北斗衛(wèi)星定位新聞隨著北斗系統(tǒng)建設(shè)步伐加快，應(yīng)用深度廣度不斷拓展。"天上建好，地上用好"的北斗系統(tǒng)已成為我國(guó)重大現(xiàn)代化創(chuàng)新工程的典范。如今的北斗系統(tǒng)已在眾多行業(yè)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)規(guī)模化應(yīng)用，在交通領(lǐng)域，已有超過(guò)790萬(wàn)輛道路營(yíng)運(yùn)車輛安裝使用北斗系統(tǒng)，4.7萬(wàn)多艘船舶應(yīng)用北斗系統(tǒng)；在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，全國(guó)已安裝北斗自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的農(nóng)機(jī)超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)，接入基于北斗的國(guó)家精細(xì)農(nóng)業(yè)綜合數(shù)據(jù)服務(wù)平臺(tái)的農(nóng)機(jī)裝備達(dá)到25.8萬(wàn)臺(tái)；在水利領(lǐng)域，北斗系統(tǒng)在超過(guò)2587處水庫(kù)應(yīng)用短報(bào)文通信服務(wù)水文監(jiān)測(cè)；在生活方面，搭載國(guó)產(chǎn)北斗高精度定位芯片的共享單車投放已突破500萬(wàn)輛，2021年國(guó)內(nèi)智能手機(jī)出貨量中支持北斗系統(tǒng)的已達(dá)3.24億部。截至2021年底，具有北斗定位功能的終端產(chǎn)品社會(huì)總保有量超過(guò)10億臺(tái)/套；截至2022年3月，北斗高精度時(shí)空服務(wù)的每月調(diào)用次數(shù)已突破1000億次。北斗系統(tǒng)正在成為支持經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、助力人民**美好生活的"科技先鋒"。隨著我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)領(lǐng)域自主創(chuàng)新能力持續(xù)提升，北斗應(yīng)用與5G通信、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等新興技術(shù)領(lǐng)域深度融合，將加快形成更多新產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)新模式，建設(shè)更加泛在、更加融合、更加智能的綜合時(shí)空信息服務(wù)體系。 高度可靠性：天線經(jīng)過(guò)嚴(yán)格測(cè)試和質(zhì)量控制，具有出色的可靠性和穩(wěn)定性。上海儀器天線芯片

影響GPS定位精確的原因？GPS設(shè)備的準(zhǔn)確性取決于許多變量，比如可用衛(wèi)星的數(shù)量、電離層、城市環(huán)境等等。影響GPS精度的因素包括：1.物理障礙·到達(dá)時(shí)間的測(cè)量可能會(huì)被大山、建筑物、樹(shù)木等大的物體所扭曲；2.大氣影響·電離層延遲、強(qiáng)風(fēng)暴覆蓋和太陽(yáng)風(fēng)暴都會(huì)影響GPS設(shè)備;3.星歷·衛(wèi)星內(nèi)部的軌道模型可能是錯(cuò)誤的或過(guò)時(shí)的，盡管這變得越來(lái)越罕見(jiàn)；4.數(shù)值計(jì)算錯(cuò)誤·當(dāng)設(shè)備硬件設(shè)計(jì)不符合規(guī)格時(shí)，這可能是一個(gè)因素；5.人工干擾·包括GPS干擾設(shè)備或欺騙。在沒(méi)有相鄰高層建筑的開(kāi)放區(qū)域，準(zhǔn)確度往往更高，這種效應(yīng)被稱為城市峽谷。當(dāng)一個(gè)設(shè)備被大型建筑包圍時(shí)，比如在曼哈頓市中心或多倫多，衛(wèi)星信號(hào)首先被屏蔽，然后被建筑反射，信號(hào)被設(shè)備讀取，這可能會(huì)導(dǎo)致對(duì)衛(wèi)星距離的錯(cuò)誤計(jì)算。 放大器天線安裝高質(zhì)量材料：我們的天線采用好的材料制造，確保產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性。

