輸送帶上的油污鑄件如圖11所示。如果存放鑄件的儲物箱、工作臺、工具、修邊用的修邊模、操作手套等丟失或沾油，也會污染鑄件，使鑄件表面變黑。鑄件或精加工清潔后，冷卻液未被吹干凈，也會導(dǎo)致鑄件表面氧化發(fā)黑、腐蝕，如圖12所示。如果包裝紙箱受潮吸水，也會使模具與紙箱接觸受潮。圖11鑄件被輸送帶上的油污染圖12精加工冷卻液導(dǎo)致鑄件氧化變黑2.導(dǎo)致壓鑄件變黑的原因沖壓油噴灑過量；脫模劑噴灑量過多或濃度過大；鑄造模具表面積碳；型腔表面殘留水：高溫分解后氧化合金液、使脫模劑發(fā)生不充分燃燒；脫模劑、沖壓油質(zhì)量差；澆注系統(tǒng)及模具結(jié)構(gòu)不合理：存在煙氣易聚集部位；鑄造結(jié)構(gòu)：薄壁、深腔、盲孔等；壓鑄合金材料：鋁合金易氧化發(fā)黑；拋丸后表面變黑變色：水分、粉塵等落到鑄件表面；環(huán)境因素導(dǎo)致氧化發(fā)黑：水氣、油污等等。3.壓鑄件常用的表面涂層方法如下：（1）噴漆；（2）陽極氧化；（3）瓷質(zhì)陽極氧化，表面美觀，硬度高，裝飾性好；（4）微弧氧化，硬度高，耐腐蝕性好，缺點是表面粗糙，外觀較差；（5）硬質(zhì)陽極氧化，硬度高，耐磨，色澤難看，灰色；（6）電鍍；（7）化學(xué)氧化；（8）有機物涂層，噴塑；（9）物理的氣相沉積（PVD處理），效果好；。壓鑄件的常遇的不足缺陷和防止方法。磐安專業(yè)壓鑄件

    汽車廠對壓鑄件的要求越來越嚴(yán)格，對壓鑄件孔隙率的要求，一般為５％～１０％，對某些零件的要求甚至到了３％。針對壓鑄件缺陷的檢測方法和檢測位置，可以在壓鑄機選擇、模具設(shè)計和過程設(shè)計時，借助計算機模擬分析，進行試驗研究，采用Ｐ－Ｑ２軟件等進行優(yōu)化。壓鑄件氣孔、縮孔和渣孔缺陷發(fā)生在鑄件內(nèi)部，產(chǎn)生缺陷的原因不盡相同。為了消除缺陷，識別缺陷種類并分析其原因尤為關(guān)鍵，而檢查零件的工具和方法將影響判斷。以下，筆者只討論如何解決鋁、鎂合金壓鑄氣孔問題。１.氣孔檢查對于壓鑄件氣孔檢查，須著重考慮幾個位置：①有限元分析應(yīng)力位置；②零件模擬分析卷氣位置；③零件工作關(guān)鍵部位（如密封面等）。一般壓鑄件可采用X光檢查；發(fā)現(xiàn)缺陷后，切開零件進一步檢查。在過程控制時，按ASTME505等級2控制，關(guān)鍵部位應(yīng)按ASTME505等級1控制。氣孔一般表面比較光滑，呈圓形或橢圓形，有時孤立存在，有時簇集在一起。圖1為壓鑄件氣孔表面。而縮孔和縮松形狀不規(guī)則，表面色暗而不光滑，在顯微鏡和電鏡下，可以發(fā)現(xiàn)缺陷位置存在枝晶結(jié)構(gòu)，見圖２。有時氣孔和縮孔同時存在于同一個缺陷位置，要仔細(xì)觀察。２.氣孔形成圖３為氫氣氣孔。氫氣氣孔微小，形如針狀，且均勻分布。浦江專業(yè)壓鑄件電鎬壓鑄件表面處理方法有哪些？

