當(dāng)輪轂前向（繞輪轂軸線逆時(shí)針）轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，輥?zhàn)颖粍?dòng)與地面接觸，而輥?zhàn)优c地面接觸可理想化視為點(diǎn)接觸，該接觸點(diǎn)在“碰到”地面瞬間會(huì)受到與其運(yùn)動(dòng)方向相反的作用力（和普通輪胎分析相似），接觸點(diǎn)的“運(yùn)動(dòng)方向”為正向后，所以摩擦力方向?yàn)檎蚯啊⒌孛婺Σ亮ρ刂怪焙推叫杏谳佔(zhàn)虞S線方向進(jìn)行力分解，由于輥?zhàn)邮潜粍?dòng)輪，因此會(huì)受到垂直于輪轂軸線的分力垂直作用而被動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，也說(shuō)明分力垂直是滾動(dòng)摩擦力，對(duì)輥?zhàn)拥哪p較大；平行于輪轂軸線的分力平行也會(huì)迫使輥?zhàn)舆\(yùn)動(dòng)，只不過(guò)是主動(dòng)運(yùn)動(dòng)（輥?zhàn)颖惠S線兩側(cè)輪轂機(jī)械限位），所以分力平行是靜摩擦。麥克納姆輪的萬(wàn)向性，讓運(yùn)輸更加輕松改變方向，滿足不同客戶的需要。安徽工業(yè)麥克納姆輪廠家

瑞典麥克納姆公司發(fā)明的一種全方面移動(dòng)輪式結(jié)構(gòu)，由基于主體輪輞和一組均勻排布在輪轂周圍的回轉(zhuǎn)輥?zhàn)咏M成，且輥?zhàn)虞S線與輪轂軸線呈一定角度(一般為 45°)，小輥?zhàn)拥哪妇€是等速螺旋線或橢圓弧近似而成，當(dāng)輪子繞著輪轂軸線轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，周邊各小輥?zhàn)拥耐獍j(luò)線為圓柱面，因此該輪可以連續(xù)地向前滾動(dòng)。麥克納姆輪根據(jù)夾角45°，可以分為互為鏡像關(guān)系的A輪和B輪。由速度的正向分解，A輪可以分解為軸向向左和向前的力。結(jié)構(gòu)特點(diǎn)：由輪轂，輥?zhàn)訕?gòu)成，部分含有減震環(huán)（或減震裝置），輪轂軸線與輥?zhàn)虞S線成45度夾角。安徽工業(yè)麥克納姆輪廠家麥克納姆輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)輥?zhàn)酉鄬?duì)于地面有向左后方運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。

麥克納姆輪(Mecanum Wheel)簡(jiǎn)稱Mecanum輪，是一種研究較早，也是較為典型的全向輪，輪體的圓周分布了許多鼓形輥?zhàn)樱@些輥?zhàn)拥耐饫€與輪子的理論圓周相重合，這樣確保了輪子與地面接觸的連續(xù)性，并且輥?zhàn)幽茏杂傻匦D(zhuǎn)，輥?zhàn)拥妮S線與輪子軸線通常成 45°。每個(gè)Mecanum輪具有3個(gè)運(yùn)動(dòng)自由度。第1個(gè)是輪子在電機(jī)驅(qū)動(dòng)下繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，第二個(gè)是輥?zhàn)釉谀Σ亮︱?qū)動(dòng)下繞自身軸線轉(zhuǎn)動(dòng)，第三個(gè)是輪子繞輪子與地面的接觸點(diǎn)轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)車輪旋轉(zhuǎn)時(shí)，車輪以普通方式沿著垂直于驅(qū)動(dòng)軸的方向前進(jìn)，同時(shí)車輪外周的輥?zhàn)友刂涓髯缘妮S線自由旋轉(zhuǎn)。Mecanum輪結(jié)構(gòu)緊湊、運(yùn)動(dòng)靈活，3個(gè)或以上的Mecanum輪的組合，通過(guò)各個(gè)輪子之間轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)向的配合，可以合成任意方向的力矩，從而驅(qū)動(dòng)平臺(tái)向任意方向進(jìn)行移動(dòng)，實(shí)現(xiàn)在平面內(nèi)的全方面運(yùn)動(dòng)。

