我國冷鏈物流相關(guān)的法律法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)體系都不甚健全，缺乏必要的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和監(jiān)管機(jī)制。加之冷鏈運輸貨品種類繁雜，各地對于冷庫、車輛的規(guī)范化要求差異大，對冷鏈行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)立而言也是一種障礙。從本質(zhì)上來看，冷鏈?zhǔn)峭ㄟ^集約化、標(biāo)準(zhǔn)化降低成本，從而實現(xiàn)利潤的，所以前端企業(yè)生產(chǎn)、加工包裝以及政策都亟需標(biāo)準(zhǔn)化和規(guī)范化。冷鏈信息化程度還有待進(jìn)步。總體上看，同發(fā)達(dá)國家相比，我國冷鏈物流的各個環(huán)節(jié)目前還缺乏系統(tǒng)化、規(guī)范化、連貫性的運作，導(dǎo)致“斷鏈”現(xiàn)象嚴(yán)重，冷鏈腐損率較高。在新零售熱潮下，冷鏈物流的發(fā)展還應(yīng)進(jìn)一步得到物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算與人工智能等新興技術(shù)的賦能，進(jìn)而通過技術(shù)集成化、信息系統(tǒng)化、裝備智能化、運作集約化的轉(zhuǎn)型與升級，提高效率，降低成本。盡管我國冷鏈物流行業(yè)處于起步階段，距離國際先進(jìn)水平尚有一定差距，但國家的重視與企業(yè)的發(fā)力，讓人們看到了新零售時代里冷鏈的盛宴已經(jīng)在路上。未來，冷鏈物流將會如何發(fā)展，廣大消費者們又能獲得哪些全新體驗，且讓我們拭目以待。 冷鏈運輸已經(jīng)進(jìn)入快車道。山西植物標(biāo)本冷鏈運輸流程

    冷鏈物流”這個名字看似高冷，其實距離你我并不遙遠(yuǎn)。通俗地講，由于生鮮產(chǎn)品從出廠到運輸，再到消費者手中，需要消耗較長時間，不利于其保鮮，因此，人們想到，將冷凍工藝與制冷技術(shù)應(yīng)用至生鮮產(chǎn)品的物流過程中，從而確保易腐易損產(chǎn)品在生產(chǎn)、貯藏、運輸、銷售到消費前的各環(huán)節(jié)中，始終處于特定的低溫環(huán)境，以求保證質(zhì)量、減少損耗。這便是所謂的“冷鏈物流”，通常應(yīng)用于食品與農(nóng)產(chǎn)品領(lǐng)域。試想，倘若“一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來”的故事發(fā)生在現(xiàn)在，那么，為了讓楊貴妃能吃到宛如剛從樹上摘下來的新鮮荔枝，其運輸過程應(yīng)該是這樣的：首先，有專門的冷藏設(shè)備設(shè)計和制造商，為荔枝運輸提供技術(shù)保障與配套設(shè)施，比如冷藏車生產(chǎn)、冷機(jī)制造等等；其次，要經(jīng)過干線運輸、冷庫運營與城市配送等環(huán)節(jié)的相互配合，以此來確保荔枝在流通中始終處于低溫環(huán)境之中，比較終再到楊貴妃手中。 江蘇實驗標(biāo)本冷鏈運輸價格關(guān)于低溫冷鏈運輸冰箱的事兒。

冷鏈物流涵蓋：食品：鮮肉、水產(chǎn)、熟食、蛋、奶、蔬菜、水果、飲品、冰淇淋制品、巧克力制品等；其他農(nóng)產(chǎn)品：花卉類植物；藥品（尤其是疫苗和其它針劑）；對溫度敏感的電子器件、化工品；冷鏈的過程，比較復(fù)雜，簡化之后大概分為幾個主要環(huán)節(jié)：加工包裝、存儲、運輸、展示。大部分產(chǎn)品需要全程冷鏈處理。個別產(chǎn)品只在特定的季節(jié)和地區(qū)對溫度敏感，例如涂料（分為水性和油性）在冬季的運輸和保管，非常態(tài)的需求導(dǎo)致非常態(tài)的技術(shù)水平，這就是現(xiàn)在冷鏈物流的現(xiàn)狀。

