工業(yè)無(wú)人機(jī)幾大應(yīng)用領(lǐng)域：1、安全巡檢，隨著我國(guó)移動(dòng)通信事業(yè)的快速發(fā)展，通信基站在全國(guó)覆蓋面越來(lái)越廣，高密度建站和巡檢等工作日益增加，尤其這些新增工作大部分處于作業(yè)條件相對(duì)較差的偏遠(yuǎn)地區(qū)，如自然環(huán)境惡劣或人員稀少的山區(qū)鄉(xiāng)村以及邊疆戈壁等。通過(guò)選擇適合無(wú)人機(jī)平臺(tái)極大的緩解了在人力成本高、作業(yè)強(qiáng)度大、作業(yè)風(fēng)險(xiǎn)高、檢測(cè)數(shù)據(jù)不完整準(zhǔn)確等問(wèn)題，以實(shí)現(xiàn)作業(yè)效率與效益的優(yōu)化和提升。2、個(gè)人航拍、娛樂(lè)領(lǐng)域，消費(fèi)無(wú)人機(jī)的興起，讓消費(fèi)者可以購(gòu)買(mǎi)到手即飛的無(wú)人機(jī)，把航拍從少數(shù)專(zhuān)業(yè)玩家的獨(dú)門(mén)絕技，變成了人人都可以嘗試并享受樂(lè)趣的活動(dòng)。工業(yè)無(wú)人機(jī)可用于交通巡視，監(jiān)測(cè)道路交通的流暢度和安全性。山東民用工業(yè)無(wú)人機(jī)

關(guān)于工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)應(yīng)用的進(jìn)一步發(fā)展，我們想到的場(chǎng)景包括由人操控機(jī)械臂執(zhí)行復(fù)雜的空中作業(yè)任務(wù)。流程重塑 解決工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)價(jià)值創(chuàng)造的制勝密碼無(wú)人機(jī)有4個(gè)本質(zhì)特性和底層優(yōu)勢(shì)。各行各業(yè)的終端客戶(hù)可以應(yīng)用工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)實(shí)現(xiàn)降本增效，解決現(xiàn)有作業(yè)方式難以解決的問(wèn)題，降低現(xiàn)有作業(yè)方式的風(fēng)險(xiǎn)。無(wú)人機(jī)移動(dòng)自由度更高，可以更大程度沿較佳任務(wù)路徑移動(dòng)。例如在物流領(lǐng)域，無(wú)人機(jī)可以連續(xù)直線(xiàn)移動(dòng)，從而減少因停頓、繞行、顛簸等造成的能量損耗和時(shí)間損失；對(duì)于巡檢、測(cè)繪相關(guān)的應(yīng)用場(chǎng)景，無(wú)人機(jī)幾乎完全按照任務(wù)要求規(guī)劃飛行路線(xiàn)，從而實(shí)現(xiàn)能耗和作業(yè)時(shí)間的較優(yōu)方案。上海鍋爐過(guò)熱裝置檢測(cè)工業(yè)無(wú)人機(jī)研發(fā)工業(yè)無(wú)人機(jī)的安全性能高，具備防撞、防失控等多重保護(hù)措施。

十年前，億航智能還沒(méi)有進(jìn)入純電動(dòng)無(wú)人駕駛載人航空器領(lǐng)域。2014、2015年開(kāi)始，中國(guó)初代無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)者在資本加持下激烈競(jìng)爭(zhēng)，在民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)跑出了大疆科技，如今在全球市場(chǎng)份額達(dá)到70%以上。較初也進(jìn)行消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)的億航智能，逐漸調(diào)整策略，先后關(guān)閉美國(guó)分公司，進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，認(rèn)為純電無(wú)人載人航空器是更有機(jī)會(huì)的藍(lán)海。2013年至2017年，聯(lián)合創(chuàng)辦了億航無(wú)人機(jī)的楊鎮(zhèn)全經(jīng)歷了那個(gè)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)爆發(fā)的年代，并陪伴億航智能成為美國(guó)Nasdaq無(wú)人機(jī)頭一股，在2015年的CES大會(huì)（美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展）發(fā)布了全球頭一款載人自動(dòng)駕駛飛行器“184”。

