制作工藝:
熱鍛在金屬再結(jié)晶溫度以上進(jìn)行的鍛造工藝。
熱軋在高于再結(jié)晶溫度下進(jìn)行的軋制過程。
冷軋 塑性變形溫度低于回復(fù)溫度的軋制過程。
退火:將金屬緩慢加熱到一定溫度,保持足夠時間,然后以適宜速度冷卻(通常是緩慢冷卻,有時是控制冷卻)的一種金屬熱處理工藝。
酸洗:將制件浸入硫酸等的水溶液,以除去金屬表面的氧化物等薄膜。是電鍍、搪瓷、軋制等工藝的前處理或中間處理。
其他要求:板面平整,可折彎,可沖壓.
特點(diǎn):密度?。?.51KG/m3),熔點(diǎn)高(1660℃),耐腐蝕性強(qiáng),比強(qiáng)度高,塑性好.
應(yīng)用領(lǐng)域:航天,機(jī)械,化工,電解,yi療,體育等行業(yè). 鈦業(yè)是煉鋼,煉鋁等工業(yè)中重要的合金添加劑。北京軌道交通用進(jìn)口鈦板
爐體密封性。明光退火爐應(yīng)關(guān)閉并與外界空氣隔離;如果選擇氫氣作為維護(hù)氣體,則只連接一個排氣口(用于點(diǎn)燃排出的氫氣)。檢查的方法是用肥皂水擦拭退火爐的接頭,看氣體是否能逸出。退火爐進(jìn)入工業(yè)進(jìn)口鈦板管的地方和工業(yè)純鈦板管出來的地方是很容易逸出氣體的地方。局部密封圈極易磨損,應(yīng)經(jīng)常檢查和更換。
爐子里的水蒸氣。一方面要檢查爐內(nèi)數(shù)據(jù)是否鏜孔,爐內(nèi)數(shù)據(jù)必須先烘干;另一方面要檢查進(jìn)入爐內(nèi)的工業(yè)純鈦板管是否會殘留過多的水漬,特別是管上有孔時,不要漏進(jìn)去,否則會完全破壞爐內(nèi)氣氛。
北京軌道交通用進(jìn)口鈦板工業(yè)鈦板在適當(dāng)?shù)难趸原h(huán)境中可形成一種薄而堅硬的氧化物膜,具有優(yōu)異的耐腐蝕性。鈦是現(xiàn)代宇宙航空科學(xué),海洋科學(xué)和核能發(fā)電等科學(xué)工業(yè)所不可缺少的材料。鈦比一般金屬輕48%,且韌性強(qiáng),耐酸堿性、抗腐蝕、穩(wěn)定性高,且強(qiáng)度高,良好彈性等優(yōu)點(diǎn),符合人體工程系,鈦對人體無毒,無任何輻射工業(yè)純鈦是按照雜質(zhì)元素的含量劃分等級的。它具有優(yōu)良的沖壓工藝性能和焊接性能,對熱處理及組織類型不敏感,在令人滿意的塑性條件下具有一定的強(qiáng)度。它的強(qiáng)度主要取決于間隙元素氧、氮的含量。它在海水中具有高的抗腐蝕性能,但在無機(jī)酸中較差。一般用于制造在-253~350℃溫度下工作的、受力不大的各種板材零件或鍛件,也可制造鉚釘線材和管材。
在軋制前及軋制過程中,分別在板材厚度為8、1.0、0.5、0.2mm時取樣,進(jìn)行金相觀察、透射電鏡分析(TEM)、X射線衍射分析(XRD)、靜態(tài)拉伸試驗及斷口掃描電鏡分析(SEM),研究軋制過程中純鈦板結(jié)構(gòu)和性能的變化。
結(jié)果表明:
(1)純鈦在常規(guī)軋機(jī)上經(jīng)過反復(fù)軋制可明顯細(xì)化晶粒,晶粒尺寸由軋制前的80μm降至120nm。
(2)純鈦強(qiáng)度隨著軋制應(yīng)變量的增加而提高,當(dāng)Von Mises等效應(yīng)變?yōu)?.4時,平均屈服強(qiáng)度提高到678MPa,是軋制前粗晶的3倍多。
(3)位錯及其交互作用是細(xì)化晶粒的主要機(jī)制,在高密度位錯區(qū)域由于位錯的交互作用而形成了位錯胞和亞晶粒,而后演變成超細(xì)晶粒。細(xì)晶強(qiáng)化和加工硬化是導(dǎo)致純鈦軋制后強(qiáng)度明顯提高的主要原因。 鈦在濕法治金工業(yè)中,如銅、鎳鈷、那錳等有色金屬的電解生產(chǎn)中,有著十分廣闊的應(yīng)用。
上海泰晟進(jìn)口鈦板與您分享焊接時鈦建材的表面處理工藝
1.復(fù)合法
采用"精軋+酸洗"復(fù)合處理工藝,使鈦表面在白色中透著鈦金屬固有的金屬色感,大型建筑物近幾年比較喜歡用這個工藝。
2.噴砂方法
利用高速砂流沖擊鈦表面,進(jìn)行噴砂處理。這種方法形成的表面微凹、凸,光澤度低,呈灰色調(diào)。
3.陽極氧化著色
為了使建筑物呈現(xiàn)出美麗的色彩,必須對鈦表面進(jìn)行陽極著色處理。這一表面的色調(diào)管理是以陽為基礎(chǔ)的。用直流或交流電連接的氧化裝置,根據(jù)電壓的增加,使鈦表面依次出現(xiàn)金色、赤紫、青紫、黃色、紫色、青色、青綠、黃綠,使整個建筑更具吸引力和創(chuàng)造性。目前,鈦在我國建筑業(yè)中的應(yīng)用還處于發(fā)展階段,但我國海岸線較長,沿海城市面積遠(yuǎn)大于日本,建筑用鈦仍處于發(fā)展階段,具有很大的潛力 可以通過薄鈦板與厚鋼板的焊接來得到復(fù)合板,可用于制造高壓、高溫容器及熱交換器。北京軌道交通用進(jìn)口鈦板
帶鋸加工效率較高,生產(chǎn)準(zhǔn)備方便,但不適于加工太薄的材料,常用于切割厚度在3毫米以上的鈦板。北京軌道交通用進(jìn)口鈦板
純鈦的性能:Ti:4.507 g/cm3,Tm:1688℃。具有同素異構(gòu)轉(zhuǎn)變,≤882.5℃為密排六方結(jié)構(gòu)的α相,≥882.5℃體心立方結(jié)構(gòu)的β相。 純鈦的強(qiáng)度低,但比強(qiáng)度高,塑性好,低溫韌性好,耐蝕性很高。鈦具有良好的壓力加工工藝性能,切削性能較差。鈦在氮?dú)庵屑訜峥砂l(fā)生燃燒,因此鈦在加熱和焊接時應(yīng)采用氬氣保護(hù)。
純鈦的用途:雜質(zhì)含量對鈦的性能影響很大,少量雜質(zhì)可顯著提高鈦的強(qiáng)度,故工業(yè)純鈦強(qiáng)度較高,接近gao強(qiáng)鋁合金的水平,主要用于制造350℃以下溫度工作的石油化工用熱交換器、反應(yīng)器、船艦零件、飛機(jī)蒙皮等。
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