電池包漏電、無法充電等故障在新能源汽車實際使用中較為常見，故障原因及處理方法如下：01電池包漏電故障丨故障原因電池包進(jìn)水、殼體損壞變形、密封不嚴(yán)、插頭堵頭損壞、電芯漏液、漏電誤報等。丨處理方法測量電池包內(nèi)母線對殼體絕緣阻值，如絕緣阻值小于規(guī)定值，則判定為漏電故障，根據(jù)電池包實際情況，進(jìn)一步查找漏電原因。02BMS無法通訊故障丨故障原因BMS主模塊或采集模塊本體故障；BMS主模塊或采集模塊電源電路或CAN通訊線路故障；電磁信號干擾等。丨處理方法更換BMS主模塊或采集模塊；檢查電源線路或通訊線路；檢查屏蔽線束。03直流無法充電或充電跳故障丨故障原因壓差過大、溫度異常、絕緣異常等；BMS及直流充電CAN通信線路故障；直流充電繼電器等附件故障；車端直流充電插座故障等。丨處理方法對壓差較大的電芯均衡處理、對溫度異常的采集點進(jìn)行檢修；對直流充電信號進(jìn)行診斷測試；對充電繼電器等附件進(jìn)行更換或檢修；對車端直流充電插座進(jìn)行更換或檢修。04交流無法充電或充電跳故障丨故障原因壓差過大、溫度異常、絕緣異常等；BMS及交流充電控制線路故障；車載充電機(jī)故障；交流充電繼電器等附件故障；車端交流充電插座故障。上海新能源汽車制動系統(tǒng)故障維修培訓(xùn)。徐匯區(qū)長安新能源汽車維修價位

范圍本文件規(guī)定了新能源乘用車動力蓄電池維修的基本要求、檢測與維修的流程。本文件適用于汽車維修行業(yè)對于新能源乘用車動力蓄電池的維修作業(yè)，保險行業(yè)對于新能源乘用車動力蓄電池的理賠作業(yè)，其他新能源車型和機(jī)構(gòu)可參照使用。2規(guī)范性引用文件下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，所注日期的版本適用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T16739汽車維修業(yè)開業(yè)條件GB/T19596電動汽車術(shù)語GB38031電動汽車用動力蓄電池安全要求JT/T816機(jī)動車維修服務(wù)規(guī)范T/CSAE117動力電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)性能（臺架）試驗方法GB18384-2020電動汽車安全要求3術(shù)語和定義GB/T19596和GB/T38031界定的，以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。單體蓄電池secondarycell將化學(xué)能與電能進(jìn)行相互轉(zhuǎn)換的基本單元裝置，通常包括電極、隔膜、電解質(zhì)、外殼和端子，并被設(shè)計成可充電。也稱作電芯。[來源：GB/T19596—2017，]蓄電池模組batterymodule將一個以上單體蓄電池按照串聯(lián)、并聯(lián)或串并聯(lián)方式組合，并作為電源使用的組合體。也稱作蓄電池組或蓄電池模塊。松江區(qū)廣汽新能源汽車維修VCU系統(tǒng)維修上海新能源汽車整車維修培訓(xùn)。

張貼或懸掛操作流程規(guī)范、應(yīng)急響應(yīng)預(yù)案等文件。應(yīng)保持干凈整潔及干燥，無油脂、無污漬且無金屬屑、無泄漏的液體。應(yīng)使用絕緣地面，配置事故電池隔離設(shè)施，應(yīng)設(shè)有風(fēng)險電池緊急運(yùn)送通道，應(yīng)配置水基滅火器、滅火水槽、消防栓，宜配備應(yīng)急轉(zhuǎn)運(yùn)車、沙箱等，能對已發(fā)生失效或存在嚴(yán)重失效風(fēng)險的電池進(jìn)行有效處理。應(yīng)具備24小時的溫感、煙感或火焰監(jiān)控能力。應(yīng)配備排風(fēng)和降溫設(shè)備。應(yīng)配備絕緣救援鉤等安全救援設(shè)備。動力蓄電池存儲區(qū)宜配備電池安全箱。設(shè)備設(shè)施要求應(yīng)配備個人安全防護(hù)用品，包括但不限于絕緣手套、絕緣鞋、護(hù)目鏡、安全頭盔、防護(hù)服。應(yīng)配備檢測工具，包括但不限于診斷儀，上位機(jī)、萬用表、絕緣表、內(nèi)阻儀、絕緣扭力扳手。應(yīng)配備維修工具設(shè)備，包括但不限于拆卸、舉升、吊裝、氣密性檢測工具、電池均衡、充放電設(shè)備。人員要求從事動力蓄電池維修從業(yè)人員應(yīng)持有特種作業(yè)操作證（低壓電工作業(yè)）。從事動力蓄電池維修從業(yè)人員應(yīng)經(jīng)過培訓(xùn)并考核合格。5動力蓄電池檢測與維修動力蓄電池檢測及維修流程動力蓄電池檢測與維修分為整車檢測、動力蓄電池檢測、動力蓄電池維修、動力蓄電池竣工檢測及整車竣工檢測五個階段。

