流體，是與固體相對(duì)應(yīng)的一種物體形態(tài)，是液體和氣體的總稱。由大量的、不斷地作熱運(yùn)動(dòng)而且無(wú)固定平衡位置的分子構(gòu)成的，它的基本特征是沒有一定的形狀并且具有流動(dòng)性。流體與其他物質(zhì)一樣具有質(zhì)量和密度，且有一定的可壓縮性，液體可壓縮性很小，而氣體的可壓縮性較大，在流體的形狀改變時(shí)，流體各層之間也存在一定的運(yùn)動(dòng)阻力（即粘滯性）。當(dāng)流體的粘滯性和可壓縮性很小時(shí)，可近似看作是理想流體，它是人們?yōu)檠芯苛黧w的運(yùn)動(dòng)和狀態(tài)而引入的一個(gè)理想模型，是液壓傳動(dòng)和氣壓傳動(dòng)的介質(zhì)。流體倘流速很慢，流體會(huì)分層流動(dòng)，互不混合，此乃層流。浙江軟管總成流體控制

聯(lián)軸器是指聯(lián)接兩軸或軸與回轉(zhuǎn)件，在傳遞運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力過程中一同回轉(zhuǎn)，在正常情況下不脫開的一種裝置。有時(shí)也作為一種安全裝置用來(lái)防止被聯(lián)接機(jī)件承受過大的載荷，起到過載保護(hù)的作用。 聯(lián)軸器又稱聯(lián)軸節(jié)。用來(lái)將不同機(jī)構(gòu)中的主動(dòng)軸和從動(dòng)軸牢固地聯(lián)接起來(lái)一同旋轉(zhuǎn)，并傳遞運(yùn)動(dòng)和扭矩的機(jī)械部件。有時(shí)也用以聯(lián)接軸與其他零件（如齒輪、帶輪等）。常由兩半合成，分別用鍵或緊配合等聯(lián)接，緊固在兩軸端，再通過某種方式將兩半聯(lián)接起來(lái)。聯(lián)軸器可兼有補(bǔ)償兩軸之間由于制造安裝不精確、工作時(shí)的變形或熱膨脹等原因所發(fā)生的偏移（包括軸向偏移、徑向偏移、角偏移或綜合偏移）；以及緩和沖擊、吸振。 常用的聯(lián)軸器大多已標(biāo)準(zhǔn)化或規(guī)格化，一般情況下只需要正確選擇聯(lián)軸器的類型、確定聯(lián)軸器的型號(hào)及尺寸。必要時(shí)可對(duì)其易損的薄弱環(huán)節(jié)進(jìn)行負(fù)荷能力的校核計(jì)算；轉(zhuǎn)速高時(shí)還需驗(yàn)算其外緣的離心力和彈性元件的變形，進(jìn)行平衡校驗(yàn)等。江蘇電纜卷筒流體技術(shù)當(dāng)相鄰的兩層流體之間存在相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)，會(huì)產(chǎn)生平行于接觸面的剪切力。

流體性質(zhì)： 粘滯性： 在工程計(jì)算中亦常常采用流體的動(dòng)力粘度與其密度的比值稱為運(yùn)動(dòng)粘度或運(yùn)動(dòng)粘滯系數(shù)，以v表示，其單位為斯托克。溫度對(duì)流體的粘滯系數(shù)影響很大。溫度升高時(shí)液體的粘滯系數(shù)降低，流動(dòng)性增加。氣體則相反，溫度升高時(shí)，它的粘滯系數(shù)增大。這是因?yàn)橐后w的粘性主要是由分子間的內(nèi)聚力造成的。溫度升高時(shí)，分子間的內(nèi)聚力減小，粘度就要降低。造成氣體粘性的主要原因則是氣體內(nèi)部分子的亂運(yùn)動(dòng)，它使得速度不同的相鄰氣體層之間發(fā)生質(zhì)量和動(dòng)量的交換。當(dāng)溫度升高時(shí)，氣體分子亂運(yùn)動(dòng)的速度加大，速度不同的相鄰氣體層之間的質(zhì)量和動(dòng)量交換隨之加劇。所以，氣體的粘性將增大。 流動(dòng)形式： 流體流動(dòng)存在兩種運(yùn)動(dòng)狀態(tài)：層流和湍流。倘流速很慢，流體會(huì)分層流動(dòng)，互不混合，此乃層流。倘流速增加，越來(lái)越快，流體開始出波動(dòng)性擺動(dòng)，此情況稱之為過渡流。當(dāng)流速繼續(xù)增加，達(dá)到流線不能清楚分辨，會(huì)出現(xiàn)很多漩渦，這便是湍流，又稱作亂流、擾流或紊流。

