湖面微風(fēng)吹拂，工業(yè)無(wú)人機(jī)自檢完成。工作人員按下允許起飛的選項(xiàng)。另外兩架也陸續(xù)升空。三臺(tái)機(jī)子懸停就位后，向不同方向出發(fā)。電腦里不斷刷新著水域溯源圖像進(jìn)展。無(wú)云L20以時(shí)速14m/s飛行60分鐘后，三臺(tái)無(wú)人機(jī)依次降落到太湖另一端曜宇航空自研的800W無(wú)線充電平臺(tái)上，該充電平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)充電1小時(shí)飛行1小時(shí)。它們采集到的水域溯源可視化圖像，為太湖藍(lán)藻水華事先干預(yù)提供決策依據(jù)。曜宇航空推出無(wú)云--LONG120 pro及高光譜成像系統(tǒng)，削弱了長(zhǎng)期以來(lái)高光譜成像儀的進(jìn)口依賴，使全球機(jī)載高光譜成像應(yīng)用和技術(shù)的布局，除了美國(guó)、德國(guó)、挪威、芬蘭、加拿大之外，有了中國(guó)的身影。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)時(shí)獲取飛行狀態(tài)和數(shù)據(jù)。遼寧工業(yè)無(wú)人機(jī)聯(lián)系電話

無(wú)人機(jī)在空中執(zhí)行任務(wù)，更容易保持與任務(wù)目標(biāo)較佳相對(duì)位置。例如空中放線場(chǎng)景，無(wú)人機(jī)結(jié)合牽引設(shè)備進(jìn)行電力放線，可以提高電網(wǎng)建設(shè)效率，降低成本；對(duì)于風(fēng)電設(shè)備巡檢場(chǎng)景，無(wú)人機(jī)更容易平視和接近空中的風(fēng)機(jī)葉片，識(shí)別表面損傷；在測(cè)繪與地理信息領(lǐng)域，衛(wèi)星遙感測(cè)繪主要應(yīng)用比例尺為1:10000以上，無(wú)人機(jī)測(cè)繪為1:500以上，是衛(wèi)星遙感的重要補(bǔ)充；對(duì)于偵查搜捕場(chǎng)景，使用無(wú)人機(jī)俯視地面可以擴(kuò)展巡邏覆蓋范圍；對(duì)于空中滅火場(chǎng)景，無(wú)人機(jī)可以在空中懸停，投放滅火彈精確打擊火勢(shì)。大型工業(yè)無(wú)人機(jī)廠家工業(yè)無(wú)人機(jī)是一種無(wú)需人工操控的飛行器，具備自主飛行和執(zhí)行任務(wù)的能力。

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)技術(shù)正在以突飛猛進(jìn)的趨勢(shì)不斷發(fā)展與完善，且市場(chǎng)規(guī)模逐漸穩(wěn)步擴(kuò)大，解決著現(xiàn)實(shí)生活中各方面的問(wèn)題，以及在國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)生活中發(fā)揮著越來(lái)越重要的作用，使得無(wú)人機(jī)應(yīng)用在各行各業(yè)也迎來(lái)了全新時(shí)代。工業(yè)無(wú)人機(jī)未來(lái)的行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)：首先，行業(yè)認(rèn)知度提升助推行業(yè)應(yīng)用深化。各行各業(yè)對(duì)工業(yè)無(wú)人機(jī)的認(rèn)知度依然較低，主要影響因素有兩個(gè)：一是消費(fèi)級(jí)工業(yè)無(wú)人機(jī)的熱浪蓋過(guò)了工業(yè)級(jí)工業(yè)無(wú)人機(jī)；二是消費(fèi)級(jí)工業(yè)無(wú)人機(jī)技術(shù)要求低的特點(diǎn)給行業(yè)帶來(lái)先入為主的偏見(jiàn)。

