(5)新博高速公路“智能調(diào)光系統(tǒng)”新博高速“智能化調(diào)光系統(tǒng)”將于2020年實施。根據(jù)人的視覺特性，進出隧道時容易形成“黑洞效應(yīng)”和“白洞效應(yīng)”，從而導(dǎo)致安全事故。在此基礎(chǔ)上，設(shè)計并實現(xiàn)了智能調(diào)光方案。當車輛即將進入或離開隧道時，intelligent調(diào)光系統(tǒng)可以自動控制隧道入口處的燈光數(shù)量和強度，減少隧道內(nèi)外的燈光數(shù)量。智能調(diào)光原理圖見圖14。圖14智能調(diào)光示意圖(六)廣東路橋公司“舊隧道智能化升級統(tǒng)一規(guī)劃分步實施”有許多高速公路，如山美高速公路，已經(jīng)運營多年。這些高速公路的機電系統(tǒng)運行多年，設(shè)備老化嚴重。許多設(shè)備不可用或不可控，系統(tǒng)相互獨立。突發(fā)事件發(fā)生時，無法聯(lián)防聯(lián)控，給運維管理帶來很大困難，智能化升級迫在眉睫。良好的隧道照明系統(tǒng)建設(shè)和運營對高速公路的安全穩(wěn)定運行和行車安全的保障起著重要的作用。品質(zhì)隧道調(diào)光柜價格大全

3.2加強區(qū)間(包括過渡段)的照明控制隧道外的亮度(brightness)傳感器控制隧道內(nèi)可調(diào)光的LED燈，根據(jù)隧道外的亮度值調(diào)節(jié)增強照明的亮度。隧道外亮度探測器的信號準確反映了隧道外季節(jié)和天氣的狀態(tài)。如果是晴天，隧道外亮度強(達到一定閾值)，增強照明達到一定設(shè)計值閾值亮度才能工作。如果是陰雨天氣，洞外亮度較弱，應(yīng)降低照明強度到相應(yīng)的設(shè)計閾值進行電力工作。另外，在車流量稀少的時候(比如凌晨)，整個隧道的照明會根據(jù)車流量調(diào)暗。如果汽車檢測器檢測到一段時間內(nèi)沒有汽車經(jīng)過，系統(tǒng)會自動進入節(jié)能狀態(tài)，所有可調(diào)LED燈的功率會調(diào)整到最小值(1cd/㎡)。如果汽車檢測器檢測到有過往汽車，系統(tǒng)將進入正常工作狀態(tài)，隧道內(nèi)的基本照明亮度將達到設(shè)計值，從而達到安全行駛的目的。與外部亮度檢測器的信號閾值相對應(yīng)的天氣條件和增強照明調(diào)光水平如下:隧道調(diào)光系統(tǒng)外部光強度探測器數(shù)據(jù)天氣條件加強照明調(diào)光水平。寧夏隧道調(diào)光柜近期價格我公司設(shè)計開發(fā)了基于RS485的智能隧道照明控制系統(tǒng)，不僅可以滿足現(xiàn)有大部分隧道照明控制的需要。

（(2)實時感知隧道環(huán)境變化實時監(jiān)測風速風向、能見度、亮度照度、一氧化碳、煙霧等環(huán)境參數(shù)。通過各種傳感裝置，當某一環(huán)境參數(shù)超過閾值時，立即報警。通過AI視頻事件識別功能，對進入隧道的車輛進行實時視頻識別。當出現(xiàn)超速、違章停車、逆行、拋擲物體、燃氣泄漏、火災(zāi)等事件時，系統(tǒng)會實時報警。事件確認后，聯(lián)動事件將在PC端、監(jiān)控中心大屏幕和移動端進行處理。目前我們的視頻事件識別有很多功能，比如車輛停車、車輛逆行、行人違章、拋擲物體、路障等等，還有煙霧檢測、交通流量統(tǒng)計、交通參數(shù)檢測、車輛信息識別等等。2020年，在魯大9家廠商組織的現(xiàn)場測試中，我們的技術(shù)取得了 名；2020年，“小谷微”AI算法專項大賽以技術(shù)第三的成績進入決賽， 終獲得“ 團隊獎”。檢測隧道內(nèi)車輛違法停車的AI視頻事件截圖見圖6，事件數(shù)據(jù)統(tǒng)計匯總見圖7。圖6:車輛在隧道內(nèi)非法停車被發(fā)現(xiàn)。圖7:視頻事件檢測數(shù)據(jù)統(tǒng)計表

