新能源汽車售后維修作業(yè)中,動力電池的維修占比較高,電池類故障主要歸納為以下幾點:01單串或幾串單體電壓明顯偏高1.采樣誤差對電池包進行開蓋檢修,測量偏高的單體電池電壓,與正常值的單體電池電壓做比較,若實測電壓值與其它單體電壓值相同,則以實測電壓值為標準進行校準,如故障依然存在,則對BMS或采樣電路進行檢修。若實測電壓值確實偏高,則人工對單體電池進行放電均衡,或使用均衡儀器進行均衡,完成電池一致性修復(fù)。2.均衡功能差或失效檢查電池電壓采樣線是否斷裂,采樣點是否虛接等,如有,則更換或維修。3.單體容量變低,充電時電壓上升較快更換單體或者模組。02單串或幾串電壓明顯偏低故障原因與處理:1.采樣誤差對電池包進行開蓋檢修,測量偏低的單體電池電壓,與正常值的單體做比較,若實測值與其它單體電壓相同,則以實測電壓值為標準進行校準,如故障依然存在,則對BMS或采樣電路進行檢修。若實測電壓值確實偏低,則人工對單體電池進行充電均衡,或者使用均衡儀器進行均衡,完成電池一致性修復(fù)。2.均衡功能差或失效檢查電池電壓采樣線是否斷裂,采樣點是否虛接等,如有,則更換或維修。3.單體自放電率大更換單體或者模組。4.單體容量低。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)包括什么?嘉定區(qū)哪吒新能源汽車維修大概費用
新能源情報分析網(wǎng)聯(lián)合比亞迪汽車,針對比亞迪系EV和PHEV車型因人為碰撞發(fā)生事故,展開涉及車身焊接、電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池的重度維修過程全紀錄。本文記錄的這臺1臺2018年款比亞迪e5450型電動汽車,因為行駛過程中發(fā)生托底事故,通過商業(yè)保險理賠進行更換具備液冷動力電池總成維修過程全紀錄。前幾天才跟大家分享了底盤護板的選擇和使用技巧,其中就聊到底盤護板對新能源汽車電機和電池能夠起到不錯的作用,保護車主的權(quán)益。結(jié)果稿件還沒出幾天,筆者就在4S店碰到一臺比亞迪e5450車型,由于沒有安裝底盤護板導(dǎo)致電池被磕壞,從而需要更換電池的例子。1、比亞迪e5450型電動汽車技術(shù)狀態(tài):這次出現(xiàn)電池事故的車型是2018款比亞迪e5450電動汽車,電池容量為,電池總成能量密度為,工信部綜合續(xù)航為400公里,匹配一臺160千瓦永磁同步電機,扭矩310牛米。2018款比亞迪E5相比于筆者購買用來長測的老款E5而言,重點就是升級了電池容量、型號和電池溫控系統(tǒng)。2018款E5動力電池由磷酸鐵鋰電池更換為鎳鈷錳三元鋰電池。而電池溫控系統(tǒng)采用三組補液壺構(gòu)成,具備高溫散熱低溫余熱功能。靜安區(qū)小鵬新能源汽車維修優(yōu)惠嗎上海新能源汽車制動系統(tǒng)故障維修培訓(xùn)。
因此高電壓平臺在整車充當電方面具備相當不錯的優(yōu)勢,而且電壓越高,電流在線束傳導(dǎo)時的損耗就越低,整車電耗水平優(yōu)化更徹底。由于操作不當引發(fā)的底盤受到磕碰并導(dǎo)致動力電池受損,因此該電池并不能享受比亞迪廠家對于電池終身質(zhì)保的售后政策,所以該車主只能通過投保的保險公司進行賠付。筆者相信很多車主或者準車主擔心的一點就是保險公司不會對電池進行理賠,其實大可不必擔心,除非本身刻意損毀動力電池,保險公司不會賠付外,正常事故保險公司都會按照正常流程進行理賠,畢竟動力電池也屬于車輛的組成部分,不能因為電池貴就不在理賠的范圍內(nèi)。筆者有話說:筆者還是之前的觀點,護板是大家容易忽視的地方,但是對于新能源汽車或者傳統(tǒng)燃油車而言,底盤護板確實可以起到一定的防護作用,盡可能減少車輛由于托底造成的損害,特別是新能源汽車動力電池部分,安裝動力電池護板后能夠保證動力電池托底時不會再電池本體上產(chǎn)生劃痕,這樣對于后續(xù)電池售后質(zhì)保能夠起到保護消費者權(quán)益的作用。另外,鑒于EV和PHEV車型具備的電驅(qū)動系統(tǒng)和動力電池總成特有的高壓特性,在非授權(quán)4S店或服務(wù)站進行相關(guān)維修和養(yǎng)護引發(fā)的安全隱患必須高度重視。
