本質(zhì)上講，冷鏈物流仍是物流，其間心目的自然是保證生鮮、快消品以及醫(yī)藥行業(yè)等特別產(chǎn)品的質(zhì)量。因而，除了具有一般物流的特色外，冷鏈物流還具有其他異乎尋常的特性。具體來說，冷鏈物流除了運(yùn)送貨物的特別性與時(shí)效性外，還體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：首先，進(jìn)程的復(fù)雜性。冷鏈物流中的產(chǎn)品，在流轉(zhuǎn)的進(jìn)程中需求遵守3T原則（流轉(zhuǎn)時(shí)刻Time、儲(chǔ)藏溫度Temperature和產(chǎn)品耐藏性Tolerance）。由于產(chǎn)品的質(zhì)量隨溫度與時(shí)刻的改變而改變，因而不同的產(chǎn)品都有必要要有對(duì)應(yīng)的溫度控制和儲(chǔ)藏時(shí)刻，要求運(yùn)送者有必要追蹤監(jiān)督產(chǎn)品的整個(gè)流轉(zhuǎn)進(jìn)程，這在必定程度上提高了冷鏈物流的復(fù)雜性。第二，高本錢性。需求冷鏈運(yùn)送的產(chǎn)品對(duì)時(shí)效和溫度都有較高要求，且在運(yùn)送的每個(gè)環(huán)節(jié)對(duì)溫度和濕度都有較高要求，這就提高了冷鏈運(yùn)送的本錢。加之生鮮與其他易腐產(chǎn)品需求特定的運(yùn)送設(shè)備、溫控設(shè)備、保鮮設(shè)備和儲(chǔ)存設(shè)備，這些均需求高額的出資，故而在必定程度上抬高了冷鏈物流的本錢。至此，冷鏈物流的大致肖像已勾勒結(jié)束。我國冷鏈物流行業(yè)起步較晚，若想實(shí)現(xiàn)行業(yè)的又好又快發(fā)展，目前還有三大障礙亟待克服。虹口區(qū)臨床標(biāo)本冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈運(yùn)輸主要可分為公路、鐵路、水路和航空的冷鏈運(yùn)輸。公路冷鏈運(yùn)輸主要以冷藏汽車為運(yùn)輸工具，是目前冷鏈運(yùn)輸中主要且普遍的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是靈活機(jī)動(dòng)、速度較快、可靠性高、可實(shí)現(xiàn)門到門，缺點(diǎn)是貨量相對(duì)較?。昏F路冷鏈運(yùn)輸主要以冷藏列車和冷藏集裝箱為運(yùn)輸工具。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是可以以相對(duì)較低的運(yùn)價(jià)長距離、大批量地運(yùn)送貨物，具有較高的連續(xù)性、可靠性和安全性，缺點(diǎn)是因鐵軌、站點(diǎn)、運(yùn)營時(shí)間表的限制，靈活性較差；水路冷鏈運(yùn)輸主要以冷藏船和冷藏集裝箱為運(yùn)輸工具。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是成本低、運(yùn)量巨大，缺點(diǎn)是用于長距離、低價(jià)值、高密度的貨物運(yùn)輸，靈活性差；航空冷鏈運(yùn)輸主要以裝載冷藏集裝箱為運(yùn)輸手段。航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，缺點(diǎn)是運(yùn)量相對(duì)較小，成本高，受天氣影響大，可靠性較差。吉林標(biāo)本冷鏈運(yùn)輸公司快是冷鏈運(yùn)輸?shù)囊粋€(gè)關(guān)鍵詞。

本質(zhì)上講，冷鏈物流還是物流，其中心目的自然是保障生鮮、快消品以及醫(yī)藥行業(yè)等特殊商品的品質(zhì)。因此，除了具有一般物流的特點(diǎn)外，冷鏈物流還具有其他與眾不同的特性。具體來說，冷鏈物流除了運(yùn)輸貨物的特殊性與時(shí)效性外，還體現(xiàn)在以下兩個(gè)方面：首先，過程的復(fù)雜性。冷鏈物流中的商品，在流通的過程中需要遵守3T原則（流通時(shí)間Time、貯藏溫度Temperature和產(chǎn)品耐藏性Tolerance）。由于商品的品質(zhì)隨溫度與時(shí)間的變化而變化，因此不同的產(chǎn)品都必須要有對(duì)應(yīng)的溫度控制和儲(chǔ)藏時(shí)間，要求運(yùn)輸者必須追蹤監(jiān)督商品的整個(gè)流通過程，這在一定程度上提高了冷鏈物流的復(fù)雜性。第二，高成本性。需要冷鏈運(yùn)輸?shù)纳唐穼?duì)時(shí)效和溫度都有較高要求，且在運(yùn)輸?shù)拿總€(gè)環(huán)節(jié)對(duì)溫度和濕度都有較高要求，這就提高了冷鏈運(yùn)輸?shù)某杀尽?/p>

