快速接頭，是一種不需要工具就能實現(xiàn)管路連通或斷開的接頭。快速接頭可分為：空氣用快速接頭、氧氣燃料氣體用快速接頭、氣體液體共用快速接頭、油壓用快速接頭、惰性氣體用快速接頭、冷卻水溫油用快速接頭、半導(dǎo)體快速接頭。功能：交換功能：氣壓、液壓工具、氣缸、液壓缸、金屬模具相關(guān)機械的附屬裝置。保養(yǎng)功能：計算機的冷卻裝置、壓鑄機的油缸保養(yǎng)維護。測試功能：真空、耐壓、泄漏、運轉(zhuǎn)等的測試。輸送功能：螺栓、螺母等固體的輸送、搬運以及導(dǎo)電功能。填充功能：惰性氣體、氮氣、PG、碳酸。連接功能：釣桿、袖珍激光唱片的固定件，移動作業(yè)的連接及流體輸送以外的用途。流體倘流速增加，越來越快，流體開始出波動性擺動，此情況稱之為過渡流。浙江常用流體產(chǎn)品元件

高壓膠管接頭泄漏原因有以下幾種：“о”形圈老化或變形而造成泄漏；“о”形圈裝配不到位，使兩平面連接時壓不平或“о”形圈被切割造成泄漏；“о”形圈未壓實，彈性變形量不足而造成泄漏；“о”形圈止口槽過深而造成泄漏。對此，需重新選擇外徑相同和截面較粗的“о”形圈，也可將帶有止口槽的密封平面進行切削或磨削加工，以減小止口槽深度，使“о”形圈有足夠的彈性變形量（壓縮量一般應(yīng)在0.35-0.65mm之間）。對于采用耐油膠板、羊毛氈、軟鋼紙板、組合密封墊圈或密封膠的管接頭處泄漏，無論是何材質(zhì)，首先應(yīng)檢查其密封件有無破損，變形、老化和粗糙度過大等情況，然后采取相應(yīng)的措施。浙江電纜卷筒流體器材度量流體黏性的物理量稱為流體的黏度。

不銹鋼軟管特性：不銹鋼軟管具有良好的柔軟性、耐蝕性、耐高溫、耐磨損、抗拉性、防水性并提供優(yōu)良的電磁屏蔽性能。不銹鋼軟管能自由地彎曲成各種角度和曲率半徑，在各個方向上均有同樣的柔軟性和耐久性；不銹鋼軟管節(jié)距之間靈活，有較好的伸縮性，無阻塞和僵硬現(xiàn)象；不銹鋼穿線軟管各節(jié)邊扣之間具有一定的抗拉力，以防軟管的破壞導(dǎo)致軟管內(nèi)部鋪設(shè)的線路暴露在外，軸向拉力能承受公稱內(nèi)徑的6倍以上。優(yōu)點：1、不銹鋼軟管耐腐蝕性、耐高溫性好；2、不銹鋼軟管防鼠咬、耐磨損好，防止內(nèi)部電線受到磨損。

當來流速度接近或超過聲速時，會產(chǎn)生激波，帶來額外的激波阻力。本質(zhì)上說，激波阻力也是一種壓差阻力，是由于激波的存在，使物體后半部的壓力恢復(fù)不夠而造成的。忽略黏性損失，當沒有激波時，氣流在物體后半部減速對應(yīng)一個壓升Δp1 ；當存在激波時，氣流經(jīng)過激波時部分損失了部分機械能，同樣的減速對應(yīng)的壓升Δp2 就會比Δp1 要小。因此，有激波時物體后半部的壓力要低一點，這就是激波阻力的來源。把物體前緣做成尖的可以減小激波錐角，從而減小激波帶來的損失，也就減小了激波阻力。船在水面行進時會產(chǎn)生水面波，也會有波阻力，所以要做成尖頭的，而在水下行進的潛艇則是圓頭的。流體是角變形速度和剪切應(yīng)力有關(guān)，層流和紊流狀態(tài)之間的關(guān)系有所不同，層流狀態(tài)，二者服從牛頓內(nèi)摩擦定律。

流體的體積或密度隨溫度改變的性質(zhì)。所有流體也都具有熱膨脹性，但在一般情況下，忽略可壓縮性的同時也可忽略熱膨脹性。除非流動主要是由于溫度分布不均勻所造成（如自然對流）。流體的粘性：當相鄰的兩層流體之間存在相對運動時，會產(chǎn)生平行于接觸面的剪切力，運動快的流層對運動慢的流層施以拖曳力，運動慢的流層對運動快的流層施以阻滯力，這一對力大小相同，方向相反，是一種內(nèi)摩擦力。流體所具有的抵抗兩層流體相對滑動或剪切變形的性質(zhì)稱為流體的粘性。流體只有在流動時才會表現(xiàn)出粘性，靜止流體中不呈現(xiàn)粘性。粘性的作用表現(xiàn)為阻滯流體內(nèi)部的相對滑動，從而阻滯流體的流動，但這種阻滯作用只能延緩相對滑動的過程而不能停止它。流體在流動時，相鄰流體層間存在相對運動，流體層之間會產(chǎn)生摩擦阻力，成為粘滯力。軟管按用途主要分為：穿線軟管、排水軟管、通風(fēng)軟管、花灑軟管、線束管。浙江常用流體產(chǎn)品元件

沒有黏性的流體又稱為超流體。浙江常用流體產(chǎn)品元件

早期的人們（可能現(xiàn)在很多人也這樣認為）基于某種“常識”，認為物體前部的形狀決定了阻力的大小，前部尖一些阻力就會小。有了邊界層理論后，發(fā)現(xiàn)物體后部的形狀才是更重要的。因為物體后部的形狀決定了邊界層分離的位置，從而決定了物體表面的壓力分布。雖然說物體后部的形狀對阻力大小是決定性的，但前部形狀也是很重要的。例如，物體前部如果是方頭的，流體就會在尖角處早早地分離，后部精心設(shè)計的形狀就失去意義了。目前在高速公路上跑的卡車，已經(jīng)實現(xiàn)的形狀優(yōu)化主要集中在前部，后部受集裝箱形狀的限制，所做的工作較少。對于跨聲速運動的物體，激波會產(chǎn)生額外的阻力，所以前部都設(shè)計成很尖的形狀，使激波的錐角更小，以減小阻力。浙江常用流體產(chǎn)品元件