由于Mecanum輪的輥?zhàn)邮切毕蚍植迹佔(zhàn)邮芰Ψ较蚺c輪子前進(jìn)方向不一致，輪體圓周上的輥?zhàn)铀茌S向力較大，輥?zhàn)虞^易損壞，并且輪子運(yùn)動(dòng)時(shí)輥?zhàn)右话愦嬖诨瑒?dòng)而并非純滾動(dòng)，輥?zhàn)右啄p。輪子與地面的接觸點(diǎn)是在圓柱面上周期性移動(dòng)，在不平地面上易產(chǎn)生振動(dòng)，其加工制造也相對(duì)困難，但隨著制造技術(shù)水平的提升，這些存在的問(wèn)題可以得到一定程度上的解決。Mecanum輪在普遍地應(yīng)用于輪式移動(dòng)機(jī)器人的研究領(lǐng)域，并且較為貼近實(shí)際應(yīng)用，其原因在于：（1）不需要輔助的轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，只需通過(guò)各輪之間轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)向的配合就可以實(shí)現(xiàn)全方面運(yùn)動(dòng)；（2）承載能力相對(duì)較強(qiáng)，運(yùn)動(dòng)靈活、性能穩(wěn)定；（3）運(yùn)動(dòng)控制相對(duì)簡(jiǎn)單，易于實(shí)現(xiàn)。麥克納姆輪旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，給輥?zhàn)右粋€(gè)力相對(duì)于地面運(yùn)動(dòng)。

我們生活中隨處可見的是橡膠輪胎，但麥克納姆輪在生活中并不常見，但這并不影響麥輪平臺(tái)非常炫酷的運(yùn)動(dòng)模式，包括前行、橫移、斜行、旋轉(zhuǎn)及其組合等多種運(yùn)動(dòng)方式。麥輪平臺(tái)就是由四個(gè)麥克納姆輪按照一定規(guī)律排布組成的移動(dòng)平臺(tái)。麥輪平臺(tái)具備全方面移動(dòng)性能的奧秘就在于麥輪及其布置方式。麥克納姆輪是一種全向輪，因?yàn)橛稍谌鸬潲溈思{姆公司（Mecanum AB）工作的工程師本特·艾?。˙engt Erland Ilon，1923～2008）發(fā)明而得名，在1972年11月13日在美國(guó)專利及商標(biāo)局注冊(cè)。麥輪平臺(tái)就是由四個(gè)麥克納姆輪按照一定規(guī)律排布組成的移動(dòng)平臺(tái)。南通聚氨酯麥輪型號(hào)

麥克納姆輪作為一種經(jīng)典的萬(wàn)向輪的結(jié)構(gòu)，在萬(wàn)向運(yùn)動(dòng)機(jī)器人平臺(tái)上有著重要的地位。安徽工業(yè)麥克納姆輪廠家

由于輥?zhàn)虞S線與輪轂軸線有一定夾角，使得運(yùn)動(dòng)方向產(chǎn)生偏離。此時(shí)設(shè)定輥?zhàn)由弦稽c(diǎn)到輪轂中心距離為r，輪轂角速度為ω則，輥?zhàn)由显擖c(diǎn)的線速度為v=ωr。且分解此時(shí)輥?zhàn)铀俣?，由于輥?zhàn)虞S線與輪轂軸線夾角為45度，得到平行于輪轂軸線速度分量v1=ωr/√2，同時(shí)垂直于輪轂軸線的速度分量v2＝ωr/√2，與v1相等。麥克納姆輪順時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)輥?zhàn)酉鄬?duì)于地面有向左后方運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)，麥克納姆輪逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)時(shí)輥?zhàn)酉鄬?duì)于地面有向右前方運(yùn)動(dòng)的趨勢(shì)。。。安徽工業(yè)麥克納姆輪廠家

上海儲(chǔ)疊工業(yè)裝備有限公司是我國(guó)聚氨酯包膠輪，軸承包膠，聚氨酯料架保護(hù)件，聚氨酯V型包膠輪專業(yè)化較早的有限責(zé)任公司（自然）之一，上海儲(chǔ)疊工業(yè)裝備是我國(guó)橡塑技術(shù)的研究和標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者和貢獻(xiàn)者。公司承擔(dān)并建設(shè)完成橡塑多項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，取得了明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。多年來(lái)，已經(jīng)為我國(guó)橡塑行業(yè)生產(chǎn)、經(jīng)濟(jì)等的發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。