對(duì)冷鏈物流職業(yè)的弱勢(shì)進(jìn)行分析如下：首要，我國此職業(yè)的規(guī)范落實(shí)不到位，很多企業(yè)沒有依照國家規(guī)范執(zhí)行，自律性差，職業(yè)開展舉步維艱。第二，設(shè)備落后、技術(shù)水平低，導(dǎo)致無法為易腐食品流通系統(tǒng)地供給低溫保證。第三，冷鏈物流理念推行薄弱，冷鏈物流的要求比較高，相應(yīng)的辦理和資金方面的投入也比一般的常溫物流要大，價(jià)格也相對(duì)偏高。而人們往往傾向于廉價(jià)的違規(guī)產(chǎn)品卻并不知情，由此也給冷鏈物流的開展添加了阻礙。中國冷鏈物流職業(yè)開展勢(shì)頭仍是不錯(cuò)的，其間難免存在一些問題。因此建議應(yīng)該認(rèn)真地分析此職業(yè)的“性格”，明確其優(yōu)缺點(diǎn)，做到有的放矢，對(duì)開展中出現(xiàn)的問題應(yīng)對(duì)自若2021年1-6月份，全國冷藏車上牌37000臺(tái)，較2020年同期增長43%，估計(jì)全年冷藏車銷量將達(dá)到80000臺(tái)。估計(jì)未來五年，全國冷藏車新增數(shù)量將翻番。冷鏈運(yùn)輸時(shí)的環(huán)境特別是溫度等信息。

冷鏈運(yùn)輸主要可分為公路、鐵路、水路和航空的冷鏈運(yùn)輸。①公路冷鏈運(yùn)輸主要以冷藏汽車為運(yùn)輸工具，是目前冷鏈運(yùn)輸中主要、普遍的運(yùn)輸方式。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是靈活機(jī)動(dòng)、速度較快、可靠性高、可實(shí)現(xiàn)門到門，缺點(diǎn)是貨量相對(duì)較小。②鐵路冷鏈運(yùn)輸主要以冷藏列車和冷藏集裝箱為運(yùn)輸工具。鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是可以以相對(duì)較低的運(yùn)價(jià)長距離、大批量地運(yùn)送貨物，具有較高的連續(xù)性、可靠性和安全性，缺點(diǎn)是因鐵軌、站點(diǎn)、運(yùn)營時(shí)間表的限制，靈活性較差。③水路冷鏈運(yùn)輸主要以冷藏船和冷藏集裝箱為運(yùn)輸工具。水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是成本低、運(yùn)量巨大，缺點(diǎn)是用于長距離、低價(jià)值、高密度的貨物運(yùn)輸，靈活性差。④航空冷鏈運(yùn)輸主要以裝載冷藏集裝箱為運(yùn)輸手段。航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)是運(yùn)輸速度快，缺點(diǎn)是運(yùn)量相對(duì)較小，成本高，受天氣影響大，可靠性較差。國內(nèi)冷鏈運(yùn)輸市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)不斷加劇。楊浦區(qū)試劑冷鏈運(yùn)輸

冷鏈物流的發(fā)展與行業(yè)企業(yè)的實(shí)力水平緊密相關(guān)，保證冷鏈不“斷鏈”是優(yōu)先考慮的重點(diǎn)之一。虹口區(qū)臨床標(biāo)本冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)

冷鏈運(yùn)輸是通過科學(xué)的溫度控制和保鮮技術(shù)，保持貨物在一定的低溫狀態(tài)下運(yùn)輸?shù)倪^程。冷鏈運(yùn)輸主要應(yīng)用于食品、藥品、化妝品等易變質(zhì)、易腐爛、易變質(zhì)的物品的運(yùn)輸。在貨物裝車前，需要對(duì)貨物進(jìn)行預(yù)冷處理，使其達(dá)到所需的運(yùn)輸溫度，在裝車時(shí)，需要根據(jù)貨物的特性和運(yùn)輸距離，選擇合適的冷藏車輛，并將貨物妥善地裝載到車輛中，在運(yùn)輸過程中，需要對(duì)車輛內(nèi)部的溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和控制，確保貨物始終處于所需的溫度范圍內(nèi)，在卸車時(shí)，需要對(duì)貨物進(jìn)行及時(shí)的卸貨處理，以避免貨物在卸貨過程中受到損壞。虹口區(qū)臨床標(biāo)本冷鏈運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)