有關(guān)數(shù)據(jù)顯示，我國(guó)汽車(chē)保有量超過(guò)，新能源汽車(chē)保有量突破1000萬(wàn)輛，并保持著快速增長(zhǎng)的趨勢(shì)。預(yù)計(jì)5年以后，汽車(chē)保有量將超過(guò)5億，其中新能源的保有量可能在2億左右。但很多人都忽略了一個(gè)問(wèn)題，新能源包括插電和混動(dòng)兩種，那也就是還有1億的新能源車(chē)輛也有發(fā)動(dòng)機(jī)和自動(dòng)變速箱部件。因此，大家需要思考，在存量市場(chǎng)，門(mén)店是否真的已經(jīng)滿(mǎn)足了車(chē)主的需求？新能源到底是一個(gè)補(bǔ)充，還是能為門(mén)店帶來(lái)實(shí)實(shí)在在的增量？從整個(gè)行業(yè)大趨勢(shì)來(lái)看，新能源產(chǎn)業(yè)機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。新能源市場(chǎng)與之前大不相同，基本每10輛車(chē)?yán)锞陀?輛是新能源。關(guān)于產(chǎn)業(yè)的良性競(jìng)爭(zhēng)，過(guò)硬的維修技術(shù)一定是修理廠生存的根本。要想在維修行業(yè)當(dāng)中脫穎而出，就需要回歸本質(zhì)，也就是需要從技術(shù)、專(zhuān)業(yè)等方面入手。此外，科學(xué)的管理也必不可少。第三就是營(yíng)銷(xiāo)獲客的手段?？傮w而言，要想經(jīng)營(yíng)好一個(gè)企業(yè)，不在于某一方面，還在于穩(wěn)固的團(tuán)隊(duì)以及科學(xué)的管理，始終以我們的根和初心為主。松江區(qū)哪吒新能源汽車(chē)維修答疑解惑。青浦區(qū)哪吒新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)培訓(xùn)計(jì)劃

未來(lái)，線(xiàn)上能力是不可或缺的，無(wú)論是自建線(xiàn)上體系，還是利用已有的線(xiàn)上平臺(tái)，兩者都行；重要的是，汽配商和修理廠都應(yīng)該具備這樣的意識(shí)。所以，此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》釋放出的信號(hào)很明確，行業(yè)大趨勢(shì)很清晰，就看各個(gè)玩家的理解和準(zhǔn)備了。過(guò)去十年汽后政策密集出臺(tái)，帶來(lái)哪些影響？當(dāng)然，對(duì)于此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》，部分行業(yè)人士認(rèn)為終落地的實(shí)際效果不會(huì)很明顯。不過(guò)，翻看過(guò)去十年出臺(tái)的汽后政策，會(huì)發(fā)現(xiàn)很多影響是潛移默化的。2013年，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)量突破2000萬(wàn)，汽車(chē)后市場(chǎng)逐漸吸引資本和跨界創(chuàng)業(yè)進(jìn)入，國(guó)家層面也注意到行業(yè)存在的問(wèn)題。所以，時(shí)間一進(jìn)入2014年，汽車(chē)后市場(chǎng)掀起了劇烈的反壟斷風(fēng)浪。2014年，十部委聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)汽車(chē)維修業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提升服務(wù)質(zhì)量的指導(dǎo)意見(jiàn)》，提出打破車(chē)企對(duì)于汽車(chē)維修技術(shù)和配件渠道的壟斷措施，并提出汽車(chē)維修“同質(zhì)配件”概念。2015年早期，交通運(yùn)輸部正式發(fā)布《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》的決定，該規(guī)定對(duì)2005年發(fā)布的《機(jī)動(dòng)車(chē)維修管理規(guī)定》提出十項(xiàng)修改意見(jiàn)，其中，強(qiáng)制指定4S店維修、維修只能換原廠配件等要求被視為違規(guī)。2015年稍晚，交通運(yùn)輸部、環(huán)保部、商務(wù)部、國(guó)家工商總局等八部委聯(lián)合發(fā)布《汽車(chē)維修技術(shù)信息公開(kāi)實(shí)施管理辦法》。松江區(qū)哪吒新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)加熱系統(tǒng)故障維修青浦區(qū)吉利新能源汽車(chē)維修答疑解惑。