獨(dú)有主要專業(yè)技術(shù)——SFTLINK數(shù)據(jù)鏈整合及壓縮技術(shù)數(shù)據(jù)鏈整合并壓縮后，三條鏈路整合成一條“高速通道”，使系統(tǒng)中各個(gè)模塊之間更易耦合；a)軟硬件全部為自研，故能統(tǒng)一編碼方式，使鏈路數(shù)據(jù)可互通；b)利用協(xié)議定義協(xié)議的方式和與其配套的獨(dú)有來(lái)你擼數(shù)據(jù)壓縮算法，對(duì)數(shù)字化后的數(shù)據(jù)進(jìn)行壓縮，使其傳輸效率高，安全性強(qiáng)；SFTLINK數(shù)據(jù)鏈整合及壓縮技術(shù)帶來(lái)的優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)流通順暢：全方面獲取業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)，并對(duì)數(shù)字化后的數(shù)據(jù)近乎極限壓縮，帶寬限制大幅降低易于二次開(kāi)發(fā)：整合各子系統(tǒng)并模塊化，使其能根據(jù)各行業(yè)方案的需要替換其中的子模塊，極大的降低了二次開(kāi)發(fā)的成本。工業(yè)無(wú)人機(jī)的飛行控制通常由地面操作員通過(guò)遙控器或計(jì)算機(jī)進(jìn)行。

關(guān)于無(wú)人機(jī)解決方案的客戶價(jià)值，我們提供了一個(gè)分析框架。左側(cè)的解決方案以提供商可調(diào)用的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)能力、后臺(tái)技術(shù)和業(yè)務(wù)能力為載體，以發(fā)揮無(wú)人機(jī) 4 個(gè)底層優(yōu)勢(shì)為出發(fā)點(diǎn)；右側(cè)的客戶需求以現(xiàn)有作業(yè)方式的成本結(jié)構(gòu)、業(yè)務(wù)流程、問(wèn)題、風(fēng)險(xiǎn)為基礎(chǔ)，以實(shí)現(xiàn) 4 個(gè)根本性的客戶價(jià)值訴求為目標(biāo)，并與左側(cè)4 個(gè)出發(fā)點(diǎn)形成 16 對(duì)關(guān)系?？梢灾鹨粰z驗(yàn)這 16 對(duì)關(guān)系，從無(wú)人機(jī)底層優(yōu)勢(shì)中的一個(gè)或多個(gè)出發(fā)，尋找進(jìn)一步降低總成本、提高工作效率、解決難以解決的問(wèn)題、降低風(fēng)險(xiǎn)的可能性。根據(jù)實(shí)現(xiàn)客戶價(jià)值的機(jī)制有所不同，我們進(jìn)一步總結(jié)了無(wú)人機(jī)解決方案發(fā)展提升的3 個(gè)方向，分別是向更極好發(fā)展、向更“一站式”發(fā)展、向更高附加值發(fā)展。工業(yè)無(wú)人機(jī)可以通過(guò)電子指南針進(jìn)行方向測(cè)量和控制。蘇州防撞工業(yè)無(wú)人機(jī)行價(jià)

工業(yè)無(wú)人機(jī)的防撞能力可以通過(guò)避障傳感器和自動(dòng)避障算法實(shí)現(xiàn)。遼寧工業(yè)無(wú)人機(jī)聯(lián)系電話

十年前，億航智能還沒(méi)有進(jìn)入純電動(dòng)無(wú)人駕駛載人航空器領(lǐng)域。2014、2015年開(kāi)始，中國(guó)初代無(wú)人機(jī)創(chuàng)業(yè)者在資本加持下激烈競(jìng)爭(zhēng)，在民用無(wú)人機(jī)市場(chǎng)跑出了大疆科技，如今在全球市場(chǎng)份額達(dá)到70%以上。較初也進(jìn)行消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)開(kāi)發(fā)的億航智能，逐漸調(diào)整策略，先后關(guān)閉美國(guó)分公司，進(jìn)行內(nèi)部結(jié)構(gòu)優(yōu)化，認(rèn)為純電無(wú)人載人航空器是更有機(jī)會(huì)的藍(lán)海。2013年至2017年，聯(lián)合創(chuàng)辦了億航無(wú)人機(jī)的楊鎮(zhèn)全經(jīng)歷了那個(gè)消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)爆發(fā)的年代，并陪伴億航智能成為美國(guó)Nasdaq無(wú)人機(jī)頭一股，在2015年的CES大會(huì)（美國(guó)國(guó)際消費(fèi)電子展）發(fā)布了全球頭一款載人自動(dòng)駕駛飛行器“184”。遼寧工業(yè)無(wú)人機(jī)聯(lián)系電話