    壓鑄件尺寸公差國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T6414-1999壓鑄件公差；GB/T15114-2009鋁合金壓鑄件。（此標(biāo)準(zhǔn)中有參考壓鑄件形位公差）配合壓鑄件公差要求第1條使用。避免內(nèi)部側(cè)凹壓鑄件的內(nèi)部側(cè)凹阻止零件從壓鑄型腔中順利脫出,一般需要通過側(cè)抽芯機構(gòu)或通過二次加工來獲得,這會大幅增加模具或零件的成本,因此,合理的零件內(nèi)部側(cè)凹可以降低模具或零件的成本。如圖5-24所示,可以通過四種方法來避免零件內(nèi)部側(cè)凹?！浮箟鸿T件的設(shè)計—DFM要點（十二）避免外部側(cè)凹壓鑄件的外部側(cè)凹阻止零件從壓鑄型腔中順利脫出,也需要通過側(cè)抽芯機構(gòu)或二次加工來獲得,這會大幅增加模具零件的成本,因此,應(yīng)避免零件外部側(cè)凹從而降低零件成本,如圖5-25所示?！浮箟鸿T件的設(shè)計—DFM要點（十二）避免抽芯結(jié)構(gòu)受阻壓鑄件的設(shè)計需要避免抽芯機構(gòu)在運動過程中受到其他零件特征的阻擋,如圖5-26所示?！浮箟鸿T件的設(shè)計—DFM要點（十二）避免分模線帶圓角如果壓鑄件分型面帶圓角,則壓鑄型較復(fù)雜,模具加工難,圓角處模具強度低,壽命下降,如圖5-27所示?！浮箟鸿T件的設(shè)計—DFM要點（十二）合理選擇分模線，簡化模具結(jié)構(gòu)分型面的選擇應(yīng)當(dāng)使得模具結(jié)構(gòu)單,模具便于加工,模具費用低。在圖5-23所示的零件中,選擇A-A為分型面。

    在壓鑄生產(chǎn)過程中，常遇到模具的澆口部位發(fā)生嚴(yán)重的粘模或粘裂現(xiàn)象，鋁合金粘附在澆口周圍的型壁上，不易清理掉，這種情況在新模具中出現(xiàn)較多。本廠在剛開始生產(chǎn)186箱體時，也因澆口部位粘模成塊的粘掉且有裂紋出現(xiàn)，導(dǎo)致產(chǎn)品合格率低下，影響壓鑄的正常生產(chǎn)。導(dǎo)致粘模的因素很多，如合金的化學(xué)成份不合格，因為鋁合金和鐵有很強的親合力，在一定的條件下極易與H13模具發(fā)生反應(yīng)導(dǎo)致粘模；脫模劑的使用效果差；工藝參數(shù)的設(shè)置不合理；模具的內(nèi)澆口設(shè)計不合理；模具的剛度或者表面粗糙度不夠等，這需要在的具體的生產(chǎn)過程中去解決。經(jīng)過分析和總結(jié)：我們采取下列措施解決了186箱體澆口粘附和裂紋的問題。1.對鋁合金的化學(xué)成份的分析鋁合金和鐵有很強的親合力，當(dāng)鋁合金中的鐵含量低于，則鋁合金容易與H13模具發(fā)生化學(xué)反應(yīng)產(chǎn)生化合物，粘附在模具表面上，產(chǎn)生粘模，但鐵能減小鋁合金粘模的傾向，便于壓鑄。隨著鐵含量的增加，力學(xué)性能下降，特別是沖擊韌性和塑性降低，熱裂傾向增大，并且還會使鋁合金出現(xiàn)硬質(zhì)點，加工性能變壞。因此，壓鑄鋁合金中鐵的含量應(yīng)控制在。所以我們首先應(yīng)對鋁合金中的化學(xué)成份進行分析，經(jīng)光譜分析本產(chǎn)品使用的ADC12鋁合金中的鐵含量在。什么問題會影響壓鑄失效？

