壓縮空氣管道應選用可萃性低、內(nèi)壁光滑的管道并盡可能減少接頭及管件的凹凸不平，當然對超純水系統(tǒng)的管道進行清洗也是非常必要的。壓縮空氣管道含有大量的水分、雜質(zhì)、油，并形成弱酸性氣體，對無縫鋼管造成腐蝕，特別是焊接部分或破損處，人工焊接易造成虛焊點，易泄露，且漏點不易查找。管壁粗糙造成初始壓降大，增加耗能。壓降每增加1bar，至少增加7%的空壓機功率。壓縮空氣管道路系統(tǒng)中所有高純度、高潔凈的氣體均需通過管路輸送到儀器用點(POU)，為了達到儀器對氣體的質(zhì)量要求，在氣體出口指標一定的情況下，則更需重視配管系統(tǒng)的材料選用和施工質(zhì)量?？紤]到鋁合金本身是金屬的因素，所以在一些有強酸強堿性的環(huán)境中是不能使用的。昆山煤氣空氣管道冷卻

廢油沉淀箱上的放散管不安裝控制閥，直通大氣，以防止沉淀箱受壓，便于排放廢油和水分。車間壓縮空氣管道的敷設(shè)車間壓縮空氣管道分總管、干管和支立管。車間壓縮空氣管道可采用架空敷設(shè)、地溝敷設(shè)、埋地敷設(shè)或架空、埋地相結(jié)合的敷設(shè)方式。為便于管理與維修，應以沿墻或柱子架空敷設(shè)為主，架空敷設(shè)高度以不妨礙交通為原則，但一般不小于2.5m，并盡量減少對采光的影響。壓縮空氣管道的安裝：壓縮空氣管道種類比較多，有鍍鋅管，碳鋼管，不銹鋼管，ppr管，新型鋁合金管等，傳統(tǒng)鍍鋅管用過一段時間后會內(nèi)部生銹，對終端設(shè)備損害比較大，不銹鋼管的成本太高，ppr管價格便宜，但安全性比較差，較好的選擇鋁合金快插管，優(yōu)勢安全耐腐，安裝成本也不高，安裝方便簡單，美觀。上海煤氣空氣管道系統(tǒng)壓縮空氣管道應滿意用戶對壓縮空氣流量、壓力及品質(zhì)的要求。

鋁合金壓縮空氣管道系統(tǒng)在歐美國家的企業(yè)中已被普遍應用于輸送壓縮空氣、真空、氮氣及惰性氣體。該產(chǎn)品以其耐腐蝕、快捷安裝、低壓降、重復利用的優(yōu)異特性獲得了國內(nèi)眾多企業(yè)的認可。在國家對特種設(shè)備所屬的壓力容器及壓力管道越來越嚴的管制下，一種新型的壓縮空氣管路系統(tǒng)誕生了，那就是鋁合金快捷安裝管路系統(tǒng)。這種全性能壓縮空氣管道系統(tǒng)是專門為空壓站系統(tǒng)設(shè)備而設(shè)計生產(chǎn)的。壓縮空氣管道常用的管材為無縫鋼管。管道系統(tǒng)內(nèi)設(shè)置閥門、減壓裝置、排油水器、補償器、配氣器及計器儀表等，均按設(shè)計圖紙進行選用和加工。

壓縮空氣管道系統(tǒng)節(jié)能策略：基于壓縮空氣管道系統(tǒng)能量消耗評價及能量損失分析理論，從系統(tǒng)構(gòu)成的各個環(huán)節(jié)入手，總體采取如下節(jié)能措施：壓縮空氣的產(chǎn)生。不同類型壓縮機的合理配置和維護，運行模式的優(yōu)化，空氣凈化設(shè)備的日常管理。壓縮空氣的輸送。管網(wǎng)配置的優(yōu)化，高低壓供氣管道分離；耗氣量分配的實時監(jiān)管，泄露的日常點檢與較小化，接頭處的壓損改進。壓縮空氣的使用。氣缸驅(qū)動回路的改進，使用針對本行業(yè)開發(fā)的節(jié)能產(chǎn)品，如電解鋁行業(yè)打殼缸節(jié)氣閥，以及節(jié)能型噴嘴等。壓縮機余熱回收。通過熱交換等手段將空氣壓縮過程中產(chǎn)生的熱量回收，用于輔助采暖和工藝加熱等。全性能壓縮空氣管道系統(tǒng)，在備件的設(shè)計和選用上更加靈活。

隨著技術(shù)要求越來越高，在實際施工中，我們必須根據(jù)實際情況，做好相應的準備、安裝施工、控制、防腐工作。確定工藝空氣管道安裝方案：在工藝空氣管道安裝確定方案前，必須根據(jù)安裝施工現(xiàn)場情況以及施工設(shè)計，明確項目安裝施工基本工程量，通過掌握整個工程開展狀況以及施工單位主要物力、人力情況，保障施工主要人力、物力資源。通過系統(tǒng)安排物力、人力，進行綜合調(diào)配，在保障施工進度的條件下，組織安排相應的流程，節(jié)省施工人員，爭取工期時間，從而增強吊車等大型機械的使用效益。成介質(zhì)的無謂消耗和壓力損失增大。天然空氣管道報檢

所有接口必須嚴密不漏。昆山煤氣空氣管道冷卻

壓縮空氣管道余熱余壓利用工程主要是從生產(chǎn)工藝上來改進能源利用效率，通過改進工藝結(jié)構(gòu)和增加節(jié)能裝置以大幅度的利用生產(chǎn)過程中產(chǎn)生的勢能和余熱。作為“十一五”期間國家重點節(jié)能工程和建設(shè)節(jié)約型社會重點工程之一的“余熱余壓利用工程”及相關(guān)技術(shù)應用正逐步推廣。一般的節(jié)能公司是把“大馬拉小車”改成“小馬拉小車”，認為末梢用氣是工藝要求，不可更改?！坝糜遵R拉更小的車”，立足于氣動理論和實踐的優(yōu)勢，實現(xiàn)面向空壓機房及末端用氣設(shè)備個性化、精細化的節(jié)能。昆山煤氣空氣管道冷卻