電動汽車的部件可總結(jié)為大三電、小三電。大三電即電機、電控、電池,小三電則有不同的說法。有人將“電動空調(diào)、電動剎車、電動轉(zhuǎn)向”稱為小三電,也有人將“DC/DC變換器、車載充電機、高壓配電盒”稱為小三電。本文主要介紹DC/DC變換器、車載充電機、高壓配電盒,供參考。一、DC/DC變換器DC/DC變換器(DC/DCconvertor)是將某一直流電源電壓轉(zhuǎn)換成任意直流電壓的變換器。作為電動汽車動力系統(tǒng)中很重要的一部分,它的一類重要功能是為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)以及其他輔助設備提供所需的電力;另一類功能,是出現(xiàn)在復合電源系統(tǒng)中,與超級電容串聯(lián),起到調(diào)節(jié)電源輸出,穩(wěn)定母線電壓的作用。圖:給車載電氣供電的DC/DC在電動汽車電氣系統(tǒng)中的位置給車載電氣供電的DC/DC在選型時,并不是直接將全部電氣功率加在一起,來計算需求,而是把用電設備分為長期用電、連續(xù)用電、短時間間歇用電和附加用電設備等類型,并賦予不同的權(quán)值。下表列出各類設備所消耗功率,供參考。目前,廠家生產(chǎn)的電動汽車DC/DC變換器功率有1kW、2kW、、3kW、5kW等。生產(chǎn)DC/DC變換器的國外企業(yè)有TDK、博世、大陸、德爾福、聯(lián)合電子、艾默生等。上海新能源汽車動力電池包維修培訓。徐匯區(qū)廣汽新能源汽車維修D(zhuǎn)C/DC電路故障排除
應檢測和記錄動力電池電壓（總電壓和單體蓄電池電壓）、氣密性、以及絕緣性能參數(shù)，評估電池一致性。并與維修前數(shù)據(jù)進行比較。維修時拆卸下來的動力蓄電池應按照國家關于車用動力蓄電池回收利用管理規(guī)范中的相關要求進行分類存儲。若拆卸下來的動力蓄電池存在漏液、冒煙、漏電、外殼嚴重破損等情況時，應及時處理并采用容器單獨存放，避免動力蓄電池自燃引起的風險。動力蓄電池竣工檢測在動力蓄電池維修結(jié)束后，應對動力蓄電池系統(tǒng)狀態(tài)進行確認，包括但不限于電池壓差、直流內(nèi)阻、絕緣阻值、高壓互鎖、充電功能、放電功能、氣密性等，或依據(jù)動力蓄電池生產(chǎn)廠技術(shù)指導進行狀態(tài)確認。整車竣工檢測對動力蓄電池系統(tǒng)維修或更換作業(yè)完成后，應確認動力蓄電池系統(tǒng)及整車工作狀態(tài)正常，無故障碼及報警燈等故障信息并進行動態(tài)測試。在維修結(jié)束后，應對維修過程和維修結(jié)果進行審核并建立相應的檔案。寶山區(qū)比亞迪新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修閔行區(qū)新能源汽車維修培訓市場價。
根據(jù)檢測結(jié)果，結(jié)合動力蓄電池生產(chǎn)廠相關技術(shù)文件，根據(jù)實際情況，制定維修方案。進行更換單體蓄電池時，應由經(jīng)過相應培訓的專業(yè)人員按相關操作規(guī)程更換單體蓄電池或所在蓄電池模組。當電池箱外觀發(fā)生明顯變形時，經(jīng)檢測后確認電池系統(tǒng)未受影響，應維修或更換箱體。經(jīng)檢測后確認單體蓄電池或蓄電池模組受阻，應更換受損部件。動力蓄電池發(fā)生加熱回路與電池短路的故障，應對經(jīng)檢測確認的受影響的單體蓄電池或蓄電池模組進行更換，并排除再次短路的風險。動力蓄電池內(nèi)部存在明顯的多個蓄電池模組進水、銹蝕、燒蝕、冷卻液泄露等嚴重故障，結(jié)合動力蓄電池生產(chǎn)廠相關技術(shù)文件更換蓄電池模組或蓄電池包。電池系統(tǒng)出現(xiàn)熱失控故障，并存在爆噴或明顯燒蝕痕跡，結(jié)合動力蓄電池生產(chǎn)廠相關技術(shù)文件整包更換或更換部分蓄電池模組。維修作業(yè)要求維修作業(yè)時，作業(yè)人員應穿戴安全防護用品，使用絕緣作業(yè)工具對蓄電池包進行斷電操作，斷電操作后使用萬用表或其他具備相應功能的設備測量整車高壓回路，確保斷電后再進行其他作業(yè)。維修作業(yè)時，作業(yè)人員應正確使用技術(shù)狀況良好的工具和儀器，按照維修方案和標準化的維修作業(yè)規(guī)范進行維修作業(yè)，不得擅自降低作業(yè)標準和擴大作業(yè)范圍。