當(dāng)來(lái)流速度接近或超過聲速時(shí)，會(huì)產(chǎn)生激波，帶來(lái)額外的激波阻力。本質(zhì)上說(shuō)，激波阻力也是一種壓差阻力，是由于激波的存在，使物體后半部的壓力恢復(fù)不夠而造成的。忽略黏性損失，當(dāng)沒有激波時(shí)，氣流在物體后半部減速對(duì)應(yīng)一個(gè)壓升Δp1 ；當(dāng)存在激波時(shí)，氣流經(jīng)過激波時(shí)部分損失了部分機(jī)械能，同樣的減速對(duì)應(yīng)的壓升Δp2 就會(huì)比Δp1 要小。因此，有激波時(shí)物體后半部的壓力要低一點(diǎn)，這就是激波阻力的來(lái)源。把物體前緣做成尖的可以減小激波錐角，從而減小激波帶來(lái)的損失，也就減小了激波阻力。船在水面行進(jìn)時(shí)會(huì)產(chǎn)生水面波，也會(huì)有波阻力，所以要做成尖頭的，而在水下行進(jìn)的潛艇則是圓頭的。標(biāo)準(zhǔn)流體引到流體工業(yè)名詞。

流體流動(dòng)的兩種描述方法 拉格朗日描述法： 著眼于流體質(zhì)點(diǎn)，通過對(duì)各流體質(zhì)點(diǎn)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律的觀察，確定整個(gè)流場(chǎng)的運(yùn)動(dòng)規(guī)律。用某一時(shí)刻（通常為初始時(shí)刻）流體質(zhì)點(diǎn)所處的空間坐標(biāo)，作為區(qū)分不同流體質(zhì)點(diǎn)的標(biāo)號(hào)參數(shù)，該位置坐標(biāo)稱為拉格朗日變數(shù)或隨體坐標(biāo)。流體質(zhì)點(diǎn)所具有的任一物理量（速度、壓力、密度、溫度等）都將表示為隨體坐標(biāo)及時(shí)間的函數(shù)，求解這樣的表達(dá)式是拉格朗日描述法的關(guān)鍵所在。 歐拉描述法： 著眼于流場(chǎng)空間點(diǎn)，通過在流場(chǎng)中各個(gè)固定空間點(diǎn)上對(duì)流動(dòng)的觀察，來(lái)確定流體質(zhì)點(diǎn)經(jīng)過該空間點(diǎn)時(shí)其物理量的變化規(guī)律。流體質(zhì)點(diǎn)具有的物理量都將表示為空間坐標(biāo)和時(shí)間的函數(shù)。空間坐標(biāo)又稱歐拉變數(shù)。求解各物理量的分布函數(shù)是歐拉描述法的關(guān)鍵所在。流體適用范圍：用于流體產(chǎn)品質(zhì)量控制。浙江流體技術(shù)

人們將根據(jù)工程技術(shù)方面的需要進(jìn)行流體力學(xué)應(yīng)用性的研究。浙江軟管總成流體控制

流體是能流動(dòng)的物質(zhì)，它是一種受任何微小剪切力的作用都會(huì)連續(xù)變形的物體。流體是液體和氣體的總稱。它具有易流動(dòng)性，可壓縮性，黏性。由大量的、不斷地作熱運(yùn)動(dòng)而且無(wú)固定平衡位置的分子構(gòu)成的流體，都有一定的可壓縮性，液體可壓縮性很小，而氣體的可壓縮性較大，在流體的形狀改變時(shí)，流體各層之間也存在一定的運(yùn)動(dòng)阻力（即粘滯性）。當(dāng)流體的粘滯性和可壓縮性很小時(shí)，可近似看作是理想流體，它是人們?yōu)檠芯苛黧w的運(yùn)動(dòng)和狀態(tài)而引入的一個(gè)理想模型。浙江軟管總成流體控制

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