲則包括電磁噪聲和機(jī)械噪聲，此兩類噪聲對(duì)周圍環(huán)境影響一般可以忽略。水泵噪聲，冷卻塔配套的循環(huán)水泵一般布置在冷卻塔附近，時(shí)常和水管共振發(fā)出高頻噪聲，較大功率水泵運(yùn)行時(shí)振動(dòng)則會(huì)產(chǎn)生固體聲。噪聲與振動(dòng)某一類型較強(qiáng)時(shí)，即需要和冷卻塔一起治理。

中央空調(diào)水冷系統(tǒng)噪聲源分析。

隨著計(jì)算機(jī)技術(shù)的日益發(fā)展，軟件模擬成為室內(nèi)聲學(xué)設(shè)計(jì)的主要分析手段之一。相對(duì)于傳統(tǒng)的計(jì)算方法和聲學(xué)模型，軟件模擬計(jì)算速度快、精度高、易于修改、成本小，具有不可比擬的優(yōu)勢(shì)。目前國(guó)際上比較***的聲學(xué)軟件有比利時(shí)LMS公司開發(fā)的RAYNOISE，德國(guó)ADA公司的EASE以及丹麥技術(shù)大學(xué)的ORDENS等。本文以RAYNOISE軟件為例，討論了軟件模擬在室內(nèi)聲學(xué)分析中的具體應(yīng)用。RAYNOISE軟件簡(jiǎn)介RAYNOISE軟件是針對(duì)聲學(xué)開發(fā)的一種大型聲場(chǎng)模擬軟件系統(tǒng)，主要功能是對(duì)封閉空間、半封閉空間或開敞空間的各種聲學(xué)現(xiàn)象進(jìn)行模擬。RAYNOISE軟件模擬主要以幾何聲學(xué)為理論基礎(chǔ)，模型采用圓錐束法（CBM）和三棱錐束法（TBM）作為聲場(chǎng)脈沖響應(yīng)的計(jì)算方法，這兩種方法綜合了傳統(tǒng)的虛聲源法（MISM）和聲線**法（RTM）的優(yōu)勢(shì)，能夠較準(zhǔn)確地模擬聲傳播的物理過程，包括鏡面反射、擴(kuò)散反射、墻面和空氣吸收、衍射和透射等現(xiàn)象，尤其在中高頻范圍，并且能夠模擬接收點(diǎn)的聽音效果，可以***用于噪聲預(yù)測(cè)和控制、環(huán)境聲學(xué)、室內(nèi)聲學(xué)設(shè)計(jì)等多種領(lǐng)域。

不能對(duì)其進(jìn)行封閉式隔聲處理。江蘇隔聲降噪來電咨詢

有效阻止噪聲能量向外傳播。優(yōu)良隔聲降噪服務(wù)為先

    道路交通噪聲輪胎／路面噪聲的大小與輪胎花紋構(gòu)造、路面構(gòu)造深度特性及車速有關(guān)，且主要取決于車速，其強(qiáng)度隨車速的增大而增大。對(duì)于中型汽車，當(dāng)車速大于60km／h時(shí)，輪胎噪聲就成為汽車所產(chǎn)生噪聲的主要成分。小轎車發(fā)動(dòng)機(jī)的靜音設(shè)計(jì)均較好，所以其輪胎／路面噪聲是主要噪聲源。主要是指由胎面和胎側(cè)振動(dòng)引起的噪聲。道路交通噪聲與道路交通狀況有密切的關(guān)系。車流量與噪聲的關(guān)系其總趨勢(shì)是隨車流量的增加，噪聲增大。道路交通噪聲的分布與道路網(wǎng)相一致。主要影響道路兩側(cè)一定范圍內(nèi)的居民及其建筑物。道路交通噪聲具有不確定性。它與道路坡度、路面粗糙度、路段位置等有關(guān)。如道路坡度越大，發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷越增加，噪聲越高，越接近交叉口噪聲越高。即使對(duì)于同一地點(diǎn)來說，在不同的時(shí)刻其噪聲聲級(jí)也是變化的。通常由車輛自身噪聲和車輛運(yùn)行噪聲組成，其中車輛自身噪聲包括發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、進(jìn)排氣噪聲、發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻風(fēng)扇噪聲和傳動(dòng)噪聲。車輛運(yùn)行噪聲包括輪胎噪聲及鳴笛噪聲。以上占主要支配地位的噪聲為發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲、輪胎噪聲、排氣噪聲和鳴笛噪聲。道路交通噪聲的源頭具有流動(dòng)性，是一種60～80dB的中等強(qiáng)度的隨機(jī)非穩(wěn)態(tài)噪聲。 優(yōu)良隔聲降噪服務(wù)為先

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