毫米波雷達(dá)優(yōu)點(diǎn)：可靠，因為反射面大；缺點(diǎn)：分辨力不高。毫米波雷達(dá)三大用處：對目標(biāo)進(jìn)行測距、測速以及方位測量。測距：（TOF）通過給目標(biāo)連續(xù)發(fā)送光脈沖，然后用傳感器接收從物體返回的光，通過探測光脈沖的飛行（往返）時間來得到目標(biāo)物距離。測速：根據(jù)多普勒效應(yīng)，通過計算返回接收天線的雷達(dá)波的頻率變化就可以得到目標(biāo)相對于雷達(dá)的運(yùn)動速度，簡單地說就是相對速度正比于頻率變化量。測方位角：通過并列的接收天線收到同一目標(biāo)反射的雷達(dá)波的相位差計算得到目標(biāo)的方位角；當(dāng)車輛在倒車過程中突然有行人、動物或者機(jī)動車等移動物體靠近車輛后方時，蜂鳴器就會發(fā)出聲音警報。河北監(jiān)測車用毫米波雷達(dá)公司

毫米波在雷達(dá)中應(yīng)用也會受到限制：雨、霧和濕雪等高潮濕環(huán)境的衰減，以及大功率器件和插損的影響會降低毫米波雷達(dá)的探測距離；樹叢穿透能力差，相比微波，對密樹叢穿透力低。毫米波雷達(dá)如何工作？把雷達(dá)與毫米波融合，就形成了一個神通廣大的器件——毫米波雷達(dá)。所謂的毫米波雷達(dá)，就是指工作頻段在毫米波頻段的雷達(dá)，測距原理跟一般雷達(dá)一樣，把無線電波(雷達(dá)波)發(fā)出去，然后接收回波，根據(jù)收發(fā)之間的時間差測得目標(biāo)的位置數(shù)據(jù)。它和大多數(shù)微波雷達(dá)一樣，有波束的概念，發(fā)射出去的電磁波是一個錐狀的波束，而不像激光是一條線。這是因為這個波段的天線，主要以電磁輻射，而不是光粒子發(fā)射為主要方法。這一點(diǎn)，雷達(dá)和超聲是一樣，這個波束的方式，導(dǎo)致它優(yōu)缺點(diǎn)。江西車用毫米波雷達(dá)導(dǎo)引頭車前碰撞預(yù)警毫米波雷達(dá)則克服了紅外、激光、攝像頭。

車前碰撞預(yù)警毫米波雷達(dá)則克服了紅外、激光、攝像頭（光學(xué)技術(shù)價格低廉且技術(shù)簡單，但全天候工作效果不好）、超聲波（受天氣狀態(tài)影響大，探測距離短，多用于倒車保護(hù)）上述幾種探測方式在汽車防撞探測中的缺點(diǎn)，具有穩(wěn)定的探測性能和良好的環(huán)境適應(yīng)性。而它不只可測量目標(biāo)距離，還可測量目標(biāo)物體的相對速度及方位角等參數(shù)，是未來無人自動駕駛的必選傳感器。此外，毫米波雷達(dá)結(jié)構(gòu)簡單、發(fā)射功率低、分辨率和靈敏度高、天線部件尺寸小，已成為汽車主動防撞雷達(dá)的主選。

常用車載傳感器的優(yōu)缺點(diǎn)，說明了毫米波雷達(dá)/精品課程/在汽車輔助系統(tǒng)中的優(yōu)越性。介紹了幾種毫米波雷達(dá)的特點(diǎn)，其中三角形LFMCW在多目標(biāo)探測的時候會出現(xiàn)虛假目標(biāo)，鋸齒形LFMCW可以通過多周期積累很好的分辨多個目標(biāo)，但是所需要的采樣頻率要求較高，對硬件有較高的要求。后分析了雙頻連續(xù)波雷達(dá)的多目標(biāo)探測方法以及雷達(dá)系統(tǒng)的參數(shù)選取，設(shè)置了一個典型的路況，對其進(jìn)行了多目標(biāo)探測仿真。致力于幫助相關(guān)企業(yè)縮短市場投放時間，把握戰(zhàn)略發(fā)展方向。汽車前碰撞預(yù)警防碰撞預(yù)警系統(tǒng)進(jìn)行三級預(yù)警，可根據(jù)客戶需求進(jìn)行多級別預(yù)警定制。