動力電池系統(tǒng)一般包括電池組PACK、高低壓線束、電池管理系統(tǒng)BMS，電池組是由很多單體串并聯(lián)在一起組成的。因此動力電池系統(tǒng)的故障按照發(fā)生的部位可以分為三類：單體電池故障、線路或連接件故障、電池管理系統(tǒng)故障以下是這篇重發(fā)文章的正文。01單體電池的故障一般單體電池的故障一般可以分為以下三種:A、單體電池性能正常，單體電池?zé)o需進(jìn)行更換處理。對應(yīng)故障現(xiàn)象有單體電池soc偏低和單體電池soc偏高兩種。如果單體電池SOC偏低，對應(yīng)策略是應(yīng)及時對該單體電池進(jìn)行補(bǔ)充充電，以防電池組實際容量降低。如果單體電池soc偏高，對應(yīng)策略是需對該單體電池進(jìn)行單獨補(bǔ)充放電，以防影響整體電池充電容量。B、動力電池性能衰退嚴(yán)重。對應(yīng)故障有單體電池內(nèi)阻偏大和單體電池容量不足。鋰離子電池內(nèi)阻如果偏大，會嚴(yán)重影響電池的電化學(xué)性能，在電池組中，小的單體電池容量會限制整個電池組的容量，因此發(fā)生單體電池容量不足故障會影響車輛續(xù)駛里程。因此對于電池性能衰退嚴(yán)重故障應(yīng)進(jìn)行立即更換處理。C、動力電池影響行車安全。對應(yīng)故障包括單體電池內(nèi)部短路和單體電池外部短路。車輛行駛中如遇強(qiáng)振動下，鋰離子電池內(nèi)部極片上的活性物質(zhì)、接線柱、外部連線和焊點可能會出現(xiàn)脫落或折斷。上海新能源汽車維修培訓(xùn)服務(wù)熱線。

可以在短時間里確定發(fā)生故障的位置以及原因，提高新能源汽車維修效率，同時縮短維修車輛的時間，預(yù)防浪費(fèi)資源，確保車身的完整性，提高新能源汽車維修技術(shù)水平。當(dāng)然，在具體的維修過程中應(yīng)把握幾個方面：對維修新能源汽車的設(shè)備應(yīng)進(jìn)行更新、升級，特別是要升級診斷設(shè)備，保證電子診斷設(shè)備滿足檢測新能源汽車故障的要求。例如針對新能源汽車維修設(shè)計解碼器、讀碼卡、電子診斷儀，利用這一系列電子診斷設(shè)備確保有序開展維修工作。現(xiàn)如今新能源汽車的信息化配套軟件已經(jīng)達(dá)到一定技術(shù)水平，只需升級電子診斷設(shè)備，就能有效診斷汽車故障；第二，專門針對新能源汽車動力電池配備相關(guān)的電子診斷設(shè)備，促進(jìn)傳統(tǒng)電子診斷軟件與設(shè)備的升級，在條件允許的情況下還應(yīng)購進(jìn)專業(yè)檢測設(shè)備，提升動力電池電子診斷設(shè)備的專業(yè)性；第三，維修人員必須熟練運(yùn)用電子診斷設(shè)備檢測新能源汽車的故障，定期接受專業(yè)技術(shù)知識、實際操作訓(xùn)練，及時掌握先進(jìn)的新能源汽車維修技術(shù)，將其靈活運(yùn)用于汽車維修實踐。（三）強(qiáng)化隊伍建設(shè)以及新技術(shù)開發(fā)新能源汽車售后維修服務(wù)和專業(yè)維修隊伍密不可分，應(yīng)基于新能源汽車的發(fā)展趨勢強(qiáng)化團(tuán)隊建設(shè)。例如聘請專業(yè)素養(yǎng)高的汽車維修人才，提高整體技能水平。上海新能源汽車維修培訓(xùn)電話。浦東新區(qū)比亞迪新能源汽車維修整車維修

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維修過程應(yīng)執(zhí)行過程檢驗制度，填寫過程檢驗記錄，優(yōu)先使用具有數(shù)據(jù)記錄功能的數(shù)字化維修設(shè)備。過程檢驗不合格的作業(yè)項目，不應(yīng)進(jìn)入下一道作業(yè)工序。維修作業(yè)涉及蓄電池包開蓋作業(yè)時，維修人員應(yīng)在開蓋作業(yè)前記錄動力蓄電池電壓（總電壓和單體蓄電池電壓）、氣密性、以及絕緣性能參數(shù)，評估電池一致性。在進(jìn)行故障器件更換時，應(yīng)詳細(xì)記錄（不限于文字或照片）故障器件名稱和參數(shù)、損壞狀態(tài)、位置等信息，更換上的器件應(yīng)符合質(zhì)量要求，嚴(yán)禁使用不合格器件，故障器件應(yīng)妥善保存。在進(jìn)行電池蓄電池模組更換或電池均衡操作時，應(yīng)先根據(jù)電池檢測數(shù)據(jù)評估電池一致性狀態(tài)，確認(rèn)故障原因和故障單體蓄電池位置。確因單體蓄電池容量衰退導(dǎo)致的電池一致性劣化，應(yīng)優(yōu)先更換故障蓄電池模組或故障單體蓄電池。確因單體蓄電池SOC偏差導(dǎo)致的電池一致性劣化，應(yīng)優(yōu)先使用均衡操作對故障單體蓄電池進(jìn)行處理。在進(jìn)行電池故障蓄電池模組或單體蓄電池更換時，備件蓄電池模組或單體蓄電池應(yīng)根據(jù)蓄電池包或蓄電池模組電壓狀態(tài)進(jìn)行調(diào)壓處理，待備件更換后進(jìn)行電壓均衡操作。操作過程執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化維修作業(yè)規(guī)范。并按規(guī)定登錄電池溯源平善相關(guān)溯源管理信息。維修后的蓄電池包在上車前。徐匯區(qū)長安新能源汽車維修價位