    對于冷藏車企業(yè)來說，有一串目標(biāo)數(shù)字值得關(guān)注：國家要求果蔬、肉類、水產(chǎn)品冷鏈流通率分別由現(xiàn)在的5%、15%、23%提高至20%、30%、36%以上，基本實現(xiàn)成倍增長。此外，果蔬、肉類、水產(chǎn)品的冷藏運輸率分別由15%、30%、40%提高至30%、50%、65%左右，流通環(huán)節(jié)產(chǎn)品腐損率分別降至15%、8%、10%以下。未來5年，國家為提高冷鏈流通率及冷藏運輸率設(shè)定了較高的發(fā)展目標(biāo)，作為冷鏈物流的基礎(chǔ)設(shè)施之一，冷藏車的供給必然要跟上步伐，這將給發(fā)展緩慢的冷藏車企業(yè)帶來機(jī)遇。隨著我國冷鏈政策環(huán)境和市場前景的利好，以及互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新，將會有更多攪局者和傳統(tǒng)物流進(jìn)入冷鏈領(lǐng)域，一方面將會為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，另一方面對于傳統(tǒng)冷鏈格局將帶來巨大的沖擊和挑戰(zhàn)。目前，一些互聯(lián)網(wǎng)大鱷已經(jīng)深入冷鏈行業(yè)，不斷加大冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的布局，冷鏈物流建設(shè)將進(jìn)入快速發(fā)展期，所以前景一片大好，做冷鏈物流能賺到錢。 在國外，農(nóng)產(chǎn)品運輸只有物流企業(yè)農(nóng)業(yè)管理中心批準(zhǔn)可以從事農(nóng)產(chǎn)品的運輸。

       進(jìn)入夏季，冷鏈產(chǎn)品需求量越來越大要想滿足人們?nèi)粘Ｉ罾滏準(zhǔn)称匪杈托枰軌蚋咝А⒈ｕr的運輸車輛但不同冷鏈產(chǎn)品的運輸需求又不盡相同想要提升運輸效率，保證食品新鮮談何容易。藏住舌尖上的新鮮，讓冷鏈運輸就這么簡單。在冷藏運輸過程中溫度波動是引起食品品質(zhì)下降的主要原因所以運輸工具應(yīng)具有良好性能在保持規(guī)定低溫的同時，更要保持穩(wěn)定的溫度。對于整個冷鏈物流來說運輸環(huán)節(jié)占據(jù)了絕大部分的時間要想保證冷鏈運輸不斷鏈高效可靠的冷藏車才是關(guān)鍵冷鏈運輸看似落后是有很多原因的。北京檢測樣本冷鏈運輸價格

全程冷鏈運輸是疫苗等冷藏藥品質(zhì)量安全的重要保障。山西植物標(biāo)本冷鏈運輸流程

除了極強(qiáng)的專業(yè)度，高可靠的運輸裝備也是必不可少的，其中比較重要的就是底盤或者是牽引頭。眾所周知，冷鏈運輸大部分都是有時效的，所以對牽引車的要求比較高，特別是在可靠性方面，如果一旦因為車頭出問題導(dǎo)致停車，那面臨的風(fēng)險不比冷機(jī)出故障低。長途冷鏈運輸大部分都首先考慮進(jìn)口車，主要是因為進(jìn)口車的可靠性已經(jīng)得到了驗證，不用擔(dān)心擱置在半路上。另外一方面就是進(jìn)口車的舒適性、燃油經(jīng)濟(jì)性這些都有一些優(yōu)勢，所以在預(yù)算夠的情況下，肯定會優(yōu)先考慮進(jìn)口車。山西植物標(biāo)本冷鏈運輸流程

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