無(wú)人機(jī)技術(shù)難點(diǎn)及解決方案：飛控系統(tǒng)是無(wú)人機(jī)的駕駛員——無(wú)人機(jī)精確與智能飛行的保證行業(yè)應(yīng)用的作業(yè)環(huán)境復(fù)雜，雨雪天氣、大風(fēng)天氣、電磁干擾甚至是建筑物的遮擋都能讓無(wú)人機(jī)失聯(lián)甚至炸機(jī)；且作業(yè)任務(wù)復(fù)雜，自動(dòng)化指令多，需要飛控系統(tǒng)能很細(xì)致地規(guī)劃編排飛行路徑，執(zhí)行任務(wù)動(dòng)作，比如拋投、拍照、調(diào)整朝向等等。對(duì)比國(guó)際五大無(wú)人機(jī)開(kāi)源平臺(tái)（APM、德國(guó)MK、Paparazzi、PX4和MWC）,自研飛控更能實(shí)現(xiàn)更精確的控制與自動(dòng)穩(wěn)定。獵隼FC25飛行控制系統(tǒng)——精確、智能負(fù)載能力：專(zhuān)門(mén)使用的大扭力無(wú)刷動(dòng)力電機(jī)，每顆功率高達(dá)520W，配合精密磁懸浮平衡校準(zhǔn)的大尺寸碳纖維螺旋槳，單軸推力可達(dá)2.9kg,負(fù)載能力較大程度上提升。智能飛行：通過(guò)卡曼濾波、AHRS等先進(jìn)算法進(jìn)行智能避障，并能對(duì)飛行器的姿態(tài)、朝向、空間位置實(shí)時(shí)調(diào)控，增強(qiáng)了其在惡劣天氣下生存能力，可抗7級(jí)大風(fēng)，能在風(fēng)雨天氣下作業(yè)。精密導(dǎo)航：無(wú)人機(jī)載具課支持多種衛(wèi)星定位系統(tǒng)（GPS、北斗、格洛納斯），較高可提供亞米級(jí)別高精度衛(wèi)星定位，可滿(mǎn)足各行業(yè)的高精度衛(wèi)星定位需求。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)電子高度計(jì)進(jìn)行高度測(cè)量和控制。

本文主要列舉低空經(jīng)濟(jì)下，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)目前興起和將興起的一些對(duì)社會(huì)生產(chǎn)貢獻(xiàn)有明顯改變的項(xiàng)目。無(wú)人機(jī)學(xué)院是中國(guó)民航局審批的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)，中南地區(qū)指定的無(wú)人機(jī)考試中心，承擔(dān)著廣東及其周邊地區(qū)的考試服務(wù)，是同時(shí)擁有多旋翼、垂直起降固定翼、固定翼、直升機(jī)的超視距駕駛員（機(jī)長(zhǎng)）、視距內(nèi)駕駛員（駕駛員）機(jī)型且同時(shí)擁有駕駛員、機(jī)長(zhǎng)、教員培訓(xùn)資格的教育基地，已經(jīng)為我國(guó)無(wú)人機(jī)行業(yè)培養(yǎng)了上萬(wàn)余名持有無(wú)人機(jī)執(zhí)照的駕駛?cè)瞬?。工業(yè)無(wú)人機(jī)搭載高像素相機(jī)和傳感器，能夠?qū)崟r(shí)獲取準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)。江蘇化工工業(yè)無(wú)人機(jī)工作原理

工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)電子氣體傳感器進(jìn)行的氣體濃度測(cè)量和控制。山東民用工業(yè)無(wú)人機(jī)

飛控系統(tǒng)開(kāi)源，無(wú)人機(jī)飛入尋常百姓家“舊時(shí)王謝堂前燕，飛入尋常百姓家”，隨著MK、APM等國(guó)際主流飛控平臺(tái)的開(kāi)源，全球商業(yè)企業(yè)和發(fā)燒友加入了無(wú)人機(jī)系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的大潮。硬件技術(shù)成熟為民用無(wú)人機(jī)爆發(fā)送來(lái)東風(fēng)鷹受益于移動(dòng)終端的興起，芯片、傳感器、電池等硬件產(chǎn)業(yè)鏈成熟，無(wú)人機(jī)成本曲線(xiàn)快速下降。萬(wàn)事俱備，只欠東風(fēng)。硬件技術(shù)的成熟為消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)及時(shí)送來(lái)了東風(fēng)，趁著東風(fēng)，消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)一發(fā)不可收拾，工業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)后來(lái)居上，勢(shì)頭強(qiáng)勁。山東民用工業(yè)無(wú)人機(jī)