RTK技術(shù)簡(jiǎn)介RTK載波相位差技術(shù)；RTK該技術(shù)是通過(guò)微波發(fā)射裝置實(shí)時(shí)處理兩個(gè)或兩個(gè)以上測(cè)量站載波相位觀測(cè)量的差異，將基準(zhǔn)站收集的載波相位發(fā)送給用戶接收器，以解決差異的坐標(biāo)。這是一種新的常用GPS測(cè)量方法，以前的靜態(tài)、快速靜態(tài)、動(dòng)態(tài)測(cè)量需要事后解決才能獲得厘米精度，而RTK它是一種能夠在野外實(shí)時(shí)獲得厘米級(jí)定位精度的測(cè)量方法。采用載波相位動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)差分法GPS應(yīng)用的重大里程碑，它的出現(xiàn)為工程放樣、地形測(cè)圖，各種控制測(cè)量帶來(lái)了新曙光，極大地提高了外業(yè)作業(yè)效率。高精度定位(RTK)載波相位差分技術(shù)是實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)高精度定位的方法；而RTK天線直接影響高精度定位的速度和準(zhǔn)確性。

中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展從2012年到2019年，我國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模以約20%的年增長(zhǎng)率穩(wěn)定增長(zhǎng)。但受到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化以及客觀因素影響，從2016年起，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值增速開(kāi)始放緩。而伴隨北斗應(yīng)用進(jìn)一步普及，對(duì)產(chǎn)值的貢獻(xiàn)率已經(jīng)超過(guò)80％。預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總市場(chǎng)規(guī)模還是可以達(dá)到。可以這樣說(shuō)，自2009年起北斗三號(hào)工程開(kāi)始啟動(dòng)的十余年間，受到北斗二號(hào)及未完整建成的北斗三號(hào)導(dǎo)航系統(tǒng)在定位精度及技術(shù)成熟度上均落后于其他全球?qū)Ш较到y(tǒng)，且國(guó)內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航下游服務(wù)仍為傳統(tǒng)的衛(wèi)星導(dǎo)航位置服務(wù)，較其他先進(jìn)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)缺少競(jìng)爭(zhēng)力，因此市場(chǎng)推廣上主要需要政策支持。然而在近三年來(lái)，經(jīng)過(guò)技術(shù)的積累，市場(chǎng)已經(jīng)孵化出一批具有一定規(guī)模的北斗導(dǎo)航應(yīng)用下游的企業(yè)，國(guó)產(chǎn)替代帶來(lái)的市場(chǎng)空間逐漸減少，傳統(tǒng)的衛(wèi)星導(dǎo)航位置服務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)逐步進(jìn)入成熟期，部分"+北斗"產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入萌芽階段。伴隨2020年北斗三號(hào)導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)完成并正式開(kāi)通，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)應(yīng)用下游市場(chǎng)增量空間將逐漸縮小，而"北斗＋"和"＋北斗"兩種融合創(chuàng)新的推進(jìn)將替代成為衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。天線的高度可調(diào)節(jié)天線設(shè)計(jì)可根據(jù)不同環(huán)境和需求進(jìn)行靈活安裝。

