看看坐姿，我的身高約為170cm，雙腳基本可以全腳掌同時落地，腿部還有明顯彎曲，這是因為女神采用了更小直徑的前后輪胎（前12寸后10寸），因此在座高上對短腿星人特別友好，座高為730mm，這個數(shù)據(jù)甚至比某些125小踏板還低，因此，喜歡復古踏板，又討厭高座高的朋友，值得去看看這車。發(fā)動機為一款水冷單缸兩氣門機器，排量為150cc，最大功率達到了11KW/8500轉，最大扭矩達到了14NM/5000轉，賬面數(shù)據(jù)上居于同級別競品的上游位置，而且這款發(fā)動機的最大扭矩輸出5000轉就達到，意味著低扭表現(xiàn)不俗。復古踏板機車的制動系統(tǒng)通常采用傳統(tǒng)的剎車方式，給人一種純粹的駕駛樂趣。復古小排量機車多少錢

升級TFT表，帶開機畫面，支持手機導航投屏。導航投屏成功后，可以鎖屏手機，不影響導航投屏。投屏導航實時顯示導航轉向小箭頭、到達目的地總里程，以及進入下一個轉向路口的距離。針對之前一些用戶吐槽的老款手把按鍵質感差，按壓感不好的槽點，本次全新升級了左右手把按鍵，外觀更精致，而且按壓質感有明顯提升。同時ABS開關也改了控制邏輯，不用長按，短按一下就可切換開啟或關閉。若ABS開啟狀態(tài)，騎行幾秒鐘，ABS指示燈就會熄滅，如果常亮，說明ABS此時處于關閉狀態(tài)，再按一下ABS按鈕即可開啟ABS（對應指示燈會熄滅）。復古低座高踏板機車ABS復古踏板摩托車設計靈感來自于上世紀的經典款式。

至于高速性能，其實我覺得對于一款復古踏板車的動力沒必要要求那么嚴苛，畢竟排量擺在那里，一輛150級別復古踏板車不可能做到面面俱到，想要體驗酣暢淋漓的高速性能，你應該考慮排量更大的，不過，即便如此，女神150的極速成績還是拿得出手的，極速成績也能做到105KM/H，要知道這是實際車速，不是表顯成績，夠用了。油耗的表現(xiàn)是個亮點，根據(jù)測試，女神150在油箱燃油耗盡導致不能啟動的情況下，加進了一升燃油后（92號），行駛距離達到了45.4公里，這個路程包含一半的城市路況和一半國道，巡航時速保持在40KM/H到60KM/H之間，但如果算上等待紅綠燈的時間，平均時速大約為36KM/H，屬于綜合油耗成績，換算成百公里油耗的話，大約是百公里2.2升，這個成績有沒有點意外？要知道，國產主流品牌的125踏板車，也就基本上這個成績。

超高性價比：七大升級后的24款零售價加400元，來到12380元，性價比進一步提升，在目前同類150復古踏板中，性價比沒有敵手。多方面升級后的24款雅典娜女神150，競爭力大幅提升，和其他幾款同類150復古踏板對比可以看出，女神150具有明顯的價格優(yōu)勢，以及更低座高、更低油耗的優(yōu)勢，整備質量也輕得多，直接好處是原地挪車更輕便。動力也更強，峰值扭矩低于SR150GT的1500轉，可以感受到起步提速明顯更強，沒有起步肉的感覺，實測0-40提速2.8秒，快于前14和13寸輪轂的無極SR150GT的3.0秒，但由于采用更小尺寸的輪轂（為了獲得更低的座高），50km/h之后的提速落后于SR150GT。顯然，七項升級后的24款雅典娜女神150，變得更具吸引力和有競爭力了，選擇復古就是選擇永遠的時尚。復古踏板機車的駕駛體驗更加親近自然，沒有過多的電子設備干擾。

雅典娜女神150搭載一臺，實際排量149.3cc的單缸水冷兩氣門發(fā)動機，最大功率11kw/8500rpm，最大扭矩14Nm/5000rpm，壓縮比高達11:1，從賬面數(shù)據(jù)來看這臺發(fā)動機的水平在同級車型當中處于前列，從峰值轉速來看，低轉的表現(xiàn)應該還不錯。根據(jù)小編的實測，雅典娜女神150的0-100km/h比較好加速成績?yōu)?1.12秒，0-80km/h的比較好加速成績?yōu)?2.14秒，0-60km/h的加速成績?yōu)?.75秒，這個成績有著非常鮮明的兩氣門發(fā)動機特性，前/中段的加速迅猛，后段的加速較為疲軟。極速方面同樣受到了兩氣門的結構所限，小編實測雅典娜-女神150的比較高GPS時速為108Km/h，不過考慮到這是一臺兩氣門車型，能夠實測達到這個速度也是相當不錯了，輕松破百還是可以信手拈來的。復古踏板機車通常具有較小的車身尺寸，適合在城市中穿梭。雅典娜燃油踏板摩托車維修

復古踏板機車通常采用手動踏板啟動，給人一種回到過去的感覺。復古小排量機車多少錢

雖說踏板車的重心一般都會更多的放在后輪上，但像女神150這樣將接近三分之二的重量都由后輪來承擔的卻不多見，所以廠家為后輪制動越級配備了對向四活塞卡鉗。在實際騎行體驗中，我們能充分感受到后制動更加充足和兇猛的剎車力道，更為關鍵的是，緊急制動時突出的后制動為車身帶來了非常好的穩(wěn)定感和安心回饋。關于ABS反饋，這里也可以給后制動一個好評，ABS介入的時機把握得不錯，能夠明顯感覺到它的參與，但又不會出現(xiàn)太過明顯的卸力，而是輕快地控制著制動器的反應；前制動ABS的介入相對就中庸一些，屬于正常表現(xiàn)吧。在使用D-BOX儀器對女神150進行的制動實測中，從30km/h減速到停止的緊急制動用時1.0秒，剎車距離4.4米，峰值減速G值為1.0G，平均減速G值0.8G；從50km/h減速到停止的緊急制動用時2.0秒，剎車距離為13.1米，減速G值的峰值同樣為1.0G，平均G值0.8G。復古小排量機車多少錢