有修改蓄電池包batterypack通常包括蓄電池組、蓄電池管理系統(tǒng)、蓄電池箱及相應(yīng)附件(冷卻部件、連接線纜等),具有從外部獲得電能并可對外輸出電能的單元。動力蓄電池系統(tǒng)powerbatterysystemT/CAMRAXXX—202X一個或一個以上蓄電池包及相應(yīng)附件(蓄電池管理系統(tǒng)、高壓電路、低壓電路、熱管理設(shè)備以及機械總成)構(gòu)成的為電動汽車整車的行駛提供電能的能量存儲裝置。以下簡稱為“動力蓄電池”。[來源:GB/T19596—2017,]有修改電池控制單元batterycontrolunitBCU控制、管理、檢測或計算電池系統(tǒng)的電和熱相關(guān)的參數(shù),并提供電池系統(tǒng)和其他車輛控制器通信的電子裝置。動力蓄電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)batterythermalmanagementsystemBTMS綜合運用各種技術(shù)手段,具備動力電池冷卻、加熱、保溫和均溫等功能,保證動力電池在不同溫度環(huán)境下正常工作的系統(tǒng)。荷電狀態(tài)state-of-chargeSOC當前電池單體、模塊、電池包或系統(tǒng)中按照制造商規(guī)定的放電條件可以釋放的容量占實際容量的百分比。上海新能源汽車維修培訓(xùn)大概費用。
電動汽車的部件可總結(jié)為大三電、小三電。大三電即電機、電控、電池,小三電則有不同的說法。有人將“電動空調(diào)、電動剎車、電動轉(zhuǎn)向”稱為小三電,也有人將“DC/DC變換器、車載充電機、高壓配電盒”稱為小三電。本文主要介紹DC/DC變換器、車載充電機、高壓配電盒,供參考。一、DC/DC變換器DC/DC變換器(DC/DCconvertor)是將某一直流電源電壓轉(zhuǎn)換成任意直流電壓的變換器。作為電動汽車動力系統(tǒng)中很重要的一部分,它的一類重要功能是為動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、空調(diào)以及其他輔助設(shè)備提供所需的電力;另一類功能,是出現(xiàn)在復(fù)合電源系統(tǒng)中,與超級電容串聯(lián),起到調(diào)節(jié)電源輸出,穩(wěn)定母線電壓的作用。圖:給車載電氣供電的DC/DC在電動汽車電氣系統(tǒng)中的位置給車載電氣供電的DC/DC在選型時,并不是直接將全部電氣功率加在一起,來計算需求,而是把用電設(shè)備分為長期用電、連續(xù)用電、短時間間歇用電和附加用電設(shè)備等類型,并賦予不同的權(quán)值。下表列出各類設(shè)備所消耗功率,供參考。目前,廠家生產(chǎn)的電動汽車DC/DC變換器功率有1kW、2kW、、3kW、5kW等。生產(chǎn)DC/DC變換器的國外企業(yè)有TDK、博世、大陸、德爾福、聯(lián)合電子、艾默生等。閔行區(qū)新能源汽車維修培訓(xùn)靠譜嗎?閔行區(qū)吉利新能源汽車維修制冷系統(tǒng)故障維修
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電動汽車,混合動力汽車都帶有500伏左右的高壓電。當汽車維修人員到底如何保證自身安全?跟大家探討一下安全與注意事項。王小五汽車發(fā)生碰撞,高壓電會短路嗎?如DM二代(秦)的每一個高壓回路均有保險做為過流保護。電池包內(nèi)部增加了一定數(shù)量的保險盒接觸器進行保護,動力電池的每根采樣線也有單獨的保險保護。即使發(fā)生碰撞短路,也可保證電池包等高壓器件及線束丌會短路損壞或起火。涉水車輛會不會觸電?首先,大家要了解的是,新能源汽車在生產(chǎn)的時候,就已經(jīng)考慮過這個問題。其防水級別一般為IP67級。另外在涉水時,系統(tǒng)主(高壓)繼電器會斷開所有系統(tǒng)的高壓電源,此時只有電池本身有電(高壓)。電磁防護通過連續(xù)的屏蔽構(gòu)件將高壓電源部分完整的封閉。高壓電纜屏蔽電池包殼體屏蔽機殼屏蔽與用屏蔽接頭1車內(nèi)滿足電磁兼容性整車功能正常,不會出現(xiàn)由于車內(nèi)模塊相互干擾,而影響行車。安全性,及整車舒適性、娛樂性。2整車與環(huán)境達到電磁兼容性整車不影響居住環(huán)境中無線電頻率的使用,滿足GB14023,同時整車應(yīng)能經(jīng)受住外部環(huán)境可能對整車帶來的干擾,滿足ECER10法規(guī)。3乘員電磁暴露防護限制車內(nèi)低頻電磁場輻射水平,以保護車內(nèi)乘員,滿足ICNIRPguideline。嘉定區(qū)哪吒新能源汽車維修大概費用