中國存在揚(yáng)塵、工業(yè)、水資源、燃煤和汽車尾氣等環(huán)境污染現(xiàn)象，而隨著汽車保有量的不斷增長，汽車尾氣污染成為重要的環(huán)境污染來源，很多人城市面對(duì)重污染天氣不得不通過限號(hào)的方式控制汽車尾氣的排放。在環(huán)境保護(hù)任務(wù)繁重的時(shí)代，很多汽車制造企業(yè)積極研發(fā)油電混合型以及純電動(dòng)型的新能源汽車，在國內(nèi)得到使用，這雖然有效減少汽車尾氣污染，但對(duì)維修工作提出新的要求，加強(qiáng)對(duì)新能源汽車維修技術(shù)的分析與探討具有重要意義。一、新能源汽車的技術(shù)復(fù)雜性人們?cè)谘兄菩履茉雌嚂r(shí)充分融入電子技術(shù)、信息技術(shù)、汽車制造科技以及能源學(xué)等內(nèi)容，促使新能源汽車的行駛與操控等都變得更加智能化。例如驅(qū)動(dòng)與驅(qū)動(dòng)控制技術(shù)，因?yàn)榧冸妱?dòng)車是新能源汽車的使用與發(fā)展方向，為促使新能源汽車達(dá)到純電動(dòng)車的標(biāo)準(zhǔn)，必須使用動(dòng)力強(qiáng)大的、可靠性高的電機(jī)，并使用新的電機(jī)控制技術(shù)，包括直接轉(zhuǎn)矩控制、矢量控制等技術(shù)，體現(xiàn)出技術(shù)復(fù)雜性。然而正因?yàn)樾履茉雌嚨能圀w結(jié)構(gòu)中含有大量電路結(jié)構(gòu)、電子部件，要求汽車維修人員在維修新能源汽車時(shí)要面對(duì)技術(shù)更復(fù)雜的結(jié)構(gòu)，增加維修人員排除新能源汽車故障的難度。與此同時(shí)，為實(shí)現(xiàn)新能源汽車的多樣化動(dòng)能，其零部件也具有較大的復(fù)雜性，科技含量較高。閔行區(qū)新能源汽車維修大概費(fèi)用。松江區(qū)長城新能源汽車維修服務(wù)熱線

    安全作業(yè)要求動(dòng)力蓄電池檢測(cè)與維修作業(yè)人員應(yīng)持證上崗。檢測(cè)與維修涉及帶電作業(yè)時(shí)，作業(yè)人員應(yīng)穿戴但不限于絕緣手套、絕緣鞋、護(hù)目鏡等安全防護(hù)用具。檢測(cè)與維修作業(yè)前應(yīng)檢查和確認(rèn)維修場(chǎng)地地面絕緣完好、安全設(shè)施功能正常、場(chǎng)地內(nèi)無油脂、無金屬屑、無泄漏液體、無明火等風(fēng)險(xiǎn)源，若涉及蓄電池包開蓋作業(yè)時(shí)應(yīng)使用安全警示線固定隔板、安全警示牌對(duì)維修作業(yè)區(qū)域進(jìn)行隔離。蓄電池包存在漏液、漏電、外觀嚴(yán)重?fù)p壞等高風(fēng)險(xiǎn)故障時(shí)，應(yīng)先將蓄電池包放置在開放區(qū)域靜置24小時(shí)以上，確認(rèn)無自燃風(fēng)險(xiǎn)后方可維修作業(yè)。進(jìn)行動(dòng)力蓄電池檢測(cè)作業(yè)時(shí)，應(yīng)至少斷開一處高壓母排，將維修接觸電壓降至安全操作電壓以下。對(duì)于采用液冷方式的電池系統(tǒng)，拆解前應(yīng)將管道內(nèi)的冷卻液排空，避免冷卻液泄露造成蓄電池包損壞；對(duì)于采用強(qiáng)制風(fēng)冷方式的電池系統(tǒng)，應(yīng)確保動(dòng)力蓄電池通風(fēng)系統(tǒng)在拆卸中不被損壞。檢測(cè)與維修過程中斷，應(yīng)對(duì)電池系統(tǒng)采取覆蓋、絕緣等措施防止意外斷路。在高壓部件或高壓線處及其附近區(qū)域不應(yīng)使用具有尖銳或鋒利邊緣、棱角的工具；在低壓電線束上可以使用剪線鉗打開導(dǎo)線扎帶；失效的或損壞的高壓線應(yīng)廢棄掉，避免再次誤用。蓄電池包檢測(cè)與維修作業(yè)完成后，應(yīng)詳細(xì)清點(diǎn)維修工具。虹口區(qū)小鵬新能源汽車維修單價(jià)上海新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修。

