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來源: 發(fā)布時間:2023-11-14

    電池包漏電、無法充電等故障在新能源汽車實際使用中較為常見,故障原因及處理方法如下:01電池包漏電故障丨故障原因電池包進(jìn)水、殼體損壞變形、密封不嚴(yán)、插頭堵頭損壞、電芯漏液、漏電誤報等。丨處理方法測量電池包內(nèi)母線對殼體絕緣阻值,如絕緣阻值小于規(guī)定值,則判定為漏電故障,根據(jù)電池包實際情況,進(jìn)一步查找漏電原因。02BMS無法通訊故障丨故障原因BMS主模塊或采集模塊本體故障;BMS主模塊或采集模塊電源電路或CAN通訊線路故障;電磁信號干擾等。丨處理方法更換BMS主模塊或采集模塊;檢查電源線路或通訊線路;檢查屏蔽線束。03直流無法充電或充電跳故障丨故障原因壓差過大、溫度異常、絕緣異常等;BMS及直流充電CAN通信線路故障;直流充電繼電器等附件故障;車端直流充電插座故障等。丨處理方法對壓差較大的電芯均衡處理、對溫度異常的采集點進(jìn)行檢修;對直流充電信號進(jìn)行診斷測試;對充電繼電器等附件進(jìn)行更換或檢修;對車端直流充電插座進(jìn)行更換或檢修。04交流無法充電或充電跳故障丨故障原因壓差過大、溫度異常、絕緣異常等;BMS及交流充電控制線路故障;車載充電機(jī)故障;交流充電繼電器等附件故障;車端交流充電插座故障。上海新能源汽車維修均價?閔行區(qū)理想新能源汽車維修套餐詳情

    很多修理工都擔(dān)心一個問題:新能源汽車(泛指電動車)現(xiàn)在正在大力推廣,等新能源汽車出來后,自己不會修怎么辦?還要不要學(xué)現(xiàn)有的燃油車技術(shù)?甚至有人擔(dān)心自己會不會下崗。小編只想說,有這樣的想法是好的,證明你對自己的將來負(fù)責(zé),但有了想法不去學(xué)習(xí)那一切都成了空話。我們現(xiàn)在應(yīng)努力汲取與新能源汽車相關(guān)的知識。主要給大家講一講,我們在日常維修新能源汽車的時候,所要準(zhǔn)備的工具、保養(yǎng)項目以及維修注意事項等。01如何識別新能源汽車電動汽車可通過其獨有的車牌顏色快速得知。混動汽車除去詢問車主外,我們可通過車身“HYBRID”字樣得知。02必備工具正所謂工欲善其事,必先利其器,維修電動汽車時,有些工具也是我們必備的。1、絕緣手套在維修電動汽車(電路)的時候,絕緣手套成了一個必備工具。PS:●在放置保養(yǎng)時,不能折疊,不然會引起橡膠手套過早老化破損?!袢粘>S修前,也應(yīng)先檢查手套有沒有破損,如已破損,需穿戴新的絕緣手套?!翊┐鹘^緣手套時,應(yīng)將手表、戒指等卸下?!癫灰┐鳚袷痔住?、絕緣靴有人會說了,修個車搞這樣,麻不麻煩,小編只能說,如果你認(rèn)為安全不重要,也是無所謂的。3、護(hù)目鏡是為了防止電池液的飛濺對人體造成一定的傷害。楊浦區(qū)小鵬新能源汽車維修單價上海新能源汽車維修加熱系統(tǒng)故障維修。

    仔細(xì)清理作業(yè)區(qū)域,避免異物留置在蓄電池包內(nèi),清點和清理作業(yè)完成后再進(jìn)行封蓋作業(yè)。在封閉蓄電池包殼體前,應(yīng)檢查工具箱中工具的完整性,檢查箱體內(nèi)是否遺留多余物品及零件。整車檢測整車檢測條件在下列情況下,應(yīng)對動力蓄電池進(jìn)行檢測。a)動力蓄電池浸水或長時間涉水后;b)動力蓄電池受到碰撞后;c)顯示動力蓄電池故障應(yīng)進(jìn)行檢測維修;d)其他動力蓄電池事故及故障情形。整車檢測內(nèi)容整車檢測前,應(yīng)按照表1的要求填寫車輛相關(guān)信息。通過上位機(jī)或檢測設(shè)備讀取故障碼信息和動力蓄電池系統(tǒng)詳細(xì)數(shù)據(jù),包括但不限于單體蓄電池電壓、電流、溫度、絕緣阻值等,確認(rèn)電池系統(tǒng)具體故障及風(fēng)險等級等,并按照表2和表3的要求進(jìn)行填寫。當(dāng)讀取的詳細(xì)數(shù)據(jù)出現(xiàn)明顯異常,應(yīng)檢查BCU及其采集線束、傳感器等。無明確故障碼時,包括但不限于無法充電或續(xù)駛里程嚴(yán)重衰減,應(yīng)檢查車輛高低壓電氣系統(tǒng)及故障相關(guān)的車身及外部部件,并對動力蓄電池系統(tǒng)進(jìn)行專業(yè)檢測。對于主回路高壓部件故障,應(yīng)在切斷主回路與電池高壓連接,確保高壓完成釋放的前提下對相關(guān)故障部件進(jìn)行檢測。對于預(yù)充電失敗故障,應(yīng)檢查預(yù)充電回路是否正常,預(yù)充電電阻值是否與標(biāo)稱值一致,熔斷器是否發(fā)生熔斷。