車用毫米波雷達(dá)系統(tǒng)非常適用于車輛行駛過程中的盲點(diǎn)檢測、變道輔助預(yù)警以及倒車，它普遍應(yīng)用于大巴、卡車等車輛。汽車前碰撞預(yù)警毫米波雷達(dá)是專屬于機(jī)動車駕駛輔助系統(tǒng)ADAS（AdvancedDrivingAssistantSystem）的微波雷達(dá)傳感器，主要用于主動碰撞避免或預(yù)碰撞系統(tǒng)（Collisionavoidancesystem或Precrashsystem）、自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)、自適應(yīng)巡航系統(tǒng)ACC（Adaptivecruisecontrol）、盲點(diǎn)檢測BSD（Blindspotdetection）、前防追尾預(yù)警（FCW）、車道改變輔助(LCA)/偏移報警系統(tǒng)LDWS（Lanedeparturewarningsystem）、TTC安全車距預(yù)警、后方橫向交通告警(RCTA)，輔助機(jī)動車完成障礙物規(guī)避功能。車用毫米波雷達(dá)也出現(xiàn)在了汽車?yán)锩?，隨著智能駕駛不斷發(fā)展。遼寧商用車車用毫米波雷達(dá)公司

車用毫米波雷達(dá)需要采用多重復(fù)脈沖頻率（PRF）的方法來解決距離和速度模糊。河北監(jiān)測車用毫米波雷達(dá)公司

前方探測傳感器采用寬波束毫米波雷達(dá)，覆蓋范圍為前方70度角度內(nèi)200米距離內(nèi)的多32個目標(biāo)?？梢约皶r有效的選擇車輛正前方的危險目標(biāo)進(jìn)行預(yù)警目標(biāo)追隨。除了對同向正常行駛的車輛，同時對插隊車輛，橫穿車輛均能很好探測。毫米波雷達(dá)的產(chǎn)品有這些：77G雷達(dá)；24G雷達(dá)；77G雷達(dá)用MMIC；77G雷達(dá)用PCB；24G雷達(dá)用MMIC；24G雷達(dá)用PCB。當(dāng)前的汽車前碰撞預(yù)警毫米波雷達(dá)主要有24GHz和77GHz兩個頻段。Wayking24GHz雷達(dá)系統(tǒng)主要實現(xiàn)近距離探測（SRR）已經(jīng)普遍用在植保無人機(jī)做為定高雷達(dá)使用，而77GHz系統(tǒng)主要實現(xiàn)遠(yuǎn)距離的探測（LRR），或者是兩種系統(tǒng)結(jié)合使用，實現(xiàn)遠(yuǎn)近距離的探測。河北監(jiān)測車用毫米波雷達(dá)公司

寧波探譜汽車科技有限公司擁有新能源汽車研究、開發(fā)；汽車動力控制系統(tǒng)、汽車動力冷卻系統(tǒng)和空調(diào)系統(tǒng)及其相關(guān)零部件、智能化汽車電子系統(tǒng)零部件的研究、開發(fā)、制造、加工，技術(shù)咨詢和售后服務(wù)，自營和代理貨物的進(jìn)出口，但國家限定經(jīng)營或禁止進(jìn)出口的貨物和技術(shù)除外。各類PCB加工業(yè)務(wù)。等多項業(yè)務(wù)，主營業(yè)務(wù)涵蓋毫米波雷達(dá)，電子后視鏡與雷達(dá)集成，駕艙域控制器，平臺化產(chǎn)品應(yīng)用的車輛EC。目前我公司在職員工以90后為主，是一個有活力有能力有創(chuàng)新精神的團(tuán)隊。公司業(yè)務(wù)范圍主要包括：毫米波雷達(dá)，電子后視鏡與雷達(dá)集成，駕艙域控制器，平臺化產(chǎn)品應(yīng)用的車輛EC等。公司奉行顧客至上、質(zhì)量為本的經(jīng)營宗旨，深受客戶好評。公司憑著雄厚的技術(shù)力量、飽滿的工作態(tài)度、扎實的工作作風(fēng)、良好的職業(yè)道德，樹立了良好的毫米波雷達(dá)，電子后視鏡與雷達(dá)集成，駕艙域控制器，平臺化產(chǎn)品應(yīng)用的車輛EC形象，贏得了社會各界的信任和認(rèn)可。