汽車模具的發(fā)展趨勢：汽車模具加工自動化迅猛發(fā)展。先進的加工技術(shù)與裝備是提高生產(chǎn)率和保證產(chǎn)品質(zhì)量的重要基礎。在先進的汽車模具企業(yè)中配有雙工作臺的數(shù)控機床、自動換刀裝置（ATC）、自動加工的光電控制系統(tǒng)、工件在線測量系統(tǒng)等已不鮮見。數(shù)控加工已由單純的型面加工發(fā)展到型面和結(jié)構(gòu)面的全部方面加工，由中低速加工發(fā)展到高速加工，加工自動化技術(shù)發(fā)展十分迅速。近年來得到迅速發(fā)展的數(shù)字化模具技術(shù)，是解決汽車模具開發(fā)中所面臨的許多問題的有效途徑。所謂數(shù)字化模具技術(shù)，就是計算機技術(shù)或計算機輔助技術(shù)（CAX）在模具設計制造過程中的應用。汽車模具有著很好的抗壓性。廣州塑膠汽車配件模具

汽車模具的主體鑲件加工工藝：1）備材料：工藝員根據(jù)工件的大小、形狀來定義是單件加工還是多件合在一起加工，如果是多件一起加工，工藝員需對工件的加工排位出圖；2）銑床加工：鉗工根據(jù)工件圖或結(jié)合工藝員出的排位圖進行加工，鉆運水孔（運水孔堵頭較深處距橫向運水孔距離3-4mm）、穿絲孔，鉆、攻螺絲孔，成型處開粗，模具編號，掛臺讓位；3）CNC加工：如需CNC粗加工的工件，安排CNC粗加工；4）熱處理加工：注明硬度要求；5）磨床加工：磨六面角尺，可磨床成形的部分必須研磨成形；塑膠汽車出風口模具生產(chǎn)商汽車模具沖頭的參數(shù)主要有工作部分尺寸、安裝部分尺寸等。

汽車模具現(xiàn)有的雙色機設計：1.雙色機正常的類型是雙炮筒為并排樣式。2.非正常的雙色機，兩個炮筒產(chǎn)生90度樣式，一般為定制或者是二次改造成的。3.如果是嵌件放入注塑的情況下，正常使用立式注塑機。一個注意事項：硬膠與軟膠的收縮率，統(tǒng)一按照硬膠的收縮率進行縮放。第二個注意事項：模具導柱以及相關定位機構(gòu)，需四個分鐘，而且距離要統(tǒng)一，因為公模側(cè)在模具設計時，是完全一樣的，成型中需要旋轉(zhuǎn)180度。這些注意事項是非常重要的。

汽車模具的高速切削加工技術(shù)優(yōu)勢：1．可獲得高質(zhì)量的加工表面：由于采取了極小的步距和切深，高速切削加工可獲得很高的表面質(zhì)量，甚至可以省去鉗工修光的工序。2．簡化加工工序：常規(guī)銑削加工只能在淬火之前進行，淬火造成的變形必須要經(jīng)手工修整或采用電加工的成形。現(xiàn)在則可以通過高速切削加工來完成，而且不會出現(xiàn)電加工所導致的表面硬化。另外，由于切削量減少，高速加工可使用更小直徑的刀具對更小的圓角半徑及模具細節(jié)進行加工，節(jié)省了部分機械加工或手工修整工序，從而縮短了生產(chǎn)周期。汽車模具滑塊設計要知道耐磨塊導軌所用的材料；是否需開油槽，開在哪個面。

汽車模具的撐頭設計：1、撐頭放置的位置不能太靠近方鐵，應放在產(chǎn)品的下方和主進膠口下方附近，后模變形的力主要是注塑機的注塑壓力；2、撐頭與頂針之間的距離要有5mm以上，撐頭與撐頭間距80-120mm左右，3、撐頭直徑設計時比未加工的圓棒料小2mm；4、撐頭設計時盡量大些，但不必設計很多，避免掏空頂針板，以免頂針板強度不夠。5、撐頭布置應是頂針板投影面積的25%-30%左右。汽車模具的頂針設計：1、根據(jù)產(chǎn)品特征：柱子深度在5mm以下做鑲針、大于5mm的做司筒，但也要根據(jù)實際情況；2、較深的骨位需做鑲件作排氣，避免注塑時困氣骨位填充不滿；汽車模具可以說成是汽車覆蓋件沖壓模具。廣州塑膠汽車配件模具

汽車模具也就是“汽車車身沖壓模具”。廣州塑膠汽車配件模具

汽車模具塑件的各向異性是質(zhì)量的問題之一，應采用一切可能措施，盡量減小。壓縮成型俗稱壓制成型，是早成型塑件的方法之一。壓縮成型是將塑料直接加入到具有一定溫度的敞開的模具型腔內(nèi)，然后閉合模具，在熱與壓力作用下塑料熔融變成流動狀態(tài)。由于物理及化學作用，而使塑料硬化成為具有一定形狀和尺寸的常溫保持不變的塑件。壓縮成型主要是用于成型熱固性塑料，如酚醛模塑粉、脲醛與三聚氰胺甲醛模塑粉、玻璃纖維增強酚醛塑料、環(huán)氧樹脂、DAP樹脂、有機硅樹脂、聚酰亞胺等的模塑料。廣州塑膠汽車配件模具

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