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來源: 發(fā)布時(shí)間:2021-10-09

    第二機(jī)架間軌道44與機(jī)架內(nèi)環(huán)繞軌道41以及第二機(jī)架內(nèi)環(huán)繞軌道42各自的一方的端部連結(jié)。機(jī)架間軌道43以及第二機(jī)架間軌道44分別使直線狀的兩根軌道并行地延伸,在兩根軌道之間設(shè)置有多個(gè)連接軌道。高架搬運(yùn)車50沿著高架搬運(yùn)車軌道40移動(dòng),將物品2在處理裝置tl的裝載端口lp、與存儲(chǔ)庫區(qū)域10a、10b的交接口12之間進(jìn)行物品2的交接。另外,高架搬運(yùn)車50除了裝載端口lp以及交接口12之外,還在與沿著高架搬運(yùn)車軌道40(外繞軌道41a、42a等)設(shè)置的暫存區(qū)st之間進(jìn)行物品2的移載。處理裝置tl例如是曝光裝置、涂布機(jī)顯影載置、制膜裝置或者蝕刻裝置等,對(duì)被收納于搬運(yùn)系統(tǒng)100搬運(yùn)的物品2的半導(dǎo)體晶圓實(shí)施各種處理。圖5是表示高架搬運(yùn)車50的一個(gè)例子的圖。如圖5所示,高架搬運(yùn)車50具有搬運(yùn)車用行駛部51和主體部52。搬運(yùn)車用行駛部51與起重機(jī)用行駛部31相同,具備未圖示的行駛驅(qū)動(dòng)部以及多個(gè)車輪71a(參照?qǐng)D6),沿著高架搬運(yùn)車軌道40行駛。行駛驅(qū)動(dòng)部例如也可是被設(shè)置于搬運(yùn)車用行駛部51并驅(qū)動(dòng)車輪71a的電動(dòng)馬達(dá),也可是使用高架搬運(yùn)車軌道40設(shè)置的線性馬達(dá)。主體部52經(jīng)由安裝部52a被安裝于搬運(yùn)車用行駛部51的下部。無錫學(xué)校商鋪搬運(yùn)報(bào)價(jià)哪家好,誠(chéng)心推薦無錫永旺搬家有限公司。宜興長(zhǎng)途商鋪搬運(yùn)收費(fèi)

    、第二起重機(jī)40a、40b在、第二處理裝置tl1、tl2的裝載端口lp、、第二保管部20a、20b、、第二交接端口30a、30b之間搬運(yùn)物品2。另外,、第二起重機(jī)40a、40b將物品2從當(dāng)前的、第二保管部20a、20b向其他、第二保管部20a、20b搬運(yùn)。例如,、第二起重機(jī)40a、40b在下層的、第二保管部20a、20b與上層的、第二保管部20a、20b之間搬運(yùn)物品2。高架搬運(yùn)車50沿著頂棚軌道10(區(qū)段內(nèi)頂棚軌道11、第二區(qū)段內(nèi)頂棚軌道12、區(qū)段間頂棚軌道13、以及第二區(qū)段間頂棚軌道14)移動(dòng),在、第二處理裝置tl1、tl2的裝載端口lp、、第二保管部20a、20b、以及、第二交接端口30a、30b之間進(jìn)行物品2的交接。圖5是表示高架搬運(yùn)車50的一個(gè)例子的圖。如圖5所示,高架搬運(yùn)車50具有行駛部51和主體部52。行駛部51與、第二行駛部41a、41b相同地,具備未圖示的行駛驅(qū)動(dòng)部和多個(gè)車輪71a(參照?qǐng)D6),并沿著頂棚軌道10行駛。行駛驅(qū)動(dòng)部例如可以是設(shè)置于行駛部51且驅(qū)動(dòng)車輪71a的電動(dòng)馬達(dá),也可以是使用頂棚軌道10設(shè)置的線性馬達(dá)。主體部52經(jīng)由安裝部52a安裝于行駛部51的下部。主體部52具有:保持部53,其保持物品2;升降驅(qū)動(dòng)部54,其懸掛保持部53且使其升降;以及橫向伸出機(jī)構(gòu)55,其使升降驅(qū)動(dòng)部54移動(dòng)。正規(guī)商鋪搬運(yùn)電話梁溪區(qū)長(zhǎng)短途商鋪搬運(yùn)報(bào)價(jià)哪家好,誠(chéng)心推薦無錫永旺搬家有限公司。