隧道照明無極調(diào)光控制系統(tǒng)解決方案隧道照明調(diào)光系統(tǒng)(隧道無極調(diào)光)是車輛安全進出隧道區(qū)域必不可少的基本保障。隨著高速公路的發(fā)展，特別是在山區(qū)，需要穿越大量的隧道。為了保證車輛的安全，需要配置大量的照明，隧道的運行成本變高。為了實現(xiàn)隧道照明減少用電，避免隧道內(nèi)外的光差，保證車輛安全，實行分段照明控制，延長照明燈具的使用壽命，提高隧道照明的安全穩(wěn)定運行，方便維護，隧道照明燈具采用光效好、無污染的冷光源節(jié)能大功率LED燈，采用智能控制系統(tǒng)實現(xiàn)隧道照明的自動控制，這是發(fā)展的需要，是節(jié)能減排的需要，也是實現(xiàn)高速公路安全運行的需要。照度的變化趨向于通過隧道智能照明控制系統(tǒng)實現(xiàn)隧道照明的自動化管理和控制。

公路隧道是一個環(huán)境相對封閉、設(shè)備眾多、通信困難的特殊空間。由于隧道結(jié)構(gòu)和環(huán)境因素的特殊性，公路隧道容易發(fā)生安全事故，救援難度大。我公司自主研發(fā)的公路隧道交通安全智能管控系統(tǒng)，通過多傳感、數(shù)據(jù)融合、AI算法、LoRa通信、紅外熱成像等技術(shù)手段，整合重點運營車輛多數(shù)據(jù)、交通參數(shù)多傳感、設(shè)備狀態(tài)實時監(jiān)控、應(yīng)急預(yù)案和處置方案等，，利用綜合管控平臺對隧道交通進行 、全要素、全時段的有效管控。一、項目背景和當前難點近年來，在貫徹落實 、 關(guān)于安全生產(chǎn)重要指示精神的過程中，公路隧道防災(zāi)減災(zāi)救災(zāi)能力 提升，預(yù)防和減少了公路隧道交通事故特別是重特大交通事故的發(fā)生。五年來，交通運輸部先后開展了公路隧道隱患排查治理、安全風險防控、質(zhì)量提升三大專項行動，體現(xiàn)了黨和國家對隧道安全通行的重視。目前，隧道安全管理主要存在以下亟待解決的痛點:對重點運營車輛的異常行為缺乏預(yù)警；難以及時有效地感知隧道環(huán)境變化；無法保證機電設(shè)備和設(shè)施的可用性；機電設(shè)備的可控性不穩(wěn)定；機電子系統(tǒng)缺乏信息融合，難以實現(xiàn)互聯(lián)。聯(lián)動方案缺乏智能引導(dǎo)，操作復(fù)雜，時效性差。為了有效提高高速公路隧道照明的智能控制效果，加強高速公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的控制方案；四川隧道調(diào)光柜廠家報價

隧道在交通流量中的特殊作用，供電故障對于正常在隧道中行駛的司機來說是非常危險的。品質(zhì)隧道調(diào)光柜價格大全

2高速公路隧道照明智能化設(shè)計與應(yīng)用注意事項分析調(diào)光系統(tǒng)。2.1完善智能調(diào)光控制系統(tǒng)的運行監(jiān)控設(shè)計。在公路隧道照明智能調(diào)光系統(tǒng)的應(yīng)用中，系統(tǒng)運行狀態(tài)的監(jiān)測質(zhì)量對系統(tǒng)的運行質(zhì)量有很大的影響。其中，在實際運行中，設(shè)計人員應(yīng)從兩個方面對智能控制系統(tǒng)的運行監(jiān)控進行控制和優(yōu)化:一是完善智能控制系統(tǒng)的運行監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)計。在具體實施中，可以基于主控模塊和各種監(jiān)控設(shè)施、傳感器的運行邏輯，對隧道照明燈具的運行狀態(tài)進行監(jiān)控，并將監(jiān)控結(jié)果傳輸?shù)?控制中心，對傳輸?shù)臄?shù)據(jù)進行分析、優(yōu)化和預(yù)警，從而保證所有照明燈具運行的安全性和穩(wěn)定性。其次，在監(jiān)控的基礎(chǔ)上，及時處理故障問題，以減少因燈具長期故障、照明亮度不足等造成交通事故的其他不良現(xiàn)象，同時達到保障高速公路安全穩(wěn)定運行、降低交通事故率的目的。品質(zhì)隧道調(diào)光柜價格大全

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