    零件表面加工后才能觀察到。由于壓鑄件壁薄，金屬液凝固速度快，有時氫氣氣孔肉眼難以觀察到。水蒸氣是氫氣主要的來源，可能來自爐氣、熔煉工具、鋁錠／回收件、油污染機加工屑和濕精煉劑等。通常鋁合金壓鑄采用旋轉(zhuǎn)除氣裝置（見圖４）。氣體源一般使用氬氣、氮氣或氯氣。在金屬液中通入氣體，通過轉(zhuǎn)子切成大量微小氣泡，由于氣泡內(nèi)外的濃度差，將氫氣吸入氣泡內(nèi)，一起排出金屬液外（見圖５）。除氣效果受設(shè)備、氣體選擇、除氣轉(zhuǎn)子速度和除氣時間等因素的影響，通過檢測除氣后金屬液密度來衡量。采集一定量的鋁液倒入小坩堝內(nèi)，放入減壓室，在減壓條件下凝固，分別在空氣和水中稱量，再按下式求得試樣相對密度。式中，ρs為凝固試樣的相對密度；ma為試樣在空氣中的質(zhì)量，g；ｍw為試樣在水中的質(zhì)量，g。卷氣氣孔呈圓形，內(nèi)部干凈，表面比較光滑且具有光澤，卷氣有時單獨存在，有時簇集在一起。圖6和圖7分別為宏觀和掃描電鏡下卷氣氣孔特征。卷氣一般發(fā)生在沖頭系統(tǒng)、澆道系統(tǒng)和型腔內(nèi)。沖頭系統(tǒng)卷氣在金屬液從壓室或鵝頸流到內(nèi)澆口的過程中，很多空氣會卷入。一般壓鑄工藝不可能改變紊流液體流動模式，但是可以通過改進給料系統(tǒng)，減少金屬液到達(dá)內(nèi)澆口的卷氣量。壓鑄件表面的處理方法。婺城區(qū)質(zhì)量壓鑄件電鎬減速箱

淺談鋁壓鑄件特點及應(yīng)用。磐安專業(yè)壓鑄件

    實際的生產(chǎn)中，很多鋁合金鑄件企業(yè)都會遇到鑄件表面難看或者粗糙不堪的困惑，***給大家整理了鋁合金壓鑄件表面處理的干貨技巧，學(xué)會下面這四招，鑄件表面處理輕松簡單!1、鋁材磷化通過采用SEM,XRD、電位一時間曲線、膜重變化等方法詳細(xì)研究了促進劑、氟化物、Mn2+,Ni2+,Zn2+,PO4;和Fe2+等對鋁材磷化過程的影響。研究表明:硝酸胍具有水溶性好,用量低，快速成膜的特點，是鋁材磷化的有效促進劑:氟化物可促進成膜，增加膜重，細(xì)化晶粒;Mn2+,Ni2+能明顯細(xì)化晶粒，使磷化膜均勻、致密并可以改善磷化膜外觀;Zn2+濃度較低時，不能成膜或成膜差，隨著Zn2+濃度增加，膜重增加;PO4含量對磷化膜重影響較大，提高PO4。含量使磷化膜重增加。2、鋁的堿性電解拋光工藝進行了堿性拋光溶液體系的研究，比較了緩蝕劑、粘度劑等對拋光效果的影響，成功獲得了拋光效果很好的堿性溶液體系，并***得到了能降低操作溫度、延長溶液使用壽命、同時還能改善拋光效果的添加劑。實驗結(jié)果表明:在NaOH溶液中加入適當(dāng)添加劑能產(chǎn)生好的拋光效果。探索性實驗還發(fā)現(xiàn):用葡萄糖的NaOH溶液在某些條件下進行直流恒壓電解拋光后，鋁材表面反射率可以達(dá)到90%，但由于實驗還存在不穩(wěn)定因素，有待進一步研究。磐安專業(yè)壓鑄件

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