汽車(chē)后市場(chǎng)的新政策來(lái)了。10月12日，商務(wù)部、工信部、交通運(yùn)輸部等9部門(mén)聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于推動(dòng)汽車(chē)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》），涉及汽修、汽配、數(shù)字化、新能源售后等多個(gè)領(lǐng)域。早在9月21日，商務(wù)部發(fā)言人就表示，將圍繞重點(diǎn)領(lǐng)域，推動(dòng)出臺(tái)支持汽車(chē)后市場(chǎng)發(fā)展等一批的政策舉措，為消費(fèi)加快恢復(fù)增添動(dòng)力。所以，此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》可以看作是國(guó)家層面刺激和促進(jìn)汽車(chē)后市場(chǎng)消費(fèi)所做出的行動(dòng)。當(dāng)然，對(duì)于此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》，行業(yè)人士也表現(xiàn)出兩種截然不同的態(tài)度：一是看到了行業(yè)得到扶持的利好，二是認(rèn)為實(shí)際效果可能不大。事實(shí)上，從2014年開(kāi)始，汽車(chē)后市場(chǎng)的相關(guān)政策就密集性出臺(tái)，回頭來(lái)看，不少政策對(duì)當(dāng)下的行業(yè)格局還是造成了不可忽視的影響，特別是對(duì)40萬(wàn)修理廠有所利好。那么，此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》會(huì)帶來(lái)更多積極作用嗎？9部門(mén)聯(lián)合發(fā)布7大政策措施首先，汽車(chē)服務(wù)世界對(duì)《指導(dǎo)意見(jiàn)》的重點(diǎn)內(nèi)容進(jìn)行梳理?！吨笇?dǎo)意見(jiàn)》的總體目標(biāo)是，到2025年，汽車(chē)后市場(chǎng)規(guī)模穩(wěn)步增長(zhǎng)，市場(chǎng)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化，推進(jìn)汽車(chē)后市場(chǎng)高質(zhì)量發(fā)展?！案哔|(zhì)量”是此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》的關(guān)鍵詞，一方面表明國(guó)家對(duì)汽車(chē)后市場(chǎng)的重視，另一方面也對(duì)產(chǎn)業(yè)升級(jí)提出了迫切的需求。具體而言。

也是一個(gè)人員密集型服務(wù)行業(yè)，兼具很強(qiáng)的技術(shù)屬性，關(guān)系到大量就業(yè)崗位的適配，同時(shí)符合國(guó)家對(duì)高職專(zhuān)科大力扶持的政策導(dǎo)向。所以，《指導(dǎo)意見(jiàn)》的出臺(tái)，對(duì)于行業(yè)而言肯定是利好消息。連鎖化、數(shù)字化、線(xiàn)上線(xiàn)下融合是大趨勢(shì)？具體到此次《指導(dǎo)意見(jiàn)》，對(duì)于汽車(chē)后市場(chǎng)的汽配商、修理廠以及從業(yè)人員而言，政策措施中的條和第二條所帶來(lái)的潛在影響應(yīng)該更大。條主要是關(guān)于汽配流通，除了較為宏觀的汽配流通標(biāo)準(zhǔn)，《指導(dǎo)意見(jiàn)》明確提到了“鼓勵(lì)發(fā)展連鎖經(jīng)營(yíng)、電子商務(wù)等配件流通新業(yè)務(wù)、新模式”，“構(gòu)建多渠道、多業(yè)態(tài)的汽車(chē)配件流通網(wǎng)絡(luò)”。汽車(chē)服務(wù)世界判斷，未來(lái)可能對(duì)行業(yè)帶來(lái)以下幾方面的影響。一是汽配連鎖會(huì)得到進(jìn)一步發(fā)展，包括當(dāng)下的汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)，可能會(huì)獲得一定的政策傾斜，甚至地方基金的青睞。眾多周知，過(guò)去幾年汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)經(jīng)歷了資本驅(qū)動(dòng)的高速發(fā)展期，但在資本回落后，增速明顯放緩，當(dāng)下處于平穩(wěn)發(fā)展期。不過(guò)，連鎖化肯定是大趨勢(shì)，也是國(guó)家鼓勵(lì)的方向，在今年為數(shù)不多的融資案例中，開(kāi)思就拿到了來(lái)自蕪湖信銀資運(yùn)新能源汽車(chē)產(chǎn)投基金的投資；未來(lái)，其他汽配供應(yīng)鏈平臺(tái)可能也有類(lèi)似機(jī)會(huì)。二是汽配電商受到鼓勵(lì)。奉賢區(qū)吉利新能源汽車(chē)維修答疑解惑。

