新能源汽車蓬勃發(fā)展，充電基礎設施潛在空間巨大新能源汽車高景氣發(fā)展推動充電基礎設施需求快速增長。隨著新能源汽車保有量的高速增長，對充電基礎設施的數量與充電速度都有了更高的要求。目前電動汽車的充電場所大多為住宅和工作場地，而途中可快速補給電力的充電設施尚不完善。要解決里程焦慮問題，使得電動汽車像傳統的燃油車一樣補能快速便捷，就要加快公共充電設施的建設。2021年全球公共車樁比約為10:1，且已有公共充電樁中68%為慢充，慢充樁電力供給速度遠不及快充，不能很好的滿足電動汽車的充電需求，充電基礎設施有待加速建設。另外，新能源汽車持續(xù)滲透將帶來更多的私人充電樁增量需求，充電樁的市場空間廣闊 當今世界充電樁產品多樣化。東莞智能充電充電樁招商加盟

許多歐洲國家沒有達到AFID的建議標準。AlternativeFuelInfrastructureDirective建議每個歐盟成員國實現每個公共充電樁滿足10輛輕型電動車的目標，即公共車樁比達到10:1，同時需滿足每輛純電動汽車配備1kW充電功率；每輛插電混動汽車配備0.66kW充電功率。然而，2021年歐盟平均公共車樁比為14:1，高于2020年的11:1，也高于建議標準。小部分國家如荷蘭實現了該目標，其公共車樁比為5:1，大部分國家未能達到該標準，如冰島、丹麥、挪威、德國、瑞典、英國、西班牙等國家的公共車樁比甚至超過20:1。 浙江移動直流充電樁哪家好一起合作做一個充電樁，好處當然顯而易見。

以長遠眼光來看，充電樁企業(yè)走向全球市場，是一個艱難但正確的選擇。不過，現階段，很多企業(yè)不得不面對歐美等國家和地區(qū)的政策法規(guī)要求。比如，今年2月，美國提出，所有接受該國《基礎設施法案》補貼生產的充電樁必須在當地制造，任何鐵制或鋼制充電器外殼或殼體的終組裝，以及所有制造過程也都要在美國進行，而且這項要求立即生效。據悉，從2024年7月開始，至少55％的充電樁零部件成本占比將必須源自美國本土。如何才能抓住未來3～5年行業(yè)發(fā)展的關鍵“窗口期”？蘇昕給出了建議，即從初階段就要有全球視野。他強調：“海外市場能夠提供質量的綜合毛利，中國充電樁企業(yè)擁有制造能力，有能力掘金全球市場。無論什么時候，都要將格局打開，放眼全球。”

以上充電樁市場規(guī)模是建立在固定的車樁比（即 3:1）與直流樁比例（即 50%） 條件下所做的測算，考慮到新基建環(huán)境下，充電樁將適度超前于新能源汽車來進行建 設，雖然預期離早期 1:1 規(guī)劃目標有較大差距，但我們認為未來車樁比仍有下降空間； 此外，隨著新能源汽車保有量，以及整車帶電量和續(xù)航里程的不斷提升，用戶對快充 需求將持續(xù)增加，因此，大功率公共直流樁建設會成為新基建充電樁建設主戰(zhàn)場，我 們認為直流樁比例將超過當前基數水平?；谝陨蟽牲c主要要素，我們對國內充電樁 市場規(guī)模做進一步的敏感性分析，假定車樁比的范圍在 2.5~3，直流樁比例在 40%~50%，我們預計 2022~2025 年充電樁市場規(guī)模在 1260-2097 億元，取中位值 為 1678 億元。智能充電樁是新能源汽車產業(yè)發(fā)展的重要推動力之一。

充電樁作為電動汽車的配套基礎設施，為電動汽車提供充電服務，是必不可缺的部分。現在的這篇文章，就給大家科普關于新能源充電樁的基本知識和工作原理，一起來了解學習吧！01充電樁的分類充電樁，是電動汽車的充電設施，其功能類似于加油站里的加油機。1）根據供電方式不同，可以分為交流充電樁和直流充電樁。交流充電樁一般是小電流、樁體較小、安裝靈活；而直流充電樁一般是大電流、短時間內充電量更大、樁體較大、占用面積大（散熱）。2）根據安裝方式不同，主要分為立式充電樁和壁掛式充電樁。立式充電樁無需靠墻，適用于戶外停車位和小區(qū)停車位；而壁掛式充電樁必須依靠墻體固定，適用于室內和地下停車位。 充電樁的顯示屏通常用于顯示充電樁的狀態(tài)、充電進度、充電費用等信息。佛山便攜式充電樁規(guī)格

充電樁的現有市場規(guī)模越來越大。東莞智能充電充電樁招商加盟

車企主導模式：車企自建樁與合作建樁模式并存車企為提供更質量的服務，將充電樁作為售后服務提供給車主更質量的充電體驗，主要適用于較為成熟的電動汽車企業(yè)當中，對于資金和用戶數量有較高要求。采用車企主導模式的充電樁，大部分為公用充電樁，以及私用充電樁。而充電樁的實際需求不斷增加，車企在能源供給與技術方面相對運營商而言較為匱乏，很難解決建樁成本和車主服務之間的矛盾，同時資金壓力較大，部分車企開始從自建充電樁逐漸轉變到與運營商合作運營的模式。 東莞智能充電充電樁招商加盟