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按照是否可以外部充電,將混合動(dòng)力汽車分為普通混合動(dòng)力汽車和插電式混合動(dòng)力汽車。普通混合動(dòng)力汽車內(nèi)部動(dòng)力電池的電只能來自車輛的能力回收系統(tǒng),其結(jié)構(gòu)如圖2-4所示。插電式混合動(dòng)力汽車,可以加油,而且可以用外部電源給內(nèi)部的動(dòng)力電池充電,同時(shí)自身的能量回收系統(tǒng)也可以為電池補(bǔ)充電量。其結(jié)構(gòu)如圖2-5所示。燃料電池電動(dòng)汽車,是利用氫氣和空氣中的氧,在催化劑的作用下,在燃料電池中經(jīng)過電化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生電能,讓電機(jī)旋轉(zhuǎn),驅(qū)動(dòng)汽車前進(jìn)。目前燃料電汽車,大都采用氫作為燃料,只要加注氫燃料,汽車就能繼續(xù)行駛。其結(jié)構(gòu)如圖2-6所示。新能源車優(yōu)點(diǎn)1.購車成本低為了進(jìn)一步推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序發(fā)展,按照財(cái)建[2020]86號(hào)文件有關(guān)規(guī)定,四部委聯(lián)合印發(fā)了《關(guān)于完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,明確了2021年新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策有關(guān)要求。2.環(huán)保低碳、省油省錢汽油燃燒后的產(chǎn)物是水和二氧化碳,主要是CO2和H2O,有CO,氮氧化物、硫氧化物等。這些氣體對(duì)大氣慢慢產(chǎn)生影響,例如溫室效應(yīng),酸雨等。截止到目前,國內(nèi)成品油價(jià)格迎來年內(nèi)第11次上調(diào),給車主造成一定的經(jīng)濟(jì)負(fù)擔(dān)。3.不用排號(hào)、搖號(hào)據(jù)了解,在很多大城市,如北京、上海等地。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)均價(jià)?徐匯區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)
隨著中國新能源汽車行業(yè)的快速發(fā)展,新能源汽車技術(shù)人才日趨緊缺,各企業(yè)院校積極響應(yīng)國家新能源技術(shù)人才需求,敏銳捕捉行業(yè)和市場變化,開設(shè)了新能源汽車技術(shù)專業(yè),已為社會(huì)輸入眾多新能源技術(shù)人才。新能源汽車技術(shù)人才需求日益增大中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示:2022年我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成,同比分別增長,產(chǎn)銷規(guī)模均持續(xù)爆發(fā)式增長。在新能源汽車產(chǎn)銷增長旺盛的大背景下,相關(guān)的崗位需求量也越來越大。新能源汽車技術(shù)人才炙手可熱,新能源汽車的技能培訓(xùn)、職業(yè)教育也跟著火熱了起來。新能源炙手可熱,發(fā)展前景可觀新能源汽車是全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色發(fā)展和轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要方向,也是我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一種戰(zhàn)略選擇。新能源汽車人才需求量大,但相應(yīng)專業(yè)的畢業(yè)生卻很少,企業(yè)很難招到所需的對(duì)口人員,所以說新能源技術(shù)人才前景一片光明,畢業(yè)生在未來無論是就業(yè)還是創(chuàng)業(yè),新能源行業(yè)都會(huì)是不錯(cuò)的選擇。普陀區(qū)榮威新能源汽車維修培訓(xùn)培訓(xùn)方案上海新能源汽車維修培訓(xùn)優(yōu)惠嗎?
新能源汽車檢測與維修技術(shù)證書開始報(bào)名啦!本證書由交通運(yùn)輸部職業(yè)資格中心頒發(fā)新能源汽車檢測維修專業(yè)能力評(píng)價(jià)系列課分為4個(gè)模塊1、新能源汽車動(dòng)力電池及管理系統(tǒng)檢測與維修技術(shù)2、新能源汽車驅(qū)動(dòng)電機(jī)及控制系統(tǒng)檢測與維修技術(shù)3、新能源汽車整車故障診斷與維修技術(shù)4、新能源汽車充電系統(tǒng)檢測與維修技術(shù)每個(gè)模塊都有一個(gè)證書大家可以同時(shí)選擇學(xué)習(xí)四個(gè)模塊也可以單獨(dú)選擇學(xué)習(xí)一個(gè)、二個(gè)或三個(gè)模塊為了方便大家學(xué)習(xí)做到工作學(xué)習(xí)兩不誤采用網(wǎng)上課程隨時(shí)學(xué)習(xí)網(wǎng)上定期預(yù)約考試的方式讓大家輕輕松松考取證書看過不要錯(cuò)過趕快行動(dòng)吧培訓(xùn)對(duì)象1、主機(jī)廠技術(shù)人員2、機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)技術(shù)人員(含新能源汽車檢測從業(yè)人員)2、電池廠和電機(jī)電控技術(shù)人員3、4S店和維修企業(yè)技術(shù)人員(系能源汽車維修檢測企業(yè)人員)4、汽車零部件企業(yè)從業(yè)人員5、高校老師和學(xué)生6、職業(yè)院校老師和學(xué)生證書頒發(fā)經(jīng)培訓(xùn)人員參加相關(guān)考點(diǎn)組織的正規(guī)考試,成績合格者獲得由交通部職業(yè)資格中心頒發(fā)的“新能源汽車檢測維修專業(yè)能力評(píng)價(jià)合格”證書。該證書全國通用。
