盲點監(jiān)測系統(tǒng)是一種在擁堵的交通情況下讓人放心的系統(tǒng)。它利用裝在門鏡中的后向數(shù)字式紅外線攝像機監(jiān)測汽車兩側的車流情況。當有汽車進入你的后視鏡盲區(qū)時，系統(tǒng)會通過A柱內側的一個警示燈向你發(fā)出警示。這一系統(tǒng)與后視鏡一起可使你快速評估變線的可行性。該系統(tǒng)在車速超過每小時10公里時，可檢測70米范圍內側方，后方車輛，可對摩托車以上的任何類型的車輛做出反應。白天與黑夜工作得同樣出色。配備了這個系統(tǒng)，可以防止在變道時與盲點的車輛或行人相撞。基本原理盲點監(jiān)測系統(tǒng)通過安裝在汽車尾部保險杠位置的24GHz雷達傳感器來檢測盲區(qū)內存在的車輛，如果有車輛進入視野盲區(qū)，則會在后視鏡位置有聲光報警，提醒駕駛者這個時候變道存在危險。產(chǎn)品利用了24GHZ高頻微波能穿透保險杠、不受天氣等外界因素影響的特點。工作原理汽車在高速行駛時，根據(jù)空氣動力學原理，在行駛過程中會遇到空氣阻力。安徽常規(guī)汽車生產(chǎn)

    國家在上海、長春、深圳、杭州、合肥等5個城市啟動私人購買新能源汽車補貼試點工作。2010年7月，國家將十城千輛節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市由20個增至25個。選擇5個城市進行對私人購買節(jié)能與新能源汽車給予補貼試點。新能源汽車正進入政策扶持階段。在能源和環(huán)保的壓力下，新能源汽車無疑將成為未來汽車的發(fā)展方向?！笆濉逼陂g，我國新能源汽車將正式邁入產(chǎn)業(yè)化發(fā)展階段：2011-2015年開始進入產(chǎn)業(yè)化階段，在全社會推廣新能源城市客車、混合動力轎車、小型電動車?！笆濉逼陂g即2016-2020年，我國將進一步普及新能源汽車、多能源混合動力車，插電式電動轎車，氫燃料電池轎車將逐步進入普通家庭。2012年4月18日主持召開常務會議,研究部署信息公開重點工作，討論通過《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2012—2020年)》，會議指出，加快培育和發(fā)展節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)，對于緩解能源和環(huán)境壓力，推動汽車產(chǎn)業(yè)轉型升級，培育新的經(jīng)濟增長點，具有重要意義。要以純電驅動為汽車工業(yè)轉型的主要戰(zