不論是對電動汽車的安全還是對其蓄電池的壽命長短都至關(guān)重要。11車身車身分為車頭和車廂兩個部分。車頭部分通?？沙俗{駛員和副駕駛員兩人。車廂是根據(jù)客戶需求改裝而來，包括車廂配置、用料、空間設(shè)計等。為了使乘客獲得的舒適感，電動汽車通常采用單人座并排的方式，至于座椅的數(shù)量則根據(jù)具體車型而有所不同。12工業(yè)裝置工業(yè)裝置是工業(yè)用純電動汽車用來完成作業(yè)要求而專門布置的，如電動叉車的起升裝置、門架、貨叉等。貨叉的起升和門架的傾斜一般由電動機驅(qū)動的液壓系統(tǒng)完成。純電動汽車的類型01單一蓄電池作為動力源用單一蓄電池作為動力源的純電動汽車，只安裝了蓄電池組。02裝有輔助動力源用單一蓄電池作為動力源的純電動汽車，蓄電池的比能量與比功率較低，蓄電池組的重量和體積較大。所以，在某些純電動汽車上增加輔助動力源，如超級電容器、發(fā)電機組、太陽能等，由此改善純電動汽車的啟動性能并且增加續(xù)駛里程。純電動汽車的工作原理純電動汽車是由蓄電池的能量使得電動機驅(qū)動車輪前進。能量流動路線：蓄電池→電力調(diào)節(jié)器→電動機→動力傳動系統(tǒng)→驅(qū)動輪。其中，蓄電池提供電流，經(jīng)過電力調(diào)節(jié)器后輸出至電動機，然后由電動機提供扭矩。青浦區(qū)哪吒新能源汽車維修答疑解惑。崇明區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)高壓互鎖故障排除
純電動汽車的4種電壓燃油汽車只有一種12V電壓，純電動汽車有4種電壓。燃油汽車的電源包括蓄電池和發(fā)電機，是為全車電器電子設(shè)備供電的。純電動汽車為全車12V設(shè)備供電的是蓄電池和DCDC(直流電壓轉(zhuǎn)換器)。電動汽車與燃油車一樣仍采用鉛酸蓄電池，有些電動汽車采用磷酸鐵鋰蓄電池，該電池單體電壓為，采用4PNS(4串N并)，DC-DC將直流高壓電轉(zhuǎn)換成給12V蓄電池充電的電壓。交流充電樁或住宅插座與慢充、慢充口與充電機之間的慢充電纜是220V交流電。電力變壓器次級三相繞組，引出相線記作“U、V、W”，兩條相線之間是線電壓380V。三相繞組的集結(jié)點稱中性點N，引出的線稱零線，記作“N”，相線與零線之間是相電壓220V。中性點N通過鋼纜埋入大地，同時引出一條線稱保護地線。金屬外殼的用電設(shè)備必須使用三孔插座，左插孔為零線“N”，右插孔為火線“L”，中間插孔為保護地線“PE”。車身與保護地線連接，當連接慢充后，如果“L”線與車身存在短路故障，熔斷器立即熔斷，防止車身帶電，避免人身觸電。3.直流高壓直流充電樁與快充、快充口與高壓盒、高壓盒與其他高壓部件之間的橘黃色電纜，為直流高壓電。松江區(qū)哪吒新能源汽車維修培訓(xùn)培訓(xùn)方案青浦區(qū)榮威新能源汽車維修答疑解惑。
新能源汽車檢測與維修技術(shù)證書開始報名啦！本證書由交通運輸部職業(yè)資格中心頒發(fā)新能源汽車檢測維修專業(yè)能力評價系列課分為4個模塊1、新能源汽車動力電池及管理系統(tǒng)檢測與維修技術(shù)2、新能源汽車驅(qū)動電機及控制系統(tǒng)檢測與維修技術(shù)3、新能源汽車整車故障診斷與維修技術(shù)4、新能源汽車充電系統(tǒng)檢測與維修技術(shù)每個模塊都有一個證書大家可以同時選擇學(xué)習(xí)四個模塊也可以單獨選擇學(xué)習(xí)一個、二個或三個模塊為了方便大家學(xué)習(xí)做到工作學(xué)習(xí)兩不誤采用網(wǎng)上課程隨時學(xué)習(xí)網(wǎng)上定期預(yù)約考試的方式讓大家輕輕松松考取證書看過不要錯過趕快行動吧培訓(xùn)對象1、主機廠技術(shù)人員2、機動車檢驗機構(gòu)技術(shù)人員（含新能源汽車檢測從業(yè)人員）2、電池廠和電機電控技術(shù)人員3、4S店和維修企業(yè)技術(shù)人員（系能源汽車維修檢測企業(yè)人員）4、汽車零部件企業(yè)從業(yè)人員5、高校老師和學(xué)生6、職業(yè)院校老師和學(xué)生證書頒發(fā)經(jīng)培訓(xùn)人員參加相關(guān)考點組織的正規(guī)考試，成績合格者獲得由交通部職業(yè)資格中心頒發(fā)的“新能源汽車檢測維修專業(yè)能力評價合格”證書。該證書全國通用。
6、不同類型的儲能裝置也會影響電動汽車的質(zhì)量、尺寸及形狀。7、能源效率高，多樣化。8、不同的補充能源裝置具有不同的硬件和機構(gòu)，如蓄電池可通過充電器充電，或者采用替換蓄電池的方式。9、結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)工藝相對成熟，使用維修方便。10、動力電源使用成本高，續(xù)駛里程短。按驅(qū)動結(jié)構(gòu)布局分類歸納典型的基本結(jié)構(gòu)主要有四種：傳統(tǒng)的驅(qū)動模式、電動機-驅(qū)動橋組合式驅(qū)動方式、電動機-驅(qū)動橋整體式驅(qū)動方式、輪轂電機分散驅(qū)動方式。由于汽車轉(zhuǎn)彎時，外側(cè)車輪的轉(zhuǎn)彎半徑比內(nèi)側(cè)車輪大，所以需要通過差速器來配合兩側(cè)車輪轉(zhuǎn)速不同的要求。前兩種需采用具有行星齒輪結(jié)構(gòu)的機械式差速器；第三種的差速器可用機械式或電控式；而第四種即可實現(xiàn)電子差速控制。按用途分類純電動汽車按其用途來分，目前主要有電動公交車和電動轎車兩類。由于純電動汽車的能量不富裕特點，它也較適合于某些性能要求不高的特定車輛，如游覽觀光車、高爾夫球場車、電動自行車、電動三輪車和殘疾人自駕車等，當然按定義來說該類特定車輛不應(yīng)屬于汽車。純電動汽車的結(jié)構(gòu)與原理純電動汽車的結(jié)構(gòu)主要由電力驅(qū)動控制系統(tǒng)、汽車底盤、車身以及各種輔助裝置等部分組成。除了電力驅(qū)動控制系統(tǒng)。奉賢區(qū)榮威新能源汽車維修答疑解惑。
新能源汽車的三電系統(tǒng)，是指動力電池（簡稱電池）、驅(qū)動電機（簡稱電機）、電機控制器（簡稱電控），常被稱為三大件。三電系統(tǒng)約占新能源車總成本的70%以上，是影響整車運動性能的重要組件，也是衡量一款車是否具有硬核實力的標準。一、電池新能源汽車的電池又稱為動力電池，是為電動車輛提供能量的蓄電池，也是新能源汽車區(qū)別于傳統(tǒng)燃油汽車的標志性部件，作為電動車輛至關(guān)重要的系統(tǒng)，直接關(guān)乎到續(xù)航里程和行車的安全性，現(xiàn)階段動力電池的成本約占整車的40%。動力電池由多個電池單體、電池管理控制單元（BMU）、電池高壓分配單元、CSC信息采集系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)等組成。用于接受和存儲由充電裝置和制動能量裝置提供的電能，并通過高壓配電系統(tǒng)為驅(qū)動電機、電動空調(diào)壓縮機、PTC加熱器等高壓用電設(shè)備提供電能。（動力電池的組成結(jié)構(gòu)）動力電池的基本單位是電芯，電芯組成包括正負極、隔膜、電解液。正極材料包括磷酸鐵鋰、三元鋰、鈷酸鋰、錳酸鋰以及鎳氫等，目前市場上磷酸鐵鋰與三元鋰兩分天下。二、電機驅(qū)動電機屬于電動汽車驅(qū)動裝置里的重要部件，其驅(qū)動性能會直接影響到整車性能。電機由定子、轉(zhuǎn)子、殼體構(gòu)成，驅(qū)動電機的技術(shù)關(guān)鍵點在定子、轉(zhuǎn)子。崇明區(qū)小鵬新能源汽車維修答疑解惑。黃浦區(qū)小鵬新能源汽車維修培訓(xùn)驅(qū)動電動機控制系統(tǒng)故障
青浦區(qū)蔚來新能源汽車維修答疑解惑。崇明區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)高壓互鎖故障排除
汽車后市場的新政策來了。10月12日，商務(wù)部、工信部、交通運輸部等9部門聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見》（以下簡稱《指導(dǎo)意見》），涉及汽修、汽配、數(shù)字化、新能源售后等多個領(lǐng)域。早在9月21日，商務(wù)部發(fā)言人就表示，將圍繞重點領(lǐng)域，推動出臺支持汽車后市場發(fā)展等一批的政策舉措，為消費加快恢復(fù)增添動力。所以，此次《指導(dǎo)意見》可以看作是國家層面刺激和促進汽車后市場消費所做出的行動。當然，對于此次《指導(dǎo)意見》，行業(yè)人士也表現(xiàn)出兩種截然不同的態(tài)度：一是看到了行業(yè)得到扶持的利好，二是認為實際效果可能不大。事實上，從2014年開始，汽車后市場的相關(guān)政策就密集性出臺，回頭來看，不少政策對當下的行業(yè)格局還是造成了不可忽視的影響，特別是對40萬修理廠有所利好。那么，此次《指導(dǎo)意見》會帶來更多積極作用嗎？9部門聯(lián)合發(fā)布7大政策措施首先，汽車服務(wù)世界對《指導(dǎo)意見》的重點內(nèi)容進行梳理。《指導(dǎo)意見》的總體目標是，到2025年，汽車后市場規(guī)模穩(wěn)步增長，市場結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，推進汽車后市場高質(zhì)量發(fā)展?！案哔|(zhì)量”是此次《指導(dǎo)意見》的關(guān)鍵詞，一方面表明國家對汽車后市場的重視，另一方面也對產(chǎn)業(yè)升級提出了迫切的需求。具體而言。崇明區(qū)比亞迪新能源汽車維修培訓(xùn)高壓互鎖故障排除