    [1]搬運(yùn)車無人搬運(yùn)車編輯無人搬運(yùn)車系統(tǒng)簡(jiǎn)稱AGVS,是當(dāng)今柔性制造系統(tǒng)(FMS)和自動(dòng)化倉儲(chǔ)系統(tǒng)中物流運(yùn)輸?shù)挠行侄?。無人搬運(yùn)車系統(tǒng)的設(shè)備是無人搬運(yùn)車(AGV),作為一種無人駕駛工業(yè)搬運(yùn)車輛,AGV在本世紀(jì)50年代即得到了應(yīng)用。一般用蓄電池作為動(dòng)力,載重量從幾公斤到上百噸,工作場(chǎng)地可以是辦公室、車間,也可以是港口、碼頭?,F(xiàn)代的AGV都是由計(jì)算機(jī)控制的,車上裝有微處理器。多數(shù)的AGVS配有系統(tǒng)集中控制與管理計(jì)算機(jī),用于對(duì)AGV的作業(yè)過程進(jìn)行優(yōu)化,發(fā)出搬運(yùn)指令,傳送中的構(gòu)件以及控制AGV的路線。無人搬運(yùn)車的引導(dǎo)方式主要有電磁感應(yīng)引導(dǎo)、激光引導(dǎo)和磁鐵陀螺引導(dǎo)等方式,其中以激光引導(dǎo)方式發(fā)展較快,但電磁感應(yīng)引導(dǎo)和磁鐵陀螺引導(dǎo)方式占有較大比例。電磁感應(yīng)引導(dǎo)是利用低頻引導(dǎo)電纜形成的電磁場(chǎng)及電磁傳感裝置引導(dǎo)無人搬運(yùn)車運(yùn)行。其基本工作原理是交變電流流過電纜時(shí),在電纜周圍產(chǎn)生電磁場(chǎng)離導(dǎo)線越近處磁場(chǎng)強(qiáng)度越大,遠(yuǎn)處其磁場(chǎng)強(qiáng)度弱。通過感應(yīng)線圈的電磁場(chǎng)在線圈兩端感應(yīng)出電壓,這一電壓與磁場(chǎng)強(qiáng)度成正比。當(dāng)電纜處于線圈中間時(shí),左右線圈的電壓相等,轉(zhuǎn)向信號(hào)為零。當(dāng)引導(dǎo)天線偏向引導(dǎo)電纜的任一側(cè)時(shí),一側(cè)線圈電壓升高,另一側(cè)的電壓降低。

    可動(dòng)板安能夠向搬運(yùn)車用行駛部51的行駛方向的側(cè)方移動(dòng)。在可動(dòng)板安裝有轉(zhuǎn)動(dòng)部以及升降驅(qū)動(dòng)部54。主體部52具有引導(dǎo)側(cè)出機(jī)構(gòu)55的未圖示的引導(dǎo)件、以及驅(qū)動(dòng)側(cè)出機(jī)構(gòu)55的未圖示的驅(qū)動(dòng)部等。側(cè)出機(jī)構(gòu)55利用來自電動(dòng)馬達(dá)等驅(qū)動(dòng)部的驅(qū)動(dòng)力,使升降驅(qū)動(dòng)部54以及物品保持部53沿著引導(dǎo)件在突出位置與儲(chǔ)存位置之間移動(dòng)。突出位置是從主體部52向側(cè)方突出的位置。儲(chǔ)存位置是被儲(chǔ)存于主體部52內(nèi)的位置。轉(zhuǎn)動(dòng)部具有未圖示的轉(zhuǎn)動(dòng)部件以及轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)部。轉(zhuǎn)動(dòng)部件被設(shè)置為能夠繞上下方向的軸轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)部件與升降驅(qū)動(dòng)部54或者物品保持部53連接。轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)部使用電動(dòng)馬達(dá)等,使轉(zhuǎn)動(dòng)部件繞上下方向的軸轉(zhuǎn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)部利用來自轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)部的驅(qū)動(dòng)力使轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng),能夠使升降驅(qū)動(dòng)部54或者物品保持部53繞上下方向的軸轉(zhuǎn)動(dòng)。能夠利用該轉(zhuǎn)動(dòng)部改變由物品保持部53保持的物品2的朝向。此外,高架搬運(yùn)車50也可以不具備轉(zhuǎn)動(dòng)部。圖6是表示起重機(jī)用行駛部31以及搬運(yùn)車用行駛部51的一個(gè)例子的圖。起重機(jī)用行駛部31以及搬運(yùn)車用行駛部51例如采用共用的(相同或者大致相同的)構(gòu)成。另外,起重機(jī)軌道20以及高架搬運(yùn)車軌道40的與行駛方向正交的平面的剖面相同或者大致相同。梁溪區(qū)長(zhǎng)途商鋪搬運(yùn)報(bào)價(jià)哪家好,誠(chéng)心推薦無錫永旺搬家有限公司。

