雷達(dá)距離疊標(biāo)不受能見度限制，這是它突出的一個優(yōu)點。這種疊標(biāo)標(biāo)志可設(shè)在岸上，必要時亦可設(shè)在水中，為了使回波易于發(fā)現(xiàn)和辨認(rèn)，可在所設(shè)標(biāo)志上加裝雷達(dá)反射器。距離疊標(biāo)導(dǎo)航，兩標(biāo)志間的距離越大，疊標(biāo)越靈敏；保持活動距離圈始終與較近的一個標(biāo)志的回波相切，此時若發(fā)現(xiàn)右側(cè)的標(biāo)志的回波呈現(xiàn)在距離圈之外，則表明船已偏左，應(yīng)向右調(diào)整航向；反之，若左側(cè)的A標(biāo)志回波在距離圈之外，則說明船已偏右，應(yīng)向左調(diào)整航向。而船距標(biāo)志連線AB的距離R越大，則靈敏度越低；當(dāng)R=0時，即船在AB連線上，則距離疊標(biāo)的靈敏度很高。有的重要導(dǎo)標(biāo)燈還加設(shè)雷達(dá)指向標(biāo)，以保證船舶在不良的視距條件下，仍按導(dǎo)標(biāo)燈安全航行。江蘇導(dǎo)標(biāo)燈廠

首尾導(dǎo)標(biāo)是由前后鼎立的三座標(biāo)志組成兩條導(dǎo)線，分別標(biāo)示上、下方狹窄航道中心線的方向，故首尾導(dǎo)標(biāo)的位置設(shè)在兩條導(dǎo)線航道的轉(zhuǎn)折處，即一條導(dǎo)線掉首端和另一條導(dǎo)線的尾端。過渡導(dǎo)標(biāo)，由前后兩座標(biāo)志組成，兩標(biāo)連線標(biāo)示導(dǎo)線的一方為狹窄航道的中心線。而另一方面則為寬闊的沿岸或過河航道。指示沿導(dǎo)線使來的船舶在接近標(biāo)志時駛?cè)胼^寬闊的沿岸或過河航道；同樣也指示由較寬闊的沿岸航道或沿過河航道駛來的船舶在接近標(biāo)志時駛?cè)雽?dǎo)線航道。也就是該標(biāo)為引導(dǎo)船舶在寬闊航道與狹窄航道之間的起訖點起過渡作用。江蘇導(dǎo)標(biāo)燈廠前后兩導(dǎo)標(biāo)燈的延長線準(zhǔn)確指示狹窄航道的方向，引導(dǎo)船舶沿該導(dǎo)線行駛。

電航標(biāo)燈，是采用中國反射形半球風(fēng)葉風(fēng)光互補發(fā)電航標(biāo)燈，技術(shù)設(shè)計生產(chǎn)的航標(biāo)燈。本產(chǎn)品可以與國際及國內(nèi)海域和內(nèi)河所有的航標(biāo)燈、燈椿、燈塔、助航標(biāo)等航標(biāo)燈配套裝置使用。長期來，航標(biāo)燈因電源故障造成信號失靈，導(dǎo)致夜間航運船只偶有碰撞的人身傷亡和重大經(jīng)濟損失事故，使航運船只夜間無法行使，從而造成很大的經(jīng)濟損失。世界各國及我國交通部和海事部門特別關(guān)注這種現(xiàn)象，曾多次提出要解決海上及內(nèi)河湖泊的航標(biāo)燈信號, 確保正常使用的指示要求。

導(dǎo)線標(biāo)示的航道過長以致標(biāo)志不夠明顯時，可在桿前加裝梯形牌，梯形牌面向所標(biāo)示的航道方向。在導(dǎo)線標(biāo)示的航道內(nèi)應(yīng)使船舶白天看到前標(biāo)比后標(biāo)略低，夜間保證后標(biāo)燈光不被前標(biāo)遮蔽。前后兩導(dǎo)標(biāo)燈的延長線準(zhǔn)確指示狹窄航道的方向，引導(dǎo)船舶沿該導(dǎo)線行駛。導(dǎo)標(biāo)的一種，多設(shè)在港口附近的岸上或航道狹窄的地方。一般由前低后高的兩標(biāo)志組成。當(dāng)見到兩標(biāo)志形成上下一直線時，對著它航行，就是安全航行的方向。導(dǎo)標(biāo)燈由前低后高的兩座桿所構(gòu)成的導(dǎo)線標(biāo)示航道方向的導(dǎo)導(dǎo)標(biāo)。指示船舶沿該導(dǎo)線標(biāo)示的方向航行。前后兩座標(biāo)志的桿上端各裝正方形板一塊，板面指向航道方向。導(dǎo)標(biāo)燈是近年來獲得普遍推廣的一種新型導(dǎo)標(biāo)燈，正越來越受到海事部門的重視。

在彎曲航道上，為了便于轉(zhuǎn)向，可設(shè)三個標(biāo)志組成兩組距離疊標(biāo)，使轉(zhuǎn)向前后的導(dǎo)航互相銜接起來，為了便于船舶對遇導(dǎo)航，可分別設(shè)置兩組距離疊標(biāo)，以方便過往船舶利用疊標(biāo)保持在各自的計劃航線上，以利安全，浮標(biāo)導(dǎo)航法：浮標(biāo)導(dǎo)航法，實際上就是逐個通過浮標(biāo)的航行方法，包括查看前后浮標(biāo)法，前標(biāo)舷角變化法，舷角航程法，四點方位法等。利用浮標(biāo)導(dǎo)航時，航行前應(yīng)查閱海圖和航路指南等資料，了解浮標(biāo)制度和浮標(biāo)配置情況，預(yù)畫好航線，并熟記相鄰浮標(biāo)之間的航向和航程。航行中要認(rèn)真地逐一核對燈浮的形狀，顏色，燈質(zhì)，頂標(biāo)和編號等，確保船舶行駛在計劃航線上。導(dǎo)標(biāo)燈是不是用來引導(dǎo)才船航行？導(dǎo)標(biāo)燈主要是為了引導(dǎo)船舶安全地通過狹窄面帶有危險性的延長線上。江蘇導(dǎo)標(biāo)燈廠

導(dǎo)標(biāo)燈一般由前低后高的兩標(biāo)志組成。江蘇導(dǎo)標(biāo)燈廠

導(dǎo)標(biāo)燈質(zhì)，前后標(biāo)均為白色單面定光，如背景燈光復(fù)雜用白光容易混淆時，可用紅色單面定光。由前后兩座標(biāo)志構(gòu)成的導(dǎo)線來標(biāo)示狹窄航道的中心線方向，指示船舶沿該導(dǎo)線航行。，引導(dǎo)船舶通過狹窄水道，避開危險區(qū)域或進入港口船閘。前后兩座標(biāo)志的桿上端各裝正方形頂標(biāo)一塊，頂標(biāo)均面向航道方向，如導(dǎo)線航道過長以致標(biāo)志不夠明顯時，可以在桿前加裝梯形牌，梯形牌面向所標(biāo)示的航道方向。在導(dǎo)標(biāo)的導(dǎo)線有效范圍內(nèi)應(yīng)使船舶白天看到前標(biāo)比后標(biāo)略低，夜間保持后標(biāo)燈光不被前標(biāo)遮蔽。江蘇導(dǎo)標(biāo)燈廠