    電動(dòng)汽車的部件可總結(jié)為大三電、小三電。大三電即電機(jī)、電控、電池,小三電則有不同的說法。有人將“電動(dòng)空調(diào)、電動(dòng)剎車、電動(dòng)轉(zhuǎn)向”稱為小三電,也有人將“DC/DC變換器、車載充電機(jī)、高壓配電盒”稱為小三電。本文主要介紹DC/DC變換器、車載充電機(jī)、高壓配電盒,供參考。一、DC/DC變換器DC/DC變換器(DC/DCconvertor)是將某一直流電源電壓轉(zhuǎn)換成任意直流電壓的變換器。作為電動(dòng)汽車動(dòng)力系統(tǒng)中很重要的一部分,它的一類重要功能是為動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)以及其他輔助設(shè)備提供所需的電力;另一類功能,是出現(xiàn)在復(fù)合電源系統(tǒng)中,與超級(jí)電容串聯(lián),起到調(diào)節(jié)電源輸出,穩(wěn)定母線電壓的作用。圖:給車載電氣供電的DC/DC在電動(dòng)汽車電氣系統(tǒng)中的位置給車載電氣供電的DC/DC在選型時(shí),并不是直接將全部電氣功率加在一起,來計(jì)算需求,而是把用電設(shè)備分為長期用電、連續(xù)用電、短時(shí)間間歇用電和附加用電設(shè)備等類型,并賦予不同的權(quán)值。下表列出各類設(shè)備所消耗功率,供參考。目前,廠家生產(chǎn)的電動(dòng)汽車DC/DC變換器功率有1kW、2kW、、3kW、5kW等。生產(chǎn)DC/DC變換器的國外企業(yè)有TDK、博世、大陸、德爾福、聯(lián)合電子、艾默生等。

    因此高電壓平臺(tái)在整車充當(dāng)電方面具備相當(dāng)不錯(cuò)的優(yōu)勢(shì)，而且電壓越高，電流在線束傳導(dǎo)時(shí)的損耗就越低，整車電耗水平優(yōu)化更徹底。由于操作不當(dāng)引發(fā)的底盤受到磕碰并導(dǎo)致動(dòng)力電池受損，因此該電池并不能享受比亞迪廠家對(duì)于電池終身質(zhì)保的售后政策，所以該車主只能通過投保的保險(xiǎn)公司進(jìn)行賠付。筆者相信很多車主或者準(zhǔn)車主擔(dān)心的一點(diǎn)就是保險(xiǎn)公司不會(huì)對(duì)電池進(jìn)行理賠，其實(shí)大可不必?fù)?dān)心，除非本身刻意損毀動(dòng)力電池，保險(xiǎn)公司不會(huì)賠付外，正常事故保險(xiǎn)公司都會(huì)按照正常流程進(jìn)行理賠，畢竟動(dòng)力電池也屬于車輛的組成部分，不能因?yàn)殡姵刭F就不在理賠的范圍內(nèi)。筆者有話說：筆者還是之前的觀點(diǎn)，護(hù)板是大家容易忽視的地方，但是對(duì)于新能源汽車或者傳統(tǒng)燃油車而言，底盤護(hù)板確實(shí)可以起到一定的防護(hù)作用，盡可能減少車輛由于托底造成的損害，特別是新能源汽車動(dòng)力電池部分，安裝動(dòng)力電池護(hù)板后能夠保證動(dòng)力電池托底時(shí)不會(huì)再電池本體上產(chǎn)生劃痕，這樣對(duì)于后續(xù)電池售后質(zhì)保能夠起到保護(hù)消費(fèi)者權(quán)益的作用。另外，鑒于EV和PHEV車型具備的電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和動(dòng)力電池總成特有的高壓特性，在非授權(quán)4S店或服務(wù)站進(jìn)行相關(guān)維修和養(yǎng)護(hù)引發(fā)的安全隱患必須高度重視。新能源汽車維修快充慢充維修。

