伴隨著新能源汽車的發(fā)展以及國家政策的支持和鼓勵下，電動車的數(shù)量不斷增多。而電動車在日常的使用中比較大的問題在于電池的續(xù)航里程不足的問題。因此很多車主都會選擇去購買一個充電樁來為車輛進行充電。那么你知道如何安裝充電樁嗎？現(xiàn)在小編就帶大家了解一下吧！一.首先我們需要準備好工具：1.電源線、插頭（比較好是三孔插座），還有說明書；2.充電器及連接線等配件；3.螺絲刀或者十字改錐等等一些常用的工具有木有~二.然后就可以開始安裝了哦～ 自用充電樁是建設在個人自有車位（庫），為私人用戶提供充電的充電樁。廣州泥土車充電樁

充電樁產業(yè)鏈的上游為充電樁硬件設備和各類元器件。充電樁硬件設備包括充電模塊、配電濾波設備、監(jiān)控計費設備以及電池維護設備等，各類元器件包括接觸器、連接器、電度表、顯示屏、殼體、插頭插座、線纜、充電槍等。充電樁硬件設備的成本是充電樁后面主要的成本，占比高達93%；充電模塊的成本則是充電樁硬件設備后面主要的成本，占比約為50%。1.2.新能源汽車蓬勃發(fā)展，充電基礎設施潛在空間巨大新能源汽車高景氣發(fā)展推動充電基礎設施需求快速增長。隨著新能源汽車保有量的高速增長，對充電基礎設施的數(shù)量與充電速度都有了更高的要求。 充電樁一起合作做一個充電樁，好處當然顯而易見。

許多歐洲國家沒有達到AFID的建議標準。AlternativeFuelInfrastructureDirective建議每個歐盟成員國實現(xiàn)每個公共充電樁滿足10輛輕型電動車的目標，即公共車樁比達到10:1，同時需滿足每輛純電動汽車配備1kW充電功率；每輛插電混動汽車配備0.66kW充電功率。然而，2021年歐盟平均公共車樁比為14:1，高于2020年的11:1，也高于建議標準。小部分國家如荷蘭實現(xiàn)了該目標，其公共車樁比為5:1，大部分國家未能達到該標準，如冰島、丹麥、挪威、德國、瑞典、英國、西班牙等國家的公共車樁比甚至超過20:1。

充電樁標準與歐標或美標的相關車型匹配，并不是相應標準與適配車型匹配成功就能100％充上電，需要不斷進行調試。換句話說，就充電樁企業(yè)而言，在國外市場的線下運維調試也是一項挑戰(zhàn)。建立本地化的服務團隊，能夠更好地提升用戶體驗，給企業(yè)增加競爭優(yōu)勢。章賽男則表示，充電樁企業(yè)“出?！保プ〖毞诸I域的機會，打造差異化競爭優(yōu)勢?！皣@本土化發(fā)展的議題，不僅是認證，數(shù)據(jù)安全和隱私保護也很重要?！币饪颇茉矗ㄉ虾＃┯邢薰井a品總監(jiān)金亨美介紹稱，在國外市場必須重視對個人隱私的保護。這就要求每進入一個國家或地區(qū)的市場后，必須充電樁了解相關法律法規(guī)。那么你知道如何安裝充電樁嗎？

直流充電樁，俗稱“快充”：功率高、充電快，但技術復雜且成本高昂，適用于專業(yè)化集中運維的場景，如大巴、公交車、出租車等。直流充電樁通過自帶的AC/DC充電模塊完成變壓整流，將輸入的交流電轉為電車所需直流電，功率通常在60KW以上，2020年新增直流樁功率達到131KW，我們預計到2025年直流樁新增裝機功率將達到166KW。直流樁對電網(wǎng)要求較高，需建設對應使用網(wǎng)絡，以及需配備諧波抑制裝置等設備，因此多配備于集中式充電站內，由運營商統(tǒng)一管理。直流樁需要大體積變壓器和交直流轉換模塊，60KW直流樁綜合成本約1.13元/W。 充電樁(螺栓)應有足夠的支撐強度。江蘇直流一體式充電樁品牌

作為新能源電動汽車的配套服務設施，充電樁的現(xiàn)有市場規(guī)模，現(xiàn)階段還是遠遠低于新能源電動汽車的數(shù)量。廣州泥土車充電樁

大部分國家和地區(qū)充電樁建設尚不完善全球公共充電樁數(shù)量快速增長。2021年全球公共充電樁接近180萬個，同比增長約40%，其中約有三分之一是快充樁。中國是全球新能源汽車比較大的市場且人口密集，在政策的支持下積極發(fā)展充電基礎設施，因此全球絕大部分充電樁也位于中國，且40%以上的充電樁是快充樁，遠高于其他地區(qū)。歐洲充電樁數(shù)量排名第二，2021年擁有超過30萬個慢充樁以及近5萬個快充樁，同比增長30%。2021年美國慢充樁為9.2萬個，同比增長12%，是主要市場中增長慢的，快充樁也有2.2萬個，其中近60%是特斯拉超級充電樁。 廣州泥土車充電樁