明確汽車生產(chǎn)者應(yīng)采用網(wǎng)上信息公開方式,公開所銷售汽車車型的維修技術(shù)信息。一系列的政策,破除了車主對(duì)于非原廠件的偏見,品牌件和自主品牌得到發(fā)展,也推動(dòng)了一批擁有工廠背景的汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)成立。而汽車維修技術(shù)信息公開,則提高了廣大修理廠的技術(shù)能力,也促使原4S體系的人員進(jìn)入售后創(chuàng)業(yè);雖然這一要求并未徹底實(shí)施,但在很大程度上打破了主機(jī)廠的壟斷地位。反壟斷之后,汽車后市場在政策層面受到的沖擊來自于環(huán)保風(fēng)暴。2017年,環(huán)保政策密集出臺(tái),環(huán)保督查力度、廣度也在不斷升級(jí),環(huán)保部、國家發(fā)改委、財(cái)政部等六部委聯(lián)合印發(fā)《“十三五”揮發(fā)性有機(jī)物污染防治工作方案》。環(huán)保風(fēng)暴對(duì)汽車后市場帶來兩個(gè)深層影響:一是鈑噴業(yè)務(wù)遭到整改,很多城市搬出主城區(qū),小拇指這樣的企業(yè)迅速向快修轉(zhuǎn)型;二是修理廠的環(huán)評(píng)成本有所增加,但也讓經(jīng)營走向規(guī)范化。2018年,發(fā)布《關(guān)于取消一批行政許可等事項(xiàng)決定》,取消機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營許可,要求制定完善并公布維修業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn),建立健全機(jī)動(dòng)車維修經(jīng)營備案制度;2019年,交通運(yùn)輸部發(fā)布《機(jī)動(dòng)車維修管理規(guī)定》第三次修訂,修訂內(nèi)容主要圍繞維修企業(yè)“經(jīng)營許可”改為“經(jīng)營備案”。這兩項(xiàng)政策剛剛出臺(tái)。上海新能源汽車維修加熱系統(tǒng)故障維修培訓(xùn)。
隨著新能源汽車的滲透率越來越高,“買車容易修車難”的問題也愈發(fā)突出,車主有時(shí)甚至需要輾轉(zhuǎn)多地修車。央視財(cái)經(jīng)近日采訪了多位新能源車主和汽修,發(fā)現(xiàn)這是一個(gè)普遍的現(xiàn)象。對(duì)于車主來說,普通的汽修門店鮮少有在新能源方面的技術(shù)和設(shè)備,而專業(yè)的新能源授權(quán)門店非常稀缺,尤其在三四線城市。而對(duì)汽修行業(yè)來說,新能源維修人員招工難的問題已經(jīng)擺上臺(tái)面。位于上海閔行的一位汽修門店店長透露,過去一年門店的新能源維修訂單數(shù)量大幅上漲,從去年占比10%到今年的20%多。由此帶來嚴(yán)重的技師緊缺,據(jù)悉,該門店只有兩名能夠維修新能源車的技師,根本應(yīng)付不了越來越多的新能源訂單。另一家新能源汽修門店負(fù)責(zé)人坦言,新能源汽修是他和同行都必須啃的“硬骨頭”。隨著新能源汽車的年限增長,一些故障已經(jīng)開始出現(xiàn),據(jù)悉有90%的門店都在考慮或已經(jīng)轉(zhuǎn)型做新能源。一家資質(zhì)良好的汽修店,至少要求2名具有新能源維修資質(zhì)的人員才行,然而找到這兩名人員并不是一件容易的事。沒有電氣維修資質(zhì)和經(jīng)驗(yàn)的人員如果進(jìn)行新能源車維修,將產(chǎn)生極大的安全隱患。汽修店為難,一方面是具備專業(yè)素質(zhì)的人才青黃不接,另一方面,若涉及電池、電機(jī)、電控等相關(guān)的三電系統(tǒng)故障,也束手無策。 閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)價(jià)位。奉賢區(qū)哪吒新能源汽車維修培訓(xùn)培訓(xùn)計(jì)劃
上海新能源汽車維修培訓(xùn)服務(wù)熱線。徐匯區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)
汽車后市場的新政策來了。10月12日,商務(wù)部、工信部、交通運(yùn)輸部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》(以下簡稱《指導(dǎo)意見》),涉及汽修、汽配、數(shù)字化、新能源售后等多個(gè)領(lǐng)域。早在9月21日,商務(wù)部發(fā)言人就表示,將圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域,推動(dòng)出臺(tái)支持汽車后市場發(fā)展等一批的政策舉措,為消費(fèi)加快恢復(fù)增添動(dòng)力。所以,此次《指導(dǎo)意見》可以看作是國家層面刺激和促進(jìn)汽車后市場消費(fèi)所做出的行動(dòng)。當(dāng)然,對(duì)于此次《指導(dǎo)意見》,行業(yè)人士也表現(xiàn)出兩種截然不同的態(tài)度:一是看到了行業(yè)得到扶持的利好,二是認(rèn)為實(shí)際效果可能不大。事實(shí)上,從2014年開始,汽車后市場的相關(guān)政策就密集性出臺(tái),回頭來看,不少政策對(duì)當(dāng)下的行業(yè)格局還是造成了不可忽視的影響,特別是對(duì)40萬修理廠有所利好。那么,此次《指導(dǎo)意見》會(huì)帶來更多積極作用嗎?9部門聯(lián)合發(fā)布7大政策措施首先,汽車服務(wù)世界對(duì)《指導(dǎo)意見》的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行梳理?!吨笇?dǎo)意見》的總體目標(biāo)是,到2025年,汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長,市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化,推進(jìn)汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展。“高質(zhì)量”是此次《指導(dǎo)意見》的關(guān)鍵詞,一方面表明國家對(duì)汽車后市場的重視,另一方面也對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提出了迫切的需求。具體而言。徐匯區(qū)廣汽新能源汽車維修培訓(xùn)