多路徑誤差是RTK定位測量中**嚴(yán)重的誤差。多徑誤差取決于天線周圍的環(huán)境。多徑誤差一般為5cm,在高反射環(huán)境下可達(dá)20cm左右。在極端情況下,對測距的影響可達(dá)15m。對RTK定位測量而言,會嚴(yán)重影響RTK定位測量的精度，甚者引起信號失鎖。因此,要求特別對天線位置和高度進(jìn)行選擇，尤其是在測量船上,來**大限度地削弱多徑誤差。另外，為了便于對各種誤差的分析與研究，往往將誤差換算為衛(wèi)星至測站的距離，以相應(yīng)的距離誤差表示，稱為等效距離誤差。從公式(1)中也可知，當(dāng)隨著流動站和基準(zhǔn)站間距離的增加，軌道偏差項V、電離應(yīng)延遲的殘余誤差項△V。和對流層延遲的殘余誤差項△V。,也迅速增加。由于常規(guī)RTK定位技術(shù)是建立在流動站與基準(zhǔn)站強(qiáng)相關(guān)這一個假設(shè)的基礎(chǔ)上的,當(dāng)流動站離基準(zhǔn)站相距不超過20km，在一個或多個觀測站同步觀測相同衛(wèi)星的情況下，衛(wèi)星的軌道誤差、衛(wèi)星鐘差、接收機(jī)鐘差以及人氣延時差等對觀測量的影響具有一定的相關(guān)性，利用這些觀測量的不同組合(求差)進(jìn)行相對定位，可有效的消除或減相關(guān)誤差的影響，定位精度可達(dá)到1cm+1ppm。若兩站的距離增加時，其誤差的相關(guān)性變差，導(dǎo)致難以確定整四模糊度，無法獲得定解。當(dāng)流動站和基準(zhǔn)站的距離大于50km。 RTK天線與接收機(jī)配合使用，可實現(xiàn)實時動態(tài)定位。廣東收星顆數(shù)RTK天線暗室

    (1)多饋電點(diǎn)設(shè)計:高精度測量型天線的饋電方式直接影響到相位中心穩(wěn)定性，是這類天線設(shè)計中的關(guān)鍵因素，本系列高精度天線的設(shè)計中采用了四饋點(diǎn)饋電的設(shè)計方案和完全對稱的天線結(jié)構(gòu)，確保了相位中心與幾何中心的重合提高了相位中心精度，降低了天線對測量誤差的影響。(2)多頻段共用設(shè)計:多頻段共用，單一的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)衛(wèi)星數(shù)目較少，衛(wèi)星少導(dǎo)致信號在空間的覆蓋范圍有限，由此可知單一的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)提供的定位精度將降低，因此多星座(多個衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))聯(lián)合導(dǎo)航得到了廣泛應(yīng)用。本設(shè)計中的天線覆蓋了全球GNSS導(dǎo)航衛(wèi)星系統(tǒng)的四個衛(wèi)星系統(tǒng)的8個頻點(diǎn)，可以達(dá)到較高和更可靠地導(dǎo)航定位精度。(3)新材料新工藝的設(shè)計:隨著天線覆蓋頻段的增加，天線板的厚度也隨之增加，這對傳統(tǒng)天線高頻板材料的加工提出了越來越高的要求，同時這些要求意味成本的抬升和效率的降低。本系列產(chǎn)品的設(shè)計中創(chuàng)新地采用了新型板材和新的加工工藝:由原始塑料粉料壓鑄成型，再由CNC精密加工邊緣和定位孔，然后采用先進(jìn)的塑料電鍍工藝將所需的金屬涂層電鍍成型。這種新材料和新工藝在高精度全頻測量型天線中得到了廣泛應(yīng)用，產(chǎn)品質(zhì)量和可靠性得到極大的提升，同時降低了制造成本，提高了產(chǎn)品的性價比。 廣東接口RTK天線銷售方法RTK天線-為您的工作提供穩(wěn)定、精確、高效的解決方案。

與常規(guī)RTK相比，多基準(zhǔn)站RTK的優(yōu)勢有以下幾點(diǎn):

1.擴(kuò)大了移動站與基準(zhǔn)站的作業(yè)距離(可達(dá)到70Km),日完全保證定位精度;

2.常規(guī)RTK的測是準(zhǔn)確度1cm+lppm·D中的lppm·D的概念取消了，在控制的測區(qū)范圍內(nèi)始終可以達(dá)到1-2cm左右。

3.對于長基線GPS網(wǎng)絡(luò)，用戶無需架設(shè)自己的基準(zhǔn)站，費(fèi)用大幅度降低:

4.改進(jìn)了0TF初始化時間，提高了作業(yè)效率;

5.提高了定位的可靠性，確保了定位質(zhì)量:

6.可以進(jìn)行實時定位，又可以進(jìn)行事后差分處理:

7.應(yīng)用范圍更***，可以滿足各種控制測量、水運(yùn)工程測量、疏浚定位、施工放樣定位、變形觀測、工程監(jiān)控、船舶導(dǎo)航、生態(tài)環(huán)保以及城市測量與城市規(guī)劃等。

在GPS靜態(tài)測量中,不同坐標(biāo)系的坐標(biāo)轉(zhuǎn)換是在數(shù)據(jù)后處理時進(jìn)行的。而對于RTK測量，要求實時得出待測點(diǎn)在實用坐標(biāo)系(1980西安坐標(biāo)系、1954年北京坐標(biāo)系或地方**坐標(biāo)系等)中的坐標(biāo)，因此，坐標(biāo)轉(zhuǎn)換問題就顯得尤為重要。坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)的求解方法，一般是在RTK作業(yè)前首先在測區(qū)做一定數(shù)量的靜態(tài)GPS控制點(diǎn)，與地方坐標(biāo)系的控制點(diǎn)聯(lián)測，以同時獲取GPS點(diǎn)的WGS-84坐標(biāo)系統(tǒng)坐標(biāo)和地方坐標(biāo)系統(tǒng)坐標(biāo)，然后利用后處理軟件或GPS控制器內(nèi)置的實時處理軟件求解坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)。如果測區(qū)內(nèi)的已知控制點(diǎn)已經(jīng)具有地方坐標(biāo)系坐標(biāo)和WGS-84坐標(biāo)系坐標(biāo)，則可直接利用隨機(jī)軟件求解坐標(biāo)轉(zhuǎn)換參數(shù)。RTK天線在航海、航空等領(lǐng)域也有廣泛的應(yīng)用，保障了航行的安全。

    GPSRTK數(shù)據(jù)成果的可靠性主要是源于數(shù)據(jù)鏈的可靠性對于一個數(shù)據(jù)鏈不同的參數(shù)設(shè)置會使接收到的信號強(qiáng)度發(fā)生波動,甚至可能引起信號衰減，如果信號太弱。數(shù)字信息上的比特位就會丟失。增加發(fā)射電臺的功率，使用發(fā)射定向天線或增加天線高度來增大有效信號的發(fā)射功率,可以增加數(shù)據(jù)鏈的作用距離，能否成功地使用GPSRTK和無線電數(shù)據(jù)鏈的作用域緊密相連，除了信號遮擋造成的信號失蹤外，和其它附近的用戶使用的頻率形成***，也可能引起信號的失鎖，也正是由于可能有時候引起的信號失鎖，導(dǎo)致得到的數(shù)據(jù)誤差是很大的，甚至該點(diǎn)的成果數(shù)據(jù)跟實際的值相差很大，精度很難得到保證，有時候跟實際值偏差達(dá)到米級，其可靠性也很差。GPSRTK雖然作業(yè)實時快速，但是它缺少必要的檢核條件，因此其測量成果的真實精度有多高，需要分析檢驗。 RTK天線的數(shù)據(jù)處理軟件功能強(qiáng)大，可滿足各種數(shù)據(jù)處理需求。發(fā)生器RTK天線誠信合作

RTK天線通過接收多顆衛(wèi)星的信號，實現(xiàn)高精度的三維定位。廣東收星顆數(shù)RTK天線暗室

    RTK技術(shù)對接收天線的性能指標(biāo)提出了更高的要求，其中**為重要兩個是天線的相位中心和抗多徑干擾特性，這構(gòu)成了高精度測量天線的關(guān)鍵特性。天線相位中心的變化是高精度衛(wèi)星測量系統(tǒng)中的***誤差源，一般行業(yè)要求該指標(biāo)小于2毫米。為了保證天線具有穩(wěn)定的相位中心，一般測量型天線都采用多點(diǎn)饋電方式，并且為了提高抗多徑干擾特性在天線背面增加抑制電流分布的扼流圈裝置，使天線體積、重量都隨之增大，這類天線一般應(yīng)用在諸如水庫大壩變形監(jiān)測、山體滑坡監(jiān)測、RTK標(biāo)準(zhǔn)站等對天線尺寸重量要求不高的場合。而在大部分車載應(yīng)用場合，則要求天線體積小、重量輕，能方便地安裝于車輛上。這樣，笨重的扼流圈結(jié)構(gòu)天線就不適用了，必須考慮其他設(shè)計方案以減小多徑效應(yīng)對測量精度的影響。同時為了提高測量精度和系統(tǒng)的可靠性，要求天線盡可能多的接收導(dǎo)航衛(wèi)星信號，所以要求天線盡可能工作在多個衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)的多個頻點(diǎn)上，本項目研發(fā)的天線能完全覆蓋目前全球已有的四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)(我國北斗、美國GPS、俄羅斯GLONASS和歐盟的伽利略系統(tǒng))，工作頻點(diǎn)**多可達(dá)8個(GPSL1/L2，BDSB1/B2/B3，GLONASSL1/L2。 廣東收星顆數(shù)RTK天線暗室