如果有必須及時清理蓄電池的氧化物，及時充電或更換蓄電池。（二）純電動汽車維修技術(shù)雖然油電混合車在當前更受歡迎，但純電動汽車始終是新能源汽車的發(fā)展趨勢，其動力傳動是通過粗制煉制燃油之后用于發(fā)電，向汽車內(nèi)部的動力電池組傳輸電力，或利用家庭慢充或直流電樁快速充電的方式為汽車補充電力，電池就是其動力來源，這也是維修的重點。在維修純電動汽車的電池時應預防電池因存放發(fā)生虧電故障。例如在沒有使用電池時也應定時給電池充電，讓電池保持良好的狀態(tài)，避免發(fā)生虧電現(xiàn)象；利用周期性檢測技術(shù)修理電池，如果在純電動汽車的使用環(huán)節(jié)發(fā)生續(xù)航能力減弱的現(xiàn)象，極有可能就是電池的緣故，必須定時檢查，確保電池正常使用，保障純電動汽車正常行駛。又如在維修控制器時必須在安全的工作環(huán)境里進行，其實在出廠以前很多控制器就已經(jīng)做好了功能調(diào)配，維修人員在檢查時不能拆卸，也不能任意更換接觸器的接線，促使控制器有足夠多的時間把剩余電量釋放出來，同時要定時清理灰塵，保證控制器本身及其周邊干凈衛(wèi)生。三、提高新能源汽車維修技術(shù)水平的措施（一）做好汽車維修之前的檢查工作正如前文所述，不管是油電混合車還是純電動汽車。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓單價？
很多修理工都擔心一個問題：新能源汽車（泛指電動車）現(xiàn)在正在大力推廣，等新能源汽車出來后，自己不會修怎么辦？還要不要學現(xiàn)有的燃油車技術(shù)？甚至有人擔心自己會不會下崗。小編只想說，有這樣的想法是好的，證明你對自己的將來負責，但有了想法不去學習那一切都成了空話。我們現(xiàn)在應努力汲取與新能源汽車相關的知識。主要給大家講一講，我們在日常維修新能源汽車的時候，所要準備的工具、保養(yǎng)項目以及維修注意事項等。01如何識別新能源汽車電動汽車可通過其獨有的車牌顏色快速得知。混動汽車除去詢問車主外，我們可通過車身“HYBRID”字樣得知。02必備工具正所謂工欲善其事，必先利其器，維修電動汽車時，有些工具也是我們必備的。1、絕緣手套在維修電動汽車（電路）的時候，絕緣手套成了一個必備工具。PS：●在放置保養(yǎng)時，不能折疊，不然會引起橡膠手套過早老化破損。●日常維修前，也應先檢查手套有沒有破損，如已破損，需穿戴新的絕緣手套。●穿戴絕緣手套時，應將手表、戒指等卸下。●不要穿戴濕手套。2、絕緣靴有人會說了，修個車搞這樣，麻不麻煩，小編只能說，如果你認為安全不重要，也是無所謂的。3、護目鏡是為了防止電池液的飛濺對人體造成一定的傷害。新能源汽車維修培訓哪家靠譜？長寧區(qū)長安新能源汽車維修價格多少
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因此斷電前應先讀取并記錄故障碼信息。5、維修高壓線路部分時，必須穿戴絕緣手套與絕緣靴。6、因新能源汽車的空調(diào)壓縮機與普通車輛有所不同（電動），因此在維修空調(diào)系統(tǒng)的時候，需要加注指定的冷媒油（雪種油）。7、維修新能源汽車的高壓系統(tǒng)時，是將需要維修的車輛圍起來并放置“高壓工作，請勿靠近”的字樣。8、維修途中需移動車輛，未拆下驅(qū)動電機（推動/其它）則一定要將高壓電線固定好，防止有的車帶有永磁鐵，移動途中產(chǎn)生電壓燒壞電路或其它。9、新能源汽車，如需進烤漆房，則應先查閱手冊，看是否能進烤漆房。（高溫對電池有傷害）06新能源汽車救援注意事項1、救援時勿直接牽引拖拽汽車，如有必要，將車推（或開）到路邊后，將驅(qū)動車輪抬高后可拖動，如是4驅(qū)，則只能使用拖車進行運輸。2、涉水車輛會不會觸電首先大家要知道，新能源汽車，在生產(chǎn)的時候，就已經(jīng)考慮過這個問題，其防水級別一般為IP67級。另外在涉水時，系統(tǒng)主（高壓）繼電器會斷開所有系統(tǒng)的高壓電源，此時只有電池本身有電（高壓）。3、輔助電瓶沒電，需要跨接救援時a、先查閱用戶手冊，看是否有輔助啟動的按鈕。（無需跨接）b、檢查點火開關是否關閉，車輛是否位于P檔以及手剎是否拉起。徐匯區(qū)廣汽新能源汽車維修D(zhuǎn)C/DC電路故障排除