    利用輸出電壓進(jìn)行校正，是單環(huán)反饋模式，輸出電壓采樣與輸入基準(zhǔn)電壓比較，得到的輸出信號(hào)與一鋸齒波電壓比較，輸出PWM波信號(hào)。電壓控制模式設(shè)計(jì)以和運(yùn)用都比較簡(jiǎn)單，但是電壓控制模式?jīng)]有對(duì)輸出電流進(jìn)行控制，有一定的誤差存在，并且輸出電壓先經(jīng)過電感以及電容的濾波，使得動(dòng)態(tài)響應(yīng)比較差。峰值電流控制模式：峰值電流控制模式與電壓控制模式的區(qū)別在于，峰值電流控制模式中，把電壓控制模式的那一路鋸齒波形，轉(zhuǎn)換成了電感的瞬時(shí)電流與一個(gè)小鋸齒波的疊加。但是電感的瞬時(shí)電流并不能表示平均電流的情況。平均電流控制模式：屬于雙環(huán)控制方式，電壓環(huán)的輸出信號(hào)作為基準(zhǔn)電流與電感電流的反饋信號(hào)比較。設(shè)置誤差放大器，可以平均化輸入電流的一些高頻分量，輸出的經(jīng)過平均化處理的電流，再與芯片產(chǎn)生的鋸齒波進(jìn)行比較，輸出合適的PWM波形。電感電流和電容電壓因此需要對(duì)兩個(gè)變量都要進(jìn)行PID整定，一個(gè)典型的控制流程如下圖所示。控制模塊是由兩個(gè)PID控制器組成，分別是電壓控制控制外環(huán)和電流控制內(nèi)環(huán)。在流程圖中給出一個(gè)參考電壓。設(shè)計(jì)合理的參數(shù)，就可以很快速的達(dá)到控制系統(tǒng)的目的。相比三種控制方式，平均電流的控制方式不限制占空比。閔行區(qū)新能源汽車維修哪家好？黃浦區(qū)長安新能源汽車維修

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    套筒工具●大家會(huì)發(fā)現(xiàn)，工具，就是在原有工具表面，覆蓋了一層厚厚的絕緣體，避免在維修的過程中發(fā)生因工具造成的誤短路?；虿鹦稁щ姴糠謺r(shí)接觸到人體。5、萬用表維修電動(dòng)汽車選擇萬用表，一定要確保萬用表是CATⅢ級(jí)（或更高電壓級(jí)別）的數(shù)字萬用表。除以上基礎(chǔ)裝備之外，如有條件還可配備安全帽、絕緣測(cè)量儀、玻璃纖維桿和維修指示牌等。03獨(dú)有的線管顏色相信部分朋友，在日常維修中，都有多多少少的接觸到一些混動(dòng)車。細(xì)心的朋友會(huì)發(fā)現(xiàn)，車上多種顏色的線管，可你們知道這些線管都有什么含義？黑色：12V紅色：12V藍(lán)色：42V黃色：42V橙色：144~600V或超過600V。從上面大家可以看出，在新能源汽車?yán)锩?，其電路部分已?jīng)不是12V以下的電路了。還有著一些超過了人體安全電壓（36V）的電路，也就是說我們?cè)诰S修的過程中（部分電路）已經(jīng)能對(duì)人體構(gòu)成威脅。這也是電動(dòng)汽車廠商不讓非專業(yè)人士維修的一個(gè)原因?！?2V的電壓雖然對(duì)人體也沒有多大傷害，但在斷開電路的時(shí)候，會(huì)產(chǎn)生電?。娀鸹ǎ?。04新能源汽車保養(yǎng)事項(xiàng)1、外觀檢查對(duì)車輛燈光、雨刮膠條、漆面等進(jìn)行檢查。2、底盤檢查和燃油車一樣，主要檢查底盤連接件與傳動(dòng)部件有無老化、變形、損壞等。松江區(qū)長城新能源汽車維修服務(wù)熱線