浮筑樓板軟木減振墊，浮動(dòng)地臺(tái)隔振墊在撞擊聲壓級(jí)為78dB的鋼筋混凝土樓板上鋪設(shè)VC-PAD-5015浮動(dòng)地臺(tái)減震塊后，經(jīng)撞擊聲隔聲檢測(cè)，計(jì)權(quán)規(guī)范化撞擊聲壓級(jí)為42dB，所以VC-PAD-5015浮動(dòng)地臺(tái)減震塊撞擊聲隔聲性能達(dá)到住宅、學(xué)校、醫(yī)院、酒店賓館、KTV、音樂廳等建筑相應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)葡萄牙進(jìn)口軟木減振墊隔音材料，浮筑樓板應(yīng)用軟木減振墊，上海阿莫索拓是葡萄牙AMORIM軟木復(fù)合材料公司在華的合資公司，至于在中國(guó)推廣軟木相關(guān)產(chǎn)品。VC-PAD-5015是**于浮筑樓板、浮動(dòng)地臺(tái)應(yīng)用的軟木減振隔音墊。應(yīng)用案例：用于浮動(dòng)地臺(tái)基礎(chǔ)中，使隔振系統(tǒng)具有極高的隔振降噪性能，能有效的隔絕上下樓層間的空氣傳聲和撞擊聲。主要用于廠房、機(jī)房、電影院和ktv等場(chǎng)所。VC-PAD-5015浮動(dòng)地臺(tái)隔振膠墊配有完整的設(shè)計(jì)圖，安裝方便快捷，能夠達(dá)到隔振和降噪性能。VC-PAD-5015可根據(jù)客戶的要求我們可按圖或來樣加工成不同性質(zhì)以適應(yīng)不同的使用環(huán)境。樓層地面減震隔音做法？重慶軟木浮筑樓板減振塊靠譜廠家

之間的間距為上減振器靜荷載壓縮變形量的150%。所述的下鋼板框槽底板與地坪之間的距離為下隔振器靜荷載壓縮變形量的150%。所述的上減振器為固有頻率為6～8hz，阻尼比>；所述的下隔振器為固有頻率為～，阻尼比>。所述的混凝土是c30商品混凝土，上剛性質(zhì)量塊、下剛性質(zhì)量塊的重量比為1：～。澆筑c30混凝土，保證上剛性質(zhì)量塊、下剛性質(zhì)量塊的結(jié)構(gòu)剛度，提高振動(dòng)傳遞的均勻性。所述的上減振器、下隔振器均為多個(gè)，沿復(fù)合隔振基座中心軸對(duì)稱設(shè)置，其承受荷載在最佳荷載范圍。本發(fā)明的有益效果是，降低二次隔振結(jié)構(gòu)高度，控制共振及設(shè)備位移現(xiàn)象，界定了上剛性質(zhì)量塊、下剛性質(zhì)量塊的重量比，有效地降低設(shè)備結(jié)構(gòu)振動(dòng)固體傳遞。附圖說明下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。圖1是本發(fā)明復(fù)合隔振基座***個(gè)實(shí)施例的正視剖面構(gòu)造圖。圖2是圖1的俯視剖面構(gòu)造圖。圖3是圖1的側(cè)視剖面構(gòu)造圖。圖4是第二個(gè)實(shí)施例的側(cè)視剖面構(gòu)造圖。圖中1.一次隔振結(jié)構(gòu)，11.上鋼板框槽，12.安裝臺(tái)面，13.外折角，14.上減振器，2.二次隔振結(jié)構(gòu)，21.下鋼板框槽，22.底板，23.周邊形鋼板框槽，24.內(nèi)折角，25.下隔振器，3.設(shè)備，31.地腳螺栓，32.混凝土，33.地坪。福建冷卻塔浮筑樓板減振塊專業(yè)聲學(xué)公司減震比較好的方案應(yīng)該用浮筑樓板減震塊。

