磁懸浮列車的原理并不深奧。它是運用磁鐵“同性相斥，異性相吸”的性質(zhì)，使磁鐵具有抗拒地心引力的能力，即“磁性懸浮”?？茖W家將“磁性懸浮”這種原理運用在鐵路運輸系統(tǒng)上，使列車完全脫離軌道而懸浮行駛，成為“無輪”列車，時速可達幾百公里以上。這就是所謂的“磁懸浮列車”，亦稱之為“磁墊車”。由于磁鐵有同性相斥和異性相吸兩種形式，故磁懸浮列車也有兩種相應(yīng)的形式：一種是利用磁鐵同性相斥原理而設(shè)計的電磁運行系統(tǒng)的磁懸浮列車，它利用車上超導體電磁鐵形成的磁場與軌道上線圈形成的磁場之間所產(chǎn)生的相斥力，使車體懸浮運行的鐵路?？破盏母灸康氖谴龠M公眾理解科學，掌握科學技術(shù)，提高科學素質(zhì)。海南研學基地設(shè)計公司

地震謠傳：地震謠傳——有時，會有一些關(guān)于地震的“消息”在社會上流傳，它們并非是**公開發(fā)布的地震預報意見，而是地震謠傳。強烈地震災害造成人們對地震的恐懼，加之對地震知識和相關(guān)法規(guī)不夠了解，人們便容易偏聽偏信一些無根據(jù)的、所謂的“地震消息”，這是地震謠傳得以存在的土壤。地震謠傳的特點：非有關(guān)部門傳達的地震信息。稱是某某**或者外國人的預報意見。帶有封建迷信色彩或伴有離奇?zhèn)髡f的意見?！邦A報”的震級很大或很精確，預報的發(fā)震時間、地點很具體。河北研學實踐基地設(shè)計公司科普館萬花筒的原理在于光的反射，利用鏡把光反射來形成圖像。

地震前兆：地震前自然界出現(xiàn)的可能與地震孕育、發(fā)生有關(guān)的各種征兆稱作地震前兆。大體有兩類：微觀前兆:人的感官不易覺察，須用儀器才能測量到的震前變化。例如，地面的變形，地球的磁場、重力場的變化，地下水化學成分的變化，小地震的活動等。宏觀前兆:人的感官能覺察到的地震前兆。它們大多在臨近地震發(fā)生時出現(xiàn)。如井水的升降、變渾，動物行為反常，地聲、地光等。自然界的變化很復雜，各種異?，F(xiàn)象產(chǎn)生的原因很多，不一定都是地震前兆。因此，觀察宏觀地震前兆時，一定要注意識別真?zhèn)危⒓皶r向地震部門報告。

超導磁懸浮，是利用超導體的抗磁性可以實現(xiàn)磁懸浮。在列車車輪旁邊安裝小型超導磁體，在列車向前行駛時，超導磁體則向軌道產(chǎn)生強大的磁場，并和安裝在軌道兩旁的鋁環(huán)相互作用，產(chǎn)生一種向上浮力，消除車輪與鋼軌的摩擦力，起到加快車速的作用。高溫超導體在懸浮列車上應(yīng)用的研究集中在日本。超導在運載上的其他應(yīng)用可能還有用作輪船動力的超導電機、電磁空間發(fā)射工具及飛機懸浮跑道。工作原理磁懸浮列車利用“同極相斥，異極相吸”的原理，讓磁鐵具有抗拒地心引力的能力，使車體完全脫離軌道，懸浮在距離軌道約1厘米處，騰空行駛，創(chuàng)造了近乎“零高度”空間飛行的奇跡?？破沾蚶讜r不宜停留在山頂、山脊或建（構(gòu)）筑物頂部。

磁懸浮列車是一種靠磁懸浮力（即磁的吸力和排斥力）來推動的列車。由于其軌道的磁力使之懸浮在空中，行走時不需接觸地面，因此只受來自空氣的阻力。磁懸浮列車的最高速度可達每小時500公里以上，比輪軌高速列車的300多公里還要快。磁懸浮技術(shù)的研究源于德國，早在1922年，德國工程師赫爾曼·肯佩爾就提出了電磁懸浮原理，1970年以后，隨著世界工業(yè)化國家經(jīng)濟實力的不斷加強，為提高交通運輸能力以適應(yīng)其經(jīng)濟發(fā)展的需要，德國、日本等發(fā)達國家以及中國都相繼開始籌劃進行磁懸浮運輸系統(tǒng)的開發(fā)?？破站褪前讶祟愌芯块_發(fā)的科學知識、科學方法，以及融化于其中的科學思想和科學精神。重慶研學實踐基地設(shè)計案例

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龍卷風是發(fā)生于直展云系底部和下墊面之間的直立空管狀旋轉(zhuǎn)氣流，是一類局地尺度的劇烈天氣現(xiàn)象。龍卷風可見于熱帶和溫帶地區(qū)，包括美洲內(nèi)陸、澳洲西部、印度半島東北部等。龍卷風的季節(jié)性較弱，春季、夏季、秋季均可發(fā)生。龍卷風是發(fā)生于直展云系底部和下墊面之間的直立空管狀旋轉(zhuǎn)氣流，是一類局地尺度的劇烈天氣現(xiàn)象。龍卷風可見于熱帶和溫帶地區(qū)，包括美洲內(nèi)陸、澳洲西部、印度半島東北部等。龍卷風的季節(jié)性較弱，春季、夏季、秋季均可發(fā)生。海南研學基地設(shè)計公司

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