充電樁“出?！保焊毁F險(xiǎn)中求中國汽車報(bào)2023-07-0517:34:07發(fā)布于北京充電樁“出海”無疑是當(dāng)下新能源汽車產(chǎn)業(yè)熱門的話題之一。不過，在風(fēng)風(fēng)火火走向海外市場的背后，充電樁企業(yè)也遭遇了種種阻礙。“走出去”向來不應(yīng)只是喊喊口號，需要開拓奮斗的精神，更離不開腳踏實(shí)地的市場拓展策略。因此，對于國內(nèi)企業(yè)來說，如何利用自身優(yōu)勢，抓住這一行業(yè)“風(fēng)口”，共享“出?！奔t利是它們現(xiàn)階段必須沉下心來認(rèn)真思考的問題。《中國汽車報(bào)》記者了解到，不少充電樁企業(yè)在“走出去”的過程中，已獲得了一定的經(jīng)驗(yàn)。充電樁具有一定的自適應(yīng)功能。汕頭移動直流充電樁規(guī)格

許多歐洲國家沒有達(dá)到AFID的建議標(biāo)準(zhǔn)。AlternativeFuelInfrastructureDirective建議每個(gè)歐盟成員國實(shí)現(xiàn)每個(gè)公共充電樁滿足10輛輕型電動車的目標(biāo)，即公共車樁比達(dá)到10:1，同時(shí)需滿足每輛純電動汽車配備1kW充電功率；每輛插電混動汽車配備0.66kW充電功率。然而，2021年歐盟平均公共車樁比為14:1，高于2020年的11:1，也高于建議標(biāo)準(zhǔn)。小部分國家如荷蘭實(shí)現(xiàn)了該目標(biāo)，其公共車樁比為5:1，大部分國家未能達(dá)到該標(biāo)準(zhǔn)，如冰島、丹麥、挪威、德國、瑞典、英國、西班牙等國家的公共車樁比甚至超過20:1。 浙江汽車充電樁廠家充電樁行業(yè)受新能源汽車帶動迎來高速發(fā)展期。

充電樁上游技術(shù)門檻低，產(chǎn)品差異化程度低，競爭尤其激烈。自2014年國家電網(wǎng)向民間資本開放電動車充電樁市場，一大批充電樁公司應(yīng)運(yùn)而生，硬件行業(yè)競爭劇烈，同時(shí)，由于設(shè)備門檻低，充電樁整機(jī)制造商與元器件生產(chǎn)商、中下游的建造運(yùn)營商有部分重合。比如特銳德雖主要負(fù)責(zé)充電樁的運(yùn)營，但也進(jìn)行充電設(shè)備元器件的生產(chǎn)，普天新能源和特斯拉的業(yè)務(wù)也兼顧了充電樁的整機(jī)制造和運(yùn)營。充電樁建設(shè)市場規(guī)模測算充電樁市場空間與新能源汽車保有量正相關(guān)，2021年我國新能源汽車保有量達(dá)到784萬輛，經(jīng)我們測算，預(yù)計(jì)到2025年我國新能源汽車銷量將達(dá)到973萬輛，保有量將接近2800萬輛。參考?xì)v史年度車樁比值，2017年后車樁比長期穩(wěn)定在3：1左右，假定2022~2025年車樁比為3:1，則到2025年充電樁保有量將達(dá)到930萬臺（包含公共樁及私人樁），保有量4年CARG為37.3%。

充電樁是向新能源汽車（包括純電和插混）補(bǔ)充電能的裝置，功能類似于加油站里面的加油機(jī)，可安裝于公路、辦公樓、商場、公共停車場和住宅小區(qū)停車場等場所，根據(jù)不同的電壓等級為各種類型的新能源汽車充電?？焖僭鲩L的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求。據(jù)中汽協(xié)及充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)，截至2021年底全國新能源汽車保有量為784萬輛，同比增59.3%；全國充電基礎(chǔ)設(shè)施保有量達(dá)261.7萬臺，同比增55.7%，快速增長的新能源汽車市場加大了對充電樁的需求，未來隨著汽車電動化滲透率水平的持續(xù)提升，充電樁市場需求將進(jìn)一步擴(kuò)張。 充電樁的顯示屏通常用于顯示充電樁的狀態(tài)、充電進(jìn)度、充電費(fèi)用等信息。

以長遠(yuǎn)眼光來看，充電樁企業(yè)走向全球市場，是一個(gè)艱難但正確的選擇。不過，現(xiàn)階段，很多企業(yè)不得不面對歐美等國家和地區(qū)的政策法規(guī)要求。比如，今年2月，美國提出，所有接受該國《基礎(chǔ)設(shè)施法案》補(bǔ)貼生產(chǎn)的充電樁必須在當(dāng)?shù)刂圃?，任何鐵制或鋼制充電器外殼或殼體的終組裝，以及所有制造過程也都要在美國進(jìn)行，而且這項(xiàng)要求立即生效。據(jù)悉，從2024年7月開始，至少55％的充電樁零部件成本占比將必須源自美國本土。如何才能抓住未來3～5年行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵“窗口期”？蘇昕給出了建議，即從初階段就要有全球視野。他強(qiáng)調(diào)：“海外市場能夠提供質(zhì)量的綜合毛利，中國充電樁企業(yè)擁有制造能力，有能力掘金全球市場。無論什么時(shí)候，都要將格局打開，放眼全球?！币话愠潆姌吨饕譃樽杂贸潆姌?、公共充電樁。浙江地下車庫充電樁廠家

部分地區(qū)充電樁數(shù)量沒有完全匹配新能源汽車數(shù)量。汕頭移動直流充電樁規(guī)格

截止2021年底，全國充電運(yùn)營企業(yè)所運(yùn)營充電樁數(shù)量超過1萬臺的共有13家，其中特來電、星星充電和國家電網(wǎng)分別運(yùn)營25.7萬臺、25.2萬臺和19.6萬臺，繼續(xù)保持前面的市場地位。整體來看，前面家運(yùn)營商運(yùn)營充電樁數(shù)量占總量的89.2%，前面家企業(yè)合計(jì)占比超過60%，充電運(yùn)營市場整體呈現(xiàn)強(qiáng)者恒強(qiáng)的局面，頭部企業(yè)資源占優(yōu)，憑借規(guī)?；A(chǔ)優(yōu)勢將繼續(xù)構(gòu)建大規(guī)模充電網(wǎng)絡(luò)。未來充電樁行業(yè)注定是“寡頭游戲”。充電樁市場空間巨大，對資本具有持續(xù)吸引力，但是行業(yè)特性決定了優(yōu)勝劣汰速度更快，物理壁壘凸顯，馬太效應(yīng)更加明顯。盲目的資本投入，單純賺取“電費(fèi)+服務(wù)費(fèi)”是很難盈利，因此需要企業(yè)具有資金優(yōu)勢、技術(shù)優(yōu)勢、資源優(yōu)勢、互聯(lián)網(wǎng)思維和服務(wù)意識。因此未來行業(yè)將是寡頭壟斷的格局，強(qiáng)者恒強(qiáng)。汕頭移動直流充電樁規(guī)格