其主要缺點(diǎn)是主電源的瞬時(shí)輸出功率容易受蓄電池性能的影響，車(chē)輛制動(dòng)能量的回饋效率也會(huì)受制于蓄電池的可接受電流及蓄電池的荷電狀態(tài)。02多電源多電源純電動(dòng)汽車(chē)通常由蓄電池加蓄能裝置構(gòu)成。采用蓄電池加超級(jí)電容器或蓄電池加飛輪電池的電源組合，可以降低對(duì)蓄電池的容量、比能量、比功率等的要求。當(dāng)汽車(chē)起步、加速、爬坡時(shí)，輔助蓄能裝置（超級(jí)電容器、飛輪電池）能夠短時(shí)間內(nèi)輸出大功率，協(xié)助蓄電池供電，使電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力性提高；當(dāng)汽車(chē)制動(dòng)時(shí)，則利用輔助蓄能裝置接受大電流充電，增大制動(dòng)能量回饋的效率。純電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)01電池及管理技術(shù)電池是電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力源，也是一直制約電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵因素。想要使電動(dòng)汽車(chē)能與燃油汽車(chē)相競(jìng)爭(zhēng)，關(guān)鍵就是要研發(fā)出比能量高、比功率大、使用壽命長(zhǎng)、成本低的高效電池。但目前還沒(méi)有任何一種電池可以達(dá)到純電動(dòng)汽車(chē)普及的要求。電池組性能直接影響整車(chē)的加速性能、續(xù)駛里程以及制動(dòng)能量回收的效率等。電池的成本及循環(huán)壽命直接影響車(chē)輛的成本和可靠性，所有影響電池性能的參數(shù)必須得到優(yōu)化。電動(dòng)汽車(chē)的電池在使用中發(fā)熱量較大。奉賢區(qū)長(zhǎng)城新能源汽車(chē)維修答疑解惑。松江區(qū)吉利新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)故障

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新能源汽車(chē)車(chē)主談到，他購(gòu)入這輛新能源汽車(chē)5年多了，平時(shí)一些小問(wèn)題還好解決，比如更換空調(diào)濾芯，輪胎等磨損件，或者洗車(chē)美容，都非常便捷，但一遇到三電的故障，就很難找到合適的汽修門(mén)店。“如今，在汽配城或者路上的汽修店，要找到專(zhuān)門(mén)修新能源車(chē)的汽修師傅和四處找專(zhuān)屬零件一樣難?！绷硪晃恍履茉窜?chē)主抱怨道，要么送去廠家的4S店修，倘若超過(guò)了5年10萬(wàn)公里或8年15萬(wàn)公里內(nèi)的保修期，想要再更換零件的話(huà)，價(jià)格就會(huì)非常昂貴。在重慶開(kāi)了三家汽車(chē)維修店，包括兩家傳統(tǒng)燃油車(chē)和一家新開(kāi)的新能源汽車(chē)維修店的表示，新能源汽車(chē)勢(shì)不可擋，轉(zhuǎn)型是遲早的事，現(xiàn)在犯愁的是新能源維修人員匱乏。在他看來(lái)，高薪招聘之外，更重要的則是原有人才技能提升。在新能源車(chē)維修招工難的困境下，為數(shù)不少的院校也專(zhuān)門(mén)開(kāi)設(shè)了新能源汽修專(zhuān)業(yè)。上海某汽車(chē)職業(yè)技術(shù)培訓(xùn)學(xué)校老師表示，新能源汽車(chē)技術(shù)涉及多個(gè)學(xué)科和領(lǐng)域，首先要學(xué)會(huì)高壓安全，還要考取低壓電工操作證，同時(shí)還要掌握電子、機(jī)械、材料、計(jì)算機(jī)等知識(shí)。在未來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)，新能源汽修人才將是市場(chǎng)上緊缺的人才之一。工信部在《制造業(yè)人才發(fā)展規(guī)劃指南》中分析了重點(diǎn)領(lǐng)域的人才總量和人才缺口。青浦區(qū)哪吒新能源汽車(chē)維修培訓(xùn)培訓(xùn)計(jì)劃