民用建筑樓板撞擊噪音問題突出 近年來,中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展迅速,建筑規(guī)模和數(shù)量空前.住房制度的改變、建筑標(biāo)準(zhǔn)訴求的提高、建筑材料和結(jié)構(gòu)的變化...現(xiàn)有鋼筋混凝土樓板撞擊聲壓遠(yuǎn)超標(biāo)準(zhǔn)要求 根據(jù)《民用建筑隔聲設(shè)計(jì)規(guī)范》GB 50118-2010規(guī)定...浮筑樓板技術(shù)為建筑帶來新的防噪途徑 浮筑樓板技術(shù),是樓板撞擊聲隔聲技術(shù)的一種,是解決樓板撞擊聲的干擾問題而采用的一種措..浮筑樓板就是在原樓板的基礎(chǔ)上，加了一層彈性墊層，使得機(jī)房地面與原地板進(jìn)行隔離，將機(jī)房地面完全“浮筑”于基層地面或建筑樓板上。現(xiàn)階段我國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)提供給消費(fèi)者使用的商品房中，大量的是按初裝飾標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)的，其中的樓板層是在鋼架混凝土結(jié)構(gòu)層上面做水泥砂漿找平層，樓板的記權(quán)標(biāo)準(zhǔn)化撞擊聲壓級(jí)在80dB（A）左右。住戶進(jìn)行二次裝修時(shí)如選用的面層為實(shí)木地板，可以減少3dB左右。如果選用的面層材料是硬質(zhì)的（花崗巖、地磚等），那么只能維持在80dB（A）左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)達(dá)不到國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)。

具體實(shí)施方式在圖1、2、3所示的***個(gè)實(shí)施例中，復(fù)合隔振基座包括一次隔振結(jié)構(gòu)（1）的上鋼板框槽（11）、上減振器（14），二次隔振結(jié)構(gòu)（2）的下鋼板框槽（21）、下隔振器（22），上鋼板框槽（11）嵌在下鋼板框槽（21）中，上減振器（12）可靠安裝在上鋼板框槽（11）底部、下鋼板框槽（21）底板（22）之間，下隔振器（22）在下鋼板框槽（21）四周與地坪（34）之間。上鋼板框槽（11）內(nèi)設(shè)置螺紋鋼筋焊接安裝設(shè)備（3）的地腳螺栓（31）澆筑混凝土（32）后形成上剛性質(zhì)量塊，下鋼板框槽（21）體形為整體底板（22），四周為周邊形鋼板框槽（23），周邊形鋼板框槽（23）內(nèi)設(shè)置螺紋鋼筋澆筑混凝土（32）后形成下剛性質(zhì)量塊。所述的上鋼板框槽體（11）形為立方體，立方體為設(shè)備安裝臺(tái)面（12），上鋼板框槽（11）的立方體高度大于30mm，頂部鋼板往外折角（13），折角角度90o。所述的周邊形鋼板框槽（23）頂部鋼板往內(nèi)折角（24），折角角度90o，上鋼板框槽（11）頂部鋼板外折角（13）在周邊形鋼板框槽（23）頂部鋼板內(nèi)折角（24）上，之間的間距為上減振器（14）靜荷載壓縮變形量的150%。所述的下鋼板框槽（21）底板（22）與地坪（33）之間的距離為下隔振器。提高樓板撞擊聲隔聲有哪些方法?

