慣性匹配在伺服系統(tǒng)選型及調(diào)試中，常會碰到慣量問題！具體表現(xiàn)為：1、在伺服系統(tǒng)選型時，除考慮電機的扭矩和額定速度等等因素外，我們還需要先計算得知機械系統(tǒng)換算到電機軸的慣量，再根據(jù)機械的實際動作要求及加工件質(zhì)量要求來具體選擇具有合適慣量大小的電機；2、在調(diào)試時（手動模式下），正確設(shè)定慣量比參數(shù)是充分發(fā)揮機械及伺服系統(tǒng)比較好效能的前提，此點在要求高速高精度的系統(tǒng)上表現(xiàn)由為突出（臺達(dá)伺服慣量比參數(shù)為1-37，JL/JM）。這樣，就有了慣量匹配的問題！蘇州美思朗自動化設(shè)備有限公司致力于提供臺達(dá)伺服電機 ，歡迎新老客戶來電！虎丘區(qū)IED300G43A臺達(dá)伺服電機供應(yīng)

臺達(dá)伺服電機運轉(zhuǎn)注意事項：1)交流伺服電機是藉由專門的驅(qū)動器運轉(zhuǎn)。不可將商用電源(100/200V,50/60Hz)直接連接至伺服電機的線路，否則伺服電機將會不正常運轉(zhuǎn)并造成伺服電機長久性損壞。2)請于伺服電機規(guī)格規(guī)定范圍內(nèi)使用該產(chǎn)品。尤其特別注意電機溫度須于規(guī)格規(guī)定范圍內(nèi)。3)伺服電機軸芯材質(zhì)不具防銹能力，為確保長期使用，運轉(zhuǎn)期間軸芯需施加適當(dāng)防銹油脂。4)內(nèi)建剎車皆為保持剎車，不可直接使用于停止電機運轉(zhuǎn)。請注意：保持剎車并非可確保機械安全的停止裝置，請于機器端安裝一個安全停止機械裝置。煞車器在保持狀態(tài)下，仍會有轉(zhuǎn)動背隙，比較大轉(zhuǎn)動背隙角度為1~2度。另外附煞車之電機機種運轉(zhuǎn)時，煞車來令片有時會產(chǎn)生聲音(沙沙,喀喀聲等)，這是煞車模塊結(jié)構(gòu)造成之聲音，并非有故障不良的情形，也不會影響馬電機功能。5)當(dāng)檢測到任何不正常的異味、噪音、煙霧、熱氣或是異常的振動，請立即停止電機運轉(zhuǎn)并關(guān)閉電源。常熟IED300G43A臺達(dá)伺服電機安裝價格蘇州美思朗自動化設(shè)備有限公司致力于提供臺達(dá)伺服電機 ，歡迎您的來電哦！

隨著自動化的不斷升級，伺服驅(qū)動器在設(shè)備上應(yīng)用越來越多，我近期就遇到了一臺繞絲機在昨天還在正常運轉(zhuǎn)，早上來了開機就發(fā)現(xiàn)點焊Y軸電機無法運轉(zhuǎn)，伺服驅(qū)動器報警AL011。這種故障有時候斷電重新故障就可以排除，個人認(rèn)為是機械卡頓，有些時候也會出現(xiàn)這種問題，我先斷電重啟，發(fā)現(xiàn)不行，只能查閱說明書AL011報警時臺達(dá)伺服位置錯誤說明。給出這些問題分析，我總結(jié)為三點，一、驅(qū)動器的損壞，二、電機損壞，三、驅(qū)動器CN2插頭松動或者接線錯誤。我采用了兩種方法進行排除故障：第一種方法，我直接采用排除法，因為我們這天設(shè)備的伺服驅(qū)動器比較多，而且型號和電機大部分都一樣，把X軸的驅(qū)動器和Y軸的驅(qū)動器電機互換了（同型號，同容量的伺服電機才可以互換）。發(fā)現(xiàn)Y軸伺服電機的線更換到X軸伺服驅(qū)動器上，也報警AL011，但是X軸的伺服電機線換到Y(jié)軸是上沒有問題，初步確認(rèn)了伺服驅(qū)動器沒有問題，懷疑可能是電機和驅(qū)動器CN2插頭有問題。電機更換起來比較麻煩，我采用第二種辦法，測量分析方法，采用這種方法必須知道伺服驅(qū)動器CN2插頭接線方式。

