2017年Solidworks推出了面向CAM的版本，而?？怂箍翟?018年吃掉了法國CAM公司SPRING。**的CAM軟件商，都在成為軟件平臺服務(wù)的一部分。支撐平臺比較大的秘密，在于社區(qū)，在于協(xié)同。其實社區(qū)的概念早已有之，上個世紀90年代末的Autodesk公司，**早也扶持做合作伙伴生態(tài)，出現(xiàn)了一大批二次開發(fā)的工業(yè)軟件企業(yè)。但隨著Autodesk并購德美科這樣的二次開發(fā)企業(yè)之后，國內(nèi)的二次開發(fā)者一時也毫無還手之力，紛紛轉(zhuǎn)型，四下散去。隨著工具向平臺的轉(zhuǎn)移，國內(nèi)的各種小伙伴，將越來越成為巨艦之上的一塊塊海藻。所謂的合作伙伴，鐵與草的關(guān)系，如此而已。這樣的平臺存在，對著中小企業(yè)將有著巨大的誘惑力。這也意味著平臺型的企業(yè)，必須做好“全能選手”的準備。工業(yè)軟件企業(yè)，也在做好遷移平臺、服務(wù)中小企業(yè)的準備。**近的例子是達索進入了ERP系統(tǒng)。2018年底達索系統(tǒng)以4.25億美元完成收購制造業(yè)ERP軟件公司IQMS，隨之將IQMS更名為DELMIAWORKS。河北數(shù)字孿生客服電話。品牌數(shù)字孿生管理方法

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管理對象：物流車；管理流程：物流車輛安裝車載設(shè)備->車速、定位、視音頻調(diào)度、貨廂環(huán)境監(jiān)測與權(quán)限控制->管理登陸遠程調(diào)度系統(tǒng)->路線規(guī)劃、排班、遠程視音頻調(diào)度；價值分析：?為了提高物流效率，保障貨品在途運輸安全（防損防盜等），防止貨車違法運輸?shù)?，需要對公司自有車輛/長期合作運輸車輛實行在途監(jiān)控與GIS定位，以輔助分析物流運輸效率、排班與優(yōu)化路線規(guī)劃等；?公司自有或長期合作物流車輛，要求安裝車載監(jiān)控系統(tǒng)，車載門禁設(shè)備及車廂環(huán)境監(jiān)測設(shè)備，提供遠程視頻監(jiān)控、GIS定位及廂貨環(huán)境保障等；?可考慮使用單兵車牌識別功能，通過遠程聯(lián)網(wǎng)隨時從后臺獲取、顯示物流車輛信息；?可考慮廠內(nèi)道路設(shè)置卡口設(shè)備（車牌識別、圖像抓拍、違章測速等）追蹤車輛路徑；?入口信息顯示屏可顯示車輛信息；?支持通過車牌號從后臺調(diào)取車輛信息，包括物流類型、司機資料照片等。

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全球正式進入了“AICityAILife”的新AI時代。多應(yīng)用場景滲透，切身感受“智慧生活”根據(jù)艾瑞咨詢與商湯科技聯(lián)合發(fā)布的《2018年中國人工智能城市感受力指數(shù)報告》顯示，中國地區(qū)人工智能（AI）使用情況越普及，城市居民的生活越“智慧”，幸福感指數(shù)就越高。隨著全球智能技術(shù)的發(fā)展與成熟，人工智能不再是止步于概念的海市蜃樓，而是開始與居民的日常生活發(fā)生"智慧的"交集，切實改善著居民生活的方方面面。2018年中國人工智能城市的落地應(yīng)用場景可分為社會管理場景（AI+安全、AI+交通）、公關(guān)服務(wù)場景（AI+醫(yī)療、AI+生活辦公、AI+***）、產(chǎn)業(yè)運作場景（AI+零售、AI+金融）、個人應(yīng)用場景。

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