深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔噪聲值的修正案例

測(cè)得某冷卻塔的綜合總聲壓級(jí)為74dB

，冷卻塔停止運(yùn)行時(shí)背景噪聲聲壓級(jí)為68dB ，求此冷卻塔的實(shí)際聲壓級(jí)。

現(xiàn)L pT =74dB ，L pB =68dB 按式（10-27 ）計(jì)算為：

所以： L pS =L pT

-ΔL pS =74 -1.26 =72.74dB 查圖10-14 ，由L pB =74 -68 =6dB ，在圖中橫坐標(biāo)6 向上作垂線(xiàn)與曲線(xiàn)交點(diǎn)，得ΔL pS =1.25dB ，則得： L pS =L pT -ΔL pS

=72.75dB

如果測(cè)試的是多頻率復(fù)合噪聲的聲壓級(jí)，則在測(cè)背景噪聲和冷卻塔噪聲時(shí)，應(yīng)分別按各個(gè)頻率進(jìn)行測(cè)試，對(duì)每一頻率帶聲壓級(jí)逐一加以修正。

冷卻塔噪聲測(cè)試中，基本上均采用分貝“相減”修正法。測(cè)得總聲壓級(jí)L pT 值和背景聲壓級(jí)L pB 值后，一般均采用查圖10-14 曲線(xiàn)得冷卻塔的實(shí)際聲壓級(jí)值L pS 。

這里論述的是采用能量疊加的概念和原理，故關(guān)于分貝“相加”和“相減”的計(jì)算公式和曲線(xiàn)也都適用于聲強(qiáng)級(jí)和聲功率級(jí)，不僅局限于聲壓級(jí)。 中央空調(diào)系統(tǒng)配套設(shè)備。徐州商業(yè)區(qū)冷卻塔噪聲治理哪家好

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔降噪被動(dòng)降噪

冷卻塔噪聲控制技術(shù)有兩種：1、主動(dòng)性降噪；2、被動(dòng)性降噪

被動(dòng)性降噪：在冷卻塔的塔體外面安裝隔聲屏障，雖然也可以在某種程度上對(duì)A聲級(jí)噪聲起到一定的衰減作用，但缺點(diǎn)是導(dǎo)致冷卻塔的通風(fēng)量下降，降低了冷卻塔的熱交換效率，使空調(diào)系統(tǒng)主機(jī)容易出現(xiàn)高壓跳機(jī)、設(shè)備不能正常運(yùn)行，能耗增大等種種原因，在噪聲方面，對(duì)于低頻或者甚低頻衰減甚微，而且被動(dòng)性降噪由于安裝所需要的面積相對(duì)比較大，在改造的環(huán)境空間上往往受到制約。

東莞設(shè)備冷卻塔噪聲治理防治措施為降低冷卻塔噪聲，在塔旁設(shè)L型聲屏障。

冷卻塔是一種熱交換設(shè)備，它的聲源有三方面：其一是風(fēng)機(jī)噪聲，主要分為散熱風(fēng)機(jī)的機(jī)械噪聲和風(fēng)機(jī)進(jìn)排氣空氣動(dòng)力性噪聲，特性為低頻。其二是水泵、配管和閥門(mén)引起的塔體振動(dòng)，從而產(chǎn)生輻射噪聲。其三是冷凝器的布水系統(tǒng)和收水系統(tǒng)產(chǎn)生的落水噪聲。冷卻塔風(fēng)機(jī)噪聲頻譜一般呈低頻性，而典型的淋水噪聲頻譜特性呈寬頻帶。但是實(shí)際測(cè)得冷卻噪音的頻率較低，因此很多人認(rèn)為冷卻塔的主要噪聲是風(fēng)機(jī)噪聲。塔噪聲的頻率成分較復(fù)雜，噪聲在各頻段的能量都較大，且以低頻成分為主。根據(jù)冷卻塔噪聲頻率特性分析，以及噪聲的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)聲學(xué)計(jì)算消聲量、隔聲量，提出了通過(guò)設(shè)置消聲器、聲屏障等方式實(shí)現(xiàn)對(duì)冷卻塔噪聲污染進(jìn)行綜合治理。

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔振動(dòng)產(chǎn)生的原因主要有以下幾點(diǎn)可能

   1、傳動(dòng)軸彎曲。傳動(dòng)軸彎曲同樣會(huì)造成風(fēng)機(jī)振動(dòng)，由于風(fēng)機(jī)傳動(dòng)軸較長(zhǎng)，材質(zhì)又為薄壁鋼管，當(dāng)傳動(dòng)軸彎曲時(shí)，運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程會(huì)產(chǎn)生不平衡力矩，從而使風(fēng)機(jī)產(chǎn)生振動(dòng)。