臺達(dá)伺服驅(qū)動器的參數(shù)設(shè)置分為八大群組。從P0到P7，參數(shù)群組定義如下：群組0：監(jiān)控參數(shù)（例：P0-xx），群組1：基本參數(shù)（例：P1-xx），群組2：擴展參數(shù)（例：P2-xx），群組3：通訊參數(shù)（例：P3-xx），群組4：診斷參數(shù)（例：P4-xx），群組5：Motion設(shè)定（例：P5-xx），群組6：Pr路徑定義（例：P6-xx），群組7：Pr路徑定義（例：P7-xx）。臺達(dá)伺服驅(qū)動器的控制模式有四種，分別如下：Pt為位置控制模式（位置命令由端子輸入）。Pr為位置控制模式（位置命令由內(nèi)部寄存器提供）。S為速度控制模式。T為扭矩控制模式。蘇州美思朗自動化設(shè)備有限公司為您提供臺達(dá)伺服電機 ，有想法的可以來電！

伺服系統(tǒng)應(yīng)用普遍，凡是需要精度控制的場合都離不開伺服系統(tǒng)。伺服系統(tǒng)一般由伺服驅(qū)動器和伺服電機構(gòu)成，當(dāng)然作為自動化設(shè)備的一部分，伺服系統(tǒng)還要和其他控制器（如PLC、觸摸屏）等一道組成整個自動化系統(tǒng)。伺服控制系統(tǒng)有三種控制方式：定位控制、速度控制和轉(zhuǎn)矩控制，其中以定位控制居多，轉(zhuǎn)矩控制也常用到，而速度控制用的相對較少，是因為變頻調(diào)速已經(jīng)非常成熟，無論開環(huán)還是閉環(huán)，都有很好的表現(xiàn)，且價格比伺服系統(tǒng)低很多，功率又大很多，因此單獨用伺服來調(diào)速的較少。看起來很普通的伺服驅(qū)動器，其實智能化程度很高，過流、過壓、缺相、短路、抗干擾、自動調(diào)節(jié)等功能都具備，但有的需要通過設(shè)置啟用該功能。所謂伺服調(diào)機，是指出現(xiàn)特殊故障，如啟動轉(zhuǎn)矩不足、出現(xiàn)共振造成輸出不穩(wěn)定、低速性能不理想、停機后仍然有“抖動”等不常見的故障時排除故障的一種方法或途徑。蘇州美思朗自動化設(shè)備有限公司是一家專業(yè)提供臺達(dá)伺服電機 的公司，有想法的可以來電！張家港PLC臺達(dá)伺服電機銷售

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舉一個簡單例子：有一臺機械，是用伺服電機通過V形帶傳動一個恒定速度、大慣性的負(fù)載。整個系統(tǒng)需要獲得恒定的速度和較快的響應(yīng)特性，分析其動作過程：當(dāng)驅(qū)動器將電流送到電機時，電機立即產(chǎn)生扭矩；一開始，由于V形帶會有彈性，負(fù)載不會加速到象電機那樣快；伺服電機會比負(fù)載提前到達(dá)設(shè)定的速度，此時裝在電機上的偏碼器會削弱電流，繼而削弱扭矩；隨著V型帶張力的不斷增加會使電機速度變慢，此時驅(qū)動器又會去增加電流，周而復(fù)始。在此例中，系統(tǒng)是振蕩的，電機扭矩是波動的，負(fù)載速度也隨之波動。其結(jié)果當(dāng)然會是噪音、磨損、不穩(wěn)定了。不過，這都不是由伺服電機引起的，這種噪聲和不穩(wěn)定性，是來源于機械傳動裝置，是由于伺服系統(tǒng)反應(yīng)速度（高）與機械傳遞或者反應(yīng)時間（較長）不相匹配而引起的，即伺服電機響應(yīng)快于系統(tǒng)調(diào)整新的扭矩所需的時間。找到了問題根源所在，再來解決當(dāng)然就容易多了，針對以上例子，您可以：（1）增加機械剛性和降低系統(tǒng)的慣性，減少機械傳動部位的響應(yīng)時間，如把V形帶更換成直接絲桿傳動或用齒輪箱代替V型帶。（2）降低伺服系統(tǒng)的響應(yīng)速度，減少伺服系統(tǒng)的控制帶寬，如降低伺服系統(tǒng)的增益參數(shù)值?；⑶饏^(qū)IED300G43A臺達(dá)伺服電機供應(yīng)