    與上游接駁時(shí)間為t1,與下游接駁時(shí)間為t2,則搬運(yùn)設(shè)備周期搬運(yùn)時(shí)間可以得到為:T=2s/v+t1+t2.實(shí)際中T可能要考慮的因素要更加復(fù)雜一點(diǎn):搬運(yùn)設(shè)備運(yùn)行時(shí)可能時(shí)多個(gè)維度的機(jī)構(gòu)同時(shí)動(dòng)作,比如同時(shí)既有水平運(yùn)行又有垂直運(yùn)行,此時(shí)需要取與上下游接駁使能時(shí)之間的大時(shí)間,比如從A點(diǎn)運(yùn)行到B點(diǎn)時(shí),設(shè)備同時(shí)需要?jiǎng)幼魉胶痛怪?,到B點(diǎn)水平位置處時(shí),若垂直運(yùn)行還未結(jié)束,則需要計(jì)算水平運(yùn)行時(shí)間再加上后續(xù)額外的垂直運(yùn)行時(shí)間。搬運(yùn)設(shè)備在運(yùn)行時(shí)可能會(huì)遇到一些固定的與外部交互的時(shí)間,比如每次搬運(yùn)需要在某個(gè)固定位置點(diǎn)等待一個(gè)工人的額外作用時(shí)間t3,此時(shí)t3也要計(jì)算到T內(nèi)搬運(yùn)設(shè)備在運(yùn)行時(shí)也可能會(huì)將運(yùn)行動(dòng)作轉(zhuǎn)移給第三方設(shè)備,轉(zhuǎn)移過程t4也要計(jì)算在內(nèi)。比如搬運(yùn)機(jī)器人在搬運(yùn)托盤時(shí),每次需要上電梯后并被帶到更高的樓層。某些搬運(yùn)設(shè)備的動(dòng)作比較復(fù)雜,需要逐步分解動(dòng)作計(jì)算各個(gè)子動(dòng)作時(shí)間,比如某些搬運(yùn)設(shè)備需要轉(zhuǎn)彎,轉(zhuǎn)彎時(shí)的速度與垂直運(yùn)行的速度并不同。實(shí)際運(yùn)行的設(shè)備并不是直接以平均速度運(yùn)行的,有加減速的時(shí)間?!C合測(cè)算后的循環(huán)周期可以得到:T=2s/v+t1+t2+t3+t4+……根據(jù)搬運(yùn)設(shè)備的性能和搬運(yùn)環(huán)境,可以得出單個(gè)搬運(yùn)設(shè)備從A點(diǎn)到B點(diǎn)循環(huán)一次的周期時(shí)間T(秒)。梁溪區(qū)公司商鋪搬運(yùn)報(bào)價(jià)哪家好,誠(chéng)心推薦無錫永旺搬家有限公司。江蘇長(zhǎng)途商鋪搬運(yùn)具

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    因此需要我們按照已有的條件去大概估算搬運(yùn)效率。那在我們手里,通常有哪些已知的條件呢?搬運(yùn)設(shè)備的性能特征:水平運(yùn)行速度,垂直運(yùn)行速度,單車單趟載貨量,與上下游的接駁速度,多臺(tái)設(shè)備之間的互相制約機(jī)制搬運(yùn)環(huán)境參數(shù)和特征:運(yùn)行場(chǎng)地的尺寸,與搬運(yùn)設(shè)備有交互的交互速度根據(jù)搬運(yùn)設(shè)備的性能和搬運(yùn)環(huán)境,可以得出單個(gè)搬運(yùn)設(shè)備從A點(diǎn)到B點(diǎn)循環(huán)一次的周期時(shí)間T(秒),單車單趟裝載量為l(個(gè)),可以得到搬運(yùn)系統(tǒng)的單位小時(shí)的搬運(yùn)效率為(每小時(shí)可以搬運(yùn)的物料單元個(gè)數(shù)):l*3600/T(個(gè)/小時(shí));若有n臺(tái)搬運(yùn)設(shè)備同時(shí)投入運(yùn)行,由于設(shè)備與設(shè)備之間有互相制約,因此綜合來看每臺(tái)設(shè)備的搬運(yùn)效率都會(huì)打折扣,我們這里擬定折扣為k(<100%)。通常隨著n的增加,k的數(shù)值往往也會(huì)增加,即設(shè)備越多,由于都占用更多的共同的公共資源,從而導(dǎo)致每個(gè)設(shè)備的單臺(tái)效率都會(huì)降低的更多。因此,我們可以得到有n臺(tái)設(shè)備同時(shí)運(yùn)行的搬運(yùn)總效率為:n*(1-k)I*3600/T(個(gè)/小時(shí));設(shè)備運(yùn)行周期時(shí)間T定義為搬運(yùn)設(shè)備從A點(diǎn)接駁到物料單元,再運(yùn)行到B點(diǎn)并接駁到下游設(shè)備后,再次返回運(yùn)行到A點(diǎn),總共需要的時(shí)間。如果A點(diǎn)到B點(diǎn)的距離為s(設(shè)備的實(shí)際運(yùn)行距離),搬運(yùn)設(shè)備的平均運(yùn)行速度為v。宜興長(zhǎng)途商鋪搬運(yùn)收費(fèi)

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