隨著建筑中所配置的機(jī)電設(shè)備不斷增多，設(shè)備振動(dòng)的低頻固體噪聲污染對(duì)人們身心健康的影響已經(jīng)被證實(shí)。所以，2008年以來國(guó)家環(huán)保部每年均將室內(nèi)低頻噪聲控制技術(shù)列入《國(guó)家鼓勵(lì)發(fā)展的環(huán)境保護(hù)技術(shù)目錄》中。技術(shù)名稱：室內(nèi)低頻噪聲和固體聲污染控制設(shè)備及集成控制技術(shù)。技術(shù)內(nèi)容：該技術(shù)采用以低頻噪聲和固體聲分析識(shí)別技術(shù)為基礎(chǔ)的高效低頻隔振器件、隔振基礎(chǔ)等各類隔振系統(tǒng)，控制室內(nèi)噪聲。隔振效率在寬頻帶＞95%，采用集成控制技術(shù)，可以使室內(nèi)低頻噪聲（200hz以下）和固體聲減低10db以上。適用范圍：城市民用建筑和公共建筑的低頻噪聲和固體聲污染控制。設(shè)備振動(dòng)噪聲其主要的傳播方式是以低頻振動(dòng)通過建筑結(jié)構(gòu)傳遞的結(jié)構(gòu)噪聲。減弱設(shè)備的振動(dòng)傳遞是通過消除它們之間的剛性連接實(shí)現(xiàn)的。目前解決問題的方法是，在設(shè)備與建筑結(jié)構(gòu)間配置由剛性質(zhì)量塊及隔振器組成隔振機(jī)座。由于設(shè)備在啟動(dòng)及關(guān)閉階段，轉(zhuǎn)速在0~額定轉(zhuǎn)速的變化過程中的某一階段，必然會(huì)出現(xiàn)阻尼彈簧隔振器固有頻率與旋轉(zhuǎn)設(shè)備擾動(dòng)頻率一致的情形，導(dǎo)致產(chǎn)生共振現(xiàn)象，隔振失效。在某種場(chǎng)合對(duì)設(shè)備隔振要求很高的情況下，一次隔振滿足不了隔振要求時(shí)，需要采用二次隔振。浮筑樓板減震塊的使用年限？湖南橡膠浮筑樓板減振塊國(guó)內(nèi)代理商

浮筑樓板減震塊可以用其他材料代替嗎？重慶軟木浮筑樓板減振塊靠譜廠家

    本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組的安裝裝置，特別涉及一種安裝在柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組公共底座下側(cè)的隔振支撐裝置，屬于柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組安裝技術(shù)領(lǐng)域。背景技術(shù)：柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組以柴油機(jī)為動(dòng)力，由發(fā)電機(jī)，控制屏、公共底座等部件件組成，用于船舶特別是遠(yuǎn)洋船舶的動(dòng)力及電源；也可多臺(tái)柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組組成一種可移動(dòng)安裝的陸用電站，在供電線路一時(shí)難以到達(dá)的邊遠(yuǎn)地區(qū)或野外無電區(qū)域?yàn)橛脩籼峁┏渑娴碾娏?。柴油發(fā)電機(jī)組剛性安裝在公共底座上，公共底座再使用橡膠隔振器彈性支撐在船體的底部預(yù)埋基板或陸地預(yù)埋基板上，以減小振動(dòng)對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組運(yùn)行的影響。現(xiàn)有的公共底座在其縱向兩側(cè)分別通過4個(gè)間隔設(shè)置的橡膠隔振器支撐在底部預(yù)埋基板上。在柴油發(fā)電機(jī)組上船安裝或陸用柴油機(jī)發(fā)電機(jī)組安裝時(shí)，需要預(yù)先安裝8個(gè)底部預(yù)埋基板，用于安裝橡膠隔振器。施工時(shí)，8個(gè)安裝面很難保持在一個(gè)平面內(nèi)，因此柴油發(fā)電機(jī)組通過公共底座落座時(shí)，需對(duì)8個(gè)橡膠隔振器分別進(jìn)行調(diào)整，使8個(gè)橡膠隔振器的高度和變壓縮量都一致后才能固定柴油發(fā)電機(jī)組，這種安裝方式耗時(shí)耗力、安裝工效非常低下，直接影響船舶或陸用電站的安裝周期。重慶軟木浮筑樓板減振塊靠譜廠家