汽車模具的發(fā)展趨勢：模具材料與表面處理技術(shù)將受到重用。模具材料的質(zhì)量和性能是影響模具質(zhì)量、壽命和成本的重要因素。近年來，除了不斷有多種高韌性和高耐磨性冷作模具鋼、火焰淬火冷作模具鋼、粉末冶金冷作模具鋼推出外，國外在大中型沖壓模具上選用鑄鐵材料，是一個值得關(guān)注的發(fā)展趨勢。球墨鑄鐵具有良好的強韌性和耐磨性，其焊接性能、可加工性、表面淬火性能也都較好，而且成本比合金鑄鐵低，因此在汽車沖壓模具中應(yīng)用非常多。汽車模具滑塊斜側(cè)面和底面需做耐磨塊，快速?？梢钥紤]不做。鄭州注塑汽車支架模具

汽車模具的設(shè)計原理：1、修飾，如果使用機械式水平鋸鋸掉塑件的夾持邊，在高度方向上，至少要有6～8mm的余量。其他的修整工作，如磨削、激光切削或射流，也必須留有余量。刀口模切割線間的間隙較小，沖孔模修整時的分布寬度也很小，這些都是要注意的。2、收縮量，在制造吸塑成型模具時一定要考慮到下列的收縮因素。①成型制品收縮。如果不能清楚地知道塑料的收縮率，則必須取樣或用相似形狀的模具通過試驗來得到。注意：通過這種方法只能得到收縮率，不能得到變形尺寸。②中間介質(zhì)的不利影響造成的收縮，如陶瓷、硅橡膠等。③模具所用材料的收縮，如鑄造鋁時的收縮。鄭州注塑汽車支架模具汽車模具有著很久的使用壽命。

汽車模具的發(fā)展趨勢：鋼板沖壓技術(shù)是未來發(fā)展方向。鋼由于在屈強比、應(yīng)變硬化特性、應(yīng)變分布能力和碰撞吸能等方面具有優(yōu)良的特性，在汽車上的使用量不斷增加。目前，在汽車沖壓件上使用的鋼主要有烤漆硬化鋼、雙相鋼、相變誘導(dǎo)塑性鋼等?，F(xiàn)在大量采用的以IF鋼為主的軟鋼系列將被鋼板系列替代，低合金鋼將被雙相鋼和超鋼板替代。目前，國內(nèi)汽車零件鋼板的應(yīng)用還多限于結(jié)構(gòu)件與梁類件，所用材料的抗拉強度多在500MPa以下。因此，迅速掌握鋼板沖壓技術(shù)，是我國汽車模具行業(yè)有待解決的一個重要問題。

汽車塑料模具的分類：1.傳遞模：傳遞模又稱壓注模或擠膠模。這種模具的成型工藝特點是，將塑料原料加入預(yù)熱的加料室里，然后由壓柱向加料室內(nèi)的塑料原料施加壓力，塑料在高溫高壓下熔融并通過模具的澆注系統(tǒng)進入型腔，然后發(fā)生化學(xué)交聯(lián)反映而逐漸固化成型。傳遞成型工藝多用于熱固性塑料，可以成型形狀比較復(fù)雜的塑料制件。2.擠出模：擠出模又稱擠出機頭。這種模具能連續(xù)生產(chǎn)斷面形狀相同的 塑料，例如塑料管材、棒材、片材等。擠出機的加熱加壓的裝置與注射機的裝置相同。熔融狀態(tài)的塑料經(jīng)過機頭會形成連續(xù)不斷的成型塑件，生產(chǎn)效率特別高。汽車模具斜頂設(shè)計要懂得計算上下坡斜頂?shù)捻敵鲂谐獭?/p>

汽車模具澆口位置的加工要求：1.外觀要求(澆口痕跡,熔接線)；2.產(chǎn)品功能要求；3.模具加工要求；4.產(chǎn)品的翹曲變形；5.澆口容不容易去除。汽車模具對生產(chǎn)和功能的影響：1.流長決定射出壓力，鎖模力，以及產(chǎn)品填不填的滿流長縮短可降低射出壓力及鎖模力。2.澆口位置會影響保壓壓力，保壓壓力大小，保壓壓力是否平衡，將澆口遠離產(chǎn)品未來受力位置（如軸承處）以避免殘留應(yīng)力，澆口位置必須考慮排氣，以避免積風發(fā)生不要將澆口放在產(chǎn)品較弱處或嵌入處，以避免偏位。汽車模具沖壓成形過程的模擬作用更加凸顯。鄭州注塑汽車支架模具

汽車模具的材料應(yīng)具有良好的可鍛性。鄭州注塑汽車支架模具

汽車模具的發(fā)展趨勢：沖壓成形過程的模擬作用更加凸顯。近年來，隨著計算機軟件和硬件的快速發(fā)展，沖壓成形過程的模擬技術(shù)發(fā)揮著越來越重要的作用。在美國、日本、德國等發(fā)達國家，CAE技術(shù)已成為模具設(shè)計制造過程的必要環(huán)節(jié)，普遍用于預(yù)測成形缺點，優(yōu)化沖壓工藝與模具結(jié)構(gòu)，提高了模具設(shè)計的可靠性，減少了試模時間。國內(nèi)許多汽車模具企業(yè)在CAE的應(yīng)用中也取得了顯著進步，獲得了良好的效果。CAE技術(shù)的應(yīng)用可很大程度的節(jié)省試模的成本，縮短沖壓模具的開發(fā)周期，已成為保證模具質(zhì)量的重要手段。CAE技術(shù)正逐步使模具設(shè)計由經(jīng)驗設(shè)計轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)設(shè)計。鄭州注塑汽車支架模具