    新能源情報分析網(wǎng)聯(lián)合比亞迪汽車,針對比亞迪系EV和PHEV車型因人為碰撞發(fā)生事故,展開涉及車身焊接、電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池的重度維修過程全紀(jì)錄。本文記錄的這臺1臺2018年款比亞迪e5450型電動汽車,因為行駛過程中發(fā)生托底事故,通過商業(yè)保險理賠進(jìn)行更換具備液冷動力電池總成維修過程全紀(jì)錄。前幾天才跟大家分享了底盤護(hù)板的選擇和使用技巧,其中就聊到底盤護(hù)板對新能源汽車電機(jī)和電池能夠起到不錯的作用,保護(hù)車主的權(quán)益。結(jié)果稿件還沒出幾天,筆者就在4S店碰到一臺比亞迪e5450車型,由于沒有安裝底盤護(hù)板導(dǎo)致電池被磕壞,從而需要更換電池的例子。1、比亞迪e5450型電動汽車技術(shù)狀態(tài):這次出現(xiàn)電池事故的車型是2018款比亞迪e5450電動汽車,電池容量為,電池總成能量密度為,工信部綜合續(xù)航為400公里,匹配一臺160千瓦永磁同步電機(jī),扭矩310牛米。2018款比亞迪E5相比于筆者購買用來長測的老款E5而言,重點就是升級了電池容量、型號和電池溫控系統(tǒng)。2018款E5動力電池由磷酸鐵鋰電池更換為鎳鈷錳三元鋰電池。而電池溫控系統(tǒng)采用三組補液壺構(gòu)成,具備高溫散熱低溫余熱功能。上海新能源汽車動力電池包維修。

    傳遞到變壓器的副邊,得到的是另一個電壓幅值的交流正弦波。經(jīng)過DR1和DR2整流以后,再經(jīng)由Cf和Rl濾波處理,得到直流電,提供給輸出端。02驅(qū)動模塊對于控制芯片輸出的四路PWM驅(qū)動信號來說,并不能直接驅(qū)動四個功率開關(guān)管。所以,一般來說,開關(guān)電源是需要配套一個驅(qū)動電路來驅(qū)動功率開關(guān)管。驅(qū)動電路種類很多,主要由以下三種:直接耦合型:控制芯片的每一路輸出PWM驅(qū)動信號經(jīng)過由兩個三極管組成的放大電路來驅(qū)動功率開關(guān)管。此種方法無法實現(xiàn)控制部分與主電路的隔離。脈沖變壓器耦合型驅(qū)動電路:此電路是在直接耦合型的基礎(chǔ)上加上了一個脈沖變壓器,實現(xiàn)了控制電路與主電路的隔離。但是這種結(jié)構(gòu)的缺點是,涉及到變壓器的設(shè)計、制作等方面,比較復(fù)雜。驅(qū)動芯片的驅(qū)動電路:為了更加方便地來驅(qū)動功率開關(guān)管,很多公司研制出驅(qū)動芯片,驅(qū)動芯片可以輸出較大的功率,驅(qū)動開關(guān)管,而且隨著芯片的小型化發(fā)展,現(xiàn)在的驅(qū)動芯片體積非常小,有各種封裝形式。利用驅(qū)動芯片對功率開關(guān)管驅(qū)動,這種方法比較簡單。但是控制電路與主電路仍然沒有實現(xiàn)隔離。03控制模塊主電路的反饋主要有三種控制模式:電壓控制模式,峰值電流控制模式,平均電流控制模式。電壓控制模式:屬于電壓反饋。閔行區(qū)新能源汽車維修答疑解惑。上海北汽新能源汽車維修優(yōu)惠嗎

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    對輸出電壓和電感電流均進(jìn)行反饋,有比較好的控制效果。采用平均電流控制方式進(jìn)行反饋電路的設(shè)計時,把電流環(huán)是看作電壓環(huán)的一部分。DC/DC的分類DC/DC根據(jù)隔離性的不同可以分為隔離式DC/DC和非隔離式DC/DC兩種。電氣隔離,就是將電源與用電回路作電氣上的隔離,即將用電的分支電路與整個電氣系統(tǒng)隔離,使之成為一個在電氣上被隔離的、不接地安全系統(tǒng),以防止在裸露導(dǎo)體故障帶電情況下發(fā)生間接觸電危險。實現(xiàn)電氣隔離以后,兩個電路之間沒有電氣上的直接聯(lián)系。即,兩個電路之間是相互絕緣的。同時還要保證兩個電路維持能量傳輸?shù)年P(guān)系。電氣隔離的作用主要是減少兩個不同的電路之間的相互干擾,降低噪聲。01非隔離型非隔離雙向DC/DC,結(jié)構(gòu)比較簡單,每個部件都是直接相連,沒有額外的能量損失,工作效率比較髙。對升壓側(cè)的電容要求比較高。主要的非隔離DCDC電路結(jié)構(gòu)有雙向半橋boost-buck電路,雙向buck-boost電路,雙向buck電路,雙向Zate-Sepic電路。閔行區(qū)理想新能源汽車維修套餐詳情

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