   2、鋼架銹蝕嚴(yán)重，焊縫開(kāi)裂。鋼結(jié)構(gòu)冷卻塔支柱與橫梁之間采用焊接工藝連接，構(gòu)成一個(gè)鋼性結(jié)構(gòu)體，如部分鋼架銹蝕，焊縫開(kāi)裂，整個(gè)鋼架晃動(dòng)較大，便會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。

   3、風(fēng)機(jī)、電機(jī)支柱結(jié)構(gòu)強(qiáng)度不足。冷卻塔風(fēng)機(jī)、電機(jī)直接安放在鋼質(zhì)支柱之上，如果支柱強(qiáng)度不足，運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，造成冷卻塔振動(dòng)過(guò)大。

   4、減速箱精度誤差。減速箱齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程出現(xiàn)斷齒、嚴(yán)重點(diǎn)蝕，齒合間隙過(guò)大，軸承損壞均會(huì)造成風(fēng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)振動(dòng)增大。經(jīng)過(guò)初步分析，首先消除安全，然后遵循由易到難的原則，進(jìn)行處理。

   5 ,另一種可能就是塔體基座不平衡，導(dǎo)致動(dòng)力系統(tǒng)不平衡而產(chǎn)生的振動(dòng)。

冷凝器的布水系統(tǒng)和收水系統(tǒng)產(chǎn)生的落水噪聲。

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔降噪消聲器隔聲屏

聲導(dǎo)流片法（消聲彎頭）：消聲導(dǎo)流片法及特點(diǎn)在冷卻塔進(jìn)風(fēng)口安裝消聲導(dǎo)流片，通過(guò)消聲導(dǎo)流片的消聲作用，來(lái)減少冷卻塔噪聲對(duì)外界的影響

，也稱(chēng)為消聲器法。理論及試驗(yàn)表明其降噪量可以達(dá)到35dB(A)，甚至更高；在降噪量15—20dB(A)時(shí)，與聲屏障造價(jià)相當(dāng)，在20dB(A)以上降噪量時(shí)是可選方案；結(jié)構(gòu)緊湊，不占建筑物額外場(chǎng)地，基本無(wú)須維護(hù)

。冷卻塔的噪聲屬于穩(wěn)態(tài)噪聲，聲源"標(biāo)稱(chēng)聲級(jí)"在70dBA左右，冷卻塔噪聲的治理目標(biāo)，原則上應(yīng)是將受噪聲干擾的受聲點(diǎn)的噪聲級(jí)控制在相應(yīng)于當(dāng)?shù)丨h(huán)境的噪聲國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)以?xún)?nèi)。

消聲導(dǎo)流片法（消聲彎頭） 在風(fēng)機(jī)出口處加消聲器達(dá)到降噪的目的。徐州商業(yè)區(qū)冷卻塔噪聲治理哪家好

風(fēng)機(jī)進(jìn)排氣噪聲、淋水噪聲、風(fēng)機(jī)減速器和電動(dòng)機(jī)噪聲、冷卻塔水泵、配管和閥門(mén)噪聲。徐州商業(yè)區(qū)冷卻塔噪聲治理哪家好

深圳市龍圖環(huán)保冷卻塔噪聲值的修正-分貝的相加修正

在冷卻塔噪聲測(cè)試時(shí)，經(jīng)常會(huì)遇到環(huán)境噪聲（稱(chēng)背景噪聲或本底噪聲）很大，而背景噪聲又以n 個(gè)噪聲源所組成。這種情況下冷卻塔測(cè)得噪聲是由背景噪聲與冷卻塔噪聲組合成的混合噪聲，冷卻塔的實(shí)際噪聲比測(cè)得的噪聲值要低，故要進(jìn)行修正。而噪聲值的修正要使用到有關(guān)噪聲的計(jì)算公式和曲線(xiàn)，故這里作簡(jiǎn)要介紹。

分貝的“相加”修正：如果一臺(tái)機(jī)器在某點(diǎn)產(chǎn)生的聲壓級(jí)為80dB （分貝），另一臺(tái)機(jī)器為85dB ，那么這點(diǎn)的總聲壓級(jí)是多少分貝，這不是簡(jiǎn)單的算術(shù)相加，而應(yīng)該用聲能量疊加的概念和原理。這里假定L p1 ≥ L p2 ，這樣，可不經(jīng)過(guò)對(duì)數(shù)和運(yùn)算便可很方便而快速地查出兩個(gè)聲壓級(jí)疊加后的總聲壓級(jí)。 如已知一個(gè)聲壓級(jí)比另一個(gè)聲壓級(jí)高出2.5dB ，即ΔL p =L p1 -L p2 =2.5dB ，該點(diǎn)的縱坐標(biāo)值為2.0dB ，則得ΔL ′=2.0dB，即總聲壓級(jí)比個(gè)聲壓級(jí)高出2.0dB。

徐州商業(yè)區(qū)冷卻塔噪聲治理哪家好

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