中國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)未來(lái)發(fā)展從2012年到2019年，我國(guó)的衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)規(guī)模以約20%的年增長(zhǎng)率穩(wěn)定增長(zhǎng)。但受到宏觀經(jīng)濟(jì)形勢(shì)變化以及客觀因素影響，從2016年起，衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)值增速開(kāi)始放緩。而伴隨北斗應(yīng)用進(jìn)一步普及，對(duì)產(chǎn)值的貢獻(xiàn)率已經(jīng)超過(guò)80％。預(yù)計(jì)到2025年，我國(guó)衛(wèi)星導(dǎo)航與位置服務(wù)產(chǎn)業(yè)總市場(chǎng)規(guī)模還是可以達(dá)到?？梢赃@樣說(shuō)，自2009年起北斗三號(hào)工程開(kāi)始啟動(dòng)的十余年間，受到北斗二號(hào)及未完整建成的北斗三號(hào)導(dǎo)航系統(tǒng)在定位精度及技術(shù)成熟度上均落后于其他全球?qū)Ш较到y(tǒng)，且國(guó)內(nèi)衛(wèi)星導(dǎo)航下游服務(wù)仍為傳統(tǒng)的衛(wèi)星導(dǎo)航位置服務(wù)，較其他先進(jìn)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)缺少競(jìng)爭(zhēng)力，因此市場(chǎng)推廣上主要需要政策支持。然而在近三年來(lái)，經(jīng)過(guò)技術(shù)的積累，市場(chǎng)已經(jīng)孵化出一批具有一定規(guī)模的北斗導(dǎo)航應(yīng)用下游的企業(yè)，國(guó)產(chǎn)替代帶來(lái)的市場(chǎng)空間逐漸減少，傳統(tǒng)的衛(wèi)星導(dǎo)航位置服務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)逐步進(jìn)入成熟期，部分"+北斗"產(chǎn)業(yè)開(kāi)始進(jìn)入萌芽階段。伴隨2020年北斗三號(hào)導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)完成并正式開(kāi)通，國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)的衛(wèi)星導(dǎo)航產(chǎn)業(yè)傳統(tǒng)應(yīng)用下游市場(chǎng)增量空間將逐漸縮小，而"北斗＋"和"＋北斗"兩種融合創(chuàng)新的推進(jìn)將替代成為衛(wèi)星導(dǎo)航應(yīng)用市場(chǎng)規(guī)模的主要增長(zhǎng)點(diǎn)。 高度可靠的連接：天線提供穩(wěn)定可靠的連接，避免信號(hào)中斷和圖像模糊。合肥校準(zhǔn)天線時(shí)鐘

天線的節(jié)能設(shè)計(jì)可降低能源消耗，為環(huán)保貢獻(xiàn)一份力量。上海儀器天線芯片

北斗定位的崛起目前北斗系統(tǒng)已經(jīng)在中國(guó)地區(qū)包括亞太地區(qū)已經(jīng)完全覆蓋，在2020年前后發(fā)射完衛(wèi)星之后，基本上組網(wǎng)已經(jīng)完成，也就是說(shuō)北斗導(dǎo)航系統(tǒng)正式有了全球服務(wù)的功能。北斗導(dǎo)航系統(tǒng)相比于GPS比較大的優(yōu)勢(shì)，就是我們所謂的短文通報(bào)功能，比如GPS就像是廣播站所有的，使用GPS的終端用戶只能被動(dòng)的接收GPS所發(fā)射的信號(hào)，但不能通過(guò)GPS和相關(guān)的設(shè)備進(jìn)行通信。但北斗導(dǎo)航系統(tǒng)的短文通報(bào)功能其實(shí)是解決了這樣一個(gè)難題，然而為了限制某些用戶多頻次，使用衛(wèi)星通道來(lái)進(jìn)行通信，所以短文通報(bào)的頻率是被限制。相比GPS的導(dǎo)航系統(tǒng)，北斗導(dǎo)航系統(tǒng)雖然有的后發(fā)優(yōu)勢(shì)，但由于與美國(guó)差距太大，所以一直還是處于一個(gè)自我突破的狀態(tài)，目前來(lái)看的話在精度上其實(shí)已經(jīng)可以和GPS相提并論，不過(guò)在穩(wěn)定度上還是非常欠缺。而北斗導(dǎo)航系統(tǒng)下一步的目標(biāo)就是在精度上的大幅度提升，為之后的智慧城市建設(shè)提供中間力量，所以對(duì)此北斗導(dǎo)航比較大的任務(wù)就是提升其厄在導(dǎo)航時(shí)的穩(wěn)定性，隨著北斗導(dǎo)航的完全日益成熟，在某些關(guān)鍵性的東西上不必再依靠GPS的導(dǎo)航來(lái)進(jìn)行一系列的舉措，不會(huì)在這一方面被人再卡脖子。上海儀器天線芯片