實際騎行女神150的加速體感相當(dāng)迅猛，但加速成績卻一般，那是不是功率虛標(biāo)呢？我們同時注意到，雅典娜女神為了獲得150復(fù)古踏板中的低座高，采用了前12后10寸的輪轂，而SR150GT采用的是前14后13的輪轂。我們知道發(fā)動機轉(zhuǎn)速乘以輪胎周長等于輪胎線速度也就是車速（車速公式=輪胎周長×每分鐘轉(zhuǎn)速×60/1000），所以發(fā)動機同樣的轉(zhuǎn)速，輪轂小的車速就會小。中后段轉(zhuǎn)速逼近極限時，此時雅典娜的發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升與競品車轉(zhuǎn)速攀升基本相當(dāng)了，小輪轂加速慢就被凸顯出來了，但前段提速基本一致，是因為前段雅典娜的發(fā)動機轉(zhuǎn)速攀升更快，彌補了小輪轂的劣勢，這也是雅典娜前段加速體感很強的原因。同時，小輪轂也影響了極速導(dǎo)致不能破百，據(jù)工廠介紹，搭載這款發(fā)動機的其他踏板（非雅典娜品牌），輪轂同為前14后13，GPS極速就能跑到105出頭?？梢钥闯?，0-50以前，雅典娜女神和主流150踏板加速成績基本相當(dāng)，0-40甚至還略強于SR150GT，但0-60之后開始落后，尤其是80-90段的提速，力不從心了。復(fù)古踏板機車可以成為城市中的一種時尚潮流，展示個人的獨特品味。復(fù)古顏值踏板車上牌

但女神150的剎車手感不是很好，正常情況下剎車反饋中規(guī)中矩，但在急剎車時能明顯感受到制動力不是很充足，需要大力捏剎車手柄才能獲取足夠強烈的制動感，而且當(dāng)剎車到極限開始觸發(fā)ABS時，ABS泵給人的感覺也很慵懶不夠積極。減震方面女神150的減震規(guī)格和常規(guī)125踏板類似，前正置減震，后側(cè)置減震，單人騎行時減震給人的感覺舒適，低速下的大多數(shù)顛簸都能被輕松化解，但雙人騎行時減震給人的感覺更多是一個“硬”字，沒有太多阻尼感可言。到了非鋪裝路面減震的硬比較明顯，所以它不適合一直跑大段非鋪裝路，如果能慢速行駛，那么減震表現(xiàn)也還算可以接受。低座高踏板機車上牌女士踏板摩托車通常具有更好的音響系統(tǒng)，提供更好的娛樂體驗。

未升級前的的標(biāo)準(zhǔn)版依然保留，零售價11980元不變，目前6個車色。七大升級的24款零售價12380元起，目前同樣6個車色。另有三款特色版一款小黃鴨定制版。24款女神150，標(biāo)配了TCS功能，一旦監(jiān)測到前后輪達到一定速度差，即強制降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速，大幅降低摔車風(fēng)險，雨天防滑更安全，且TCS可支持手動關(guān)閉，無論騎行和原地怠速時，短按一下就開啟對應(yīng)TCS指示燈常亮，再按一下就關(guān)閉對應(yīng)TCS燈關(guān)閉，依此循環(huán)。如果騎行中，遇到打滑情況，TCS介入，強制降低發(fā)動機扭矩的那幾秒鐘，TCS燈會閃爍，不打滑后，TCS燈繼續(xù)常亮。

作為新晉品牌的開山之作，雅典娜150的動力實際感受可以稱得上“良好”，賬面數(shù)據(jù)上，最大功率11kw/8500rpm，最大扭矩14N.m/5500rpm的動力，最大功率比無極SR150GT還高0.5，實測加速性能相當(dāng)不錯，0到90km/h的數(shù)據(jù)為18.1s。還是數(shù)據(jù)說話，雅典娜150在封閉場地內(nèi)進行加速測試，0到60km/h的加速數(shù)據(jù)為5.9s，0到80km/h的數(shù)據(jù)為11.6s，0到90km/h的數(shù)據(jù)為18.1s。在表頭極限轉(zhuǎn)速8500rpm左右測得極速為117km/h，實際GPS速度為96.7km/h，再往后的速度提升很緩慢，表頭基本應(yīng)該在118km/h封頂了，也就是說雅典娜女神150的GPS極速不能破百。復(fù)古踏板機車的車身結(jié)構(gòu)堅固耐用，適合各種路況。

雖說踏板車的重心一般都會更多的放在后輪上，但像女神150這樣將接近三分之二的重量都由后輪來承擔(dān)的卻不多見，所以廠家為后輪制動越級配備了對向四活塞卡鉗。在實際騎行體驗中，我們能充分感受到后制動更加充足和兇猛的剎車力道，更為關(guān)鍵的是，緊急制動時突出的后制動為車身帶來了非常好的穩(wěn)定感和安心回饋。關(guān)于ABS反饋，這里也可以給后制動一個好評，ABS介入的時機把握得不錯，能夠明顯感覺到它的參與，但又不會出現(xiàn)太過明顯的卸力，而是輕快地控制著制動器的反應(yīng)；前制動ABS的介入相對就中庸一些，屬于正常表現(xiàn)吧。在使用D-BOX儀器對女神150進行的制動實測中，從30km/h減速到停止的緊急制動用時1.0秒，剎車距離4.4米，峰值減速G值為1.0G，平均減速G值0.8G；從50km/h減速到停止的緊急制動用時2.0秒，剎車距離為13.1米，減速G值的峰值同樣為1.0G，平均G值0.8G。復(fù)古踏板摩托車的排氣管通常采用經(jīng)典的直立式設(shè)計。雅典娜女士小摩托車油耗

復(fù)古踏板摩托車通常搭載小排量的發(fā)動機，適合城市通勤。復(fù)古顏值踏板車上牌

同時，Queen150為進一步提升發(fā)動機耐用性表現(xiàn)，還采用了日本FCC離合器與阪東V型皮帶，從而減少了發(fā)動機在大功率條件下的打滑機率，延長了傳動系統(tǒng)壽命，讓發(fā)動機的穩(wěn)定性表現(xiàn)得以大幅提升，使其成為一輛既能日常代步，又能性彰顯個性的都市利器。而與Queen150不同的是，戰(zhàn)神150作為一款都市運動車款，其在產(chǎn)品定位上，更加強調(diào)車輛的實用性與運動性表現(xiàn)，因此，該車車身輪廓較普通踏板車型明顯偏長，并引入了更具穩(wěn)定性發(fā)揮的長軸距設(shè)計，此外，為強化車身操控性表現(xiàn)，戰(zhàn)神150還引入了特殊的中梁式結(jié)構(gòu)，在保證足夠剛度的前提下，還能為整車獲得可觀的燃油儲備能力，其9.5升的油箱容積，能為該車帶來超過400公里的實際續(xù)航。復(fù)古顏值踏板車上牌