充電樁的選擇： 交流充電樁220V和380V電壓都能使用，且可以利用電動汽車閑置時間（停車）來進行充電，使用方便；直流充電樁具有充電速度快、功率大等特點，更傾向于大型電動汽車，安徽充電樁，比如快速充電站、換電站等。實際建設(shè)過程中，往往采取交流、直流相結(jié)合的方式，既可以正常交流充電，也可以緊急情況下快速直流充電，使用戶可以根據(jù)自身情況，方便地選擇快充、慢充、定時、定金額、定電量等多種個性化充電方式。 另外，通過對傳統(tǒng)立體停車庫進行改造，可以實現(xiàn)立體停車系統(tǒng)與充電系統(tǒng)的集成，建成智能充電立體車庫。除具備基本的停車功能外，還能為電動汽車充電，充電樁廠家，滿足了社會的多樣化需求. 小區(qū)電動充電樁的使用說明及操作流程。充電樁的主體結(jié)構(gòu)包括樁體、充電模塊、顯示屏、連接線纜、賬務(wù)管理模塊、安全保護裝置等部分。佛山泥土車充電樁設(shè)備廠家

直流充電樁，俗稱“快充”：功率高、充電快，但技術(shù)復(fù)雜且成本高昂，適用于專業(yè)化集中運維的場景，如大巴、公交車、出租車等。直流充電樁通過自帶的AC/DC充電模塊完成變壓整流，將輸入的交流電轉(zhuǎn)為電車所需直流電，功率通常在60KW以上，2020年新增直流樁功率達到131KW，我們預(yù)計到2025年直流樁新增裝機功率將達到166KW。直流樁對電網(wǎng)要求較高，需建設(shè)對應(yīng)使用網(wǎng)絡(luò)，以及需配備諧波抑制裝置等設(shè)備，因此多配備于集中式充電站內(nèi)，由運營商統(tǒng)一管理。直流樁需要大體積變壓器和交直流轉(zhuǎn)換模塊，60KW直流樁綜合成本約1.13元/W。 江蘇智能充電樁設(shè)備廠家全球公共充電樁數(shù)量快速增長。

充電樁建站可行型分析方法建站首先要調(diào)查充電汽車數(shù)量，即所在區(qū)域大致多少汽車會用公共充電樁充電；其次要分析充電汽車電池容量分布范圍，也就是充電汽車電池容量在不同范圍內(nèi)的比重；再次考慮配備什么類型和功率的充電樁及數(shù)量。1、電池容量特斯拉車型中常見的電池容量有：60kwh、70kwh、75kwh、85kwh和90kwh；小鵬P7的電池容量為81kWh；蔚來ES6電池容量84kWh；比亞迪EV電池容量為76.9kwh左右，DM電池容量15.2kwh左右，比亞迪E6電池容量82kWh。2、充電功率直流充電樁功率一般有20kw、30kw、40kw、60kw、80kw、120kw、160kw、180kw、240kw、360kw等。

電動汽車分HEV混動、PHEV插混和EV純電，后面兩種車型通過車外電源充電，充電的方式有：1、便攜式充電器；2、車廠充電樁；3、第三方充電樁。新能源汽車的崛起離不開充電器和充電樁。1、便攜充電器在不便于安裝充電樁的地方，使用便攜式充電器直接插在家用220V的電源插座上就可以給汽車充電，非常方便。比亞迪、大眾等部分廠家隨車贈送1.5kw-220V-8A充電器，充電速度比較慢。00:572、車廠充電樁按充電方式分：交流充電樁、直流充電樁和交直流充電樁。交流充電樁充電電流較小，樁體較小，安裝靈活，常見2種規(guī)格：3.5kW-220V-16A&7kW-220V-32A，其中7kW為標配；直流充電樁充電電流較大，樁體較大，占用面積較大，市面上常見直流樁功率有：30kW、60kW、80kW、120kW及250kw特斯拉、500kw蔚來超充樁。溫馨提示：實際充電電流受BMS控制取車載充電器、母線電纜和充電樁三者容量最小值。智能充電樁可根據(jù)不同場景需求提供定制化解決方案。

2021年公共充電樁和私人充電樁分別占43.8%和56.2%。由于新基建主要發(fā)力于公共充電樁，我們預(yù)計公共樁的比例將提高至45%~50%；隨著新能源乘用車滲透率的進一步提升，私人樁的配建比例也將提升。因此我們假定2022~2025年公共/私人樁分別占45%/55%。在公共充電樁領(lǐng)域，2018年后國內(nèi)直流樁與交流樁之比基本維持在4:6。由于直流樁的充電效率較高，可縮短充電時間、提高利用率，直流充電樁的比重會持續(xù)攀升，因此我們保守假定2022~2025年公共充電樁中直流占比為45%。假定單個公共直流/交流樁投資分別為10萬和0.5萬元，私人充電樁投資約為0.3萬元。 國家大力支持充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。杭州便攜式充電樁廠家

充電樁產(chǎn)業(yè)鏈的上游為充電樁硬件設(shè)備和各類元器件。佛山泥土車充電樁設(shè)備廠家

2022年，中國汽車出口量達到332萬輛，超越德國成為世界第二大汽車出口國。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會整理的海關(guān)總署數(shù)據(jù)，今年一季度，中國出口汽車約107萬輛，同比增長58.1％，超過同期日本的汽車出口量，躍升全球大汽車出口國。而在去年，中國電動汽車出口量達到67.9萬輛，同比增長1.2倍，充電樁外貿(mào)也持續(xù)火爆。據(jù)了解，當前新能源汽車充電樁是我國跨境電商平臺上轉(zhuǎn)化率比較高的外貿(mào)商品。2022年，海外充電樁需求量增幅為245％；今年3月，海外充電樁采購需求就暴漲了218％?！皬?022年7月開始，充電樁海外出口就開始逐步爆發(fā)了。這與從歐美出臺多項政策追趕中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的背景相關(guān)。”易能時代董事長兼首席執(zhí)行官蘇昕在接受記者采訪時表示，“之前真正‘出海’的中國充電樁企業(yè)并不多，現(xiàn)在則正是一個非常好的時機?！蓖白匪?，得益于國內(nèi)市場強大的供應(yīng)鏈支撐，在期間，很多充電樁企業(yè)的產(chǎn)品已開始貼牌出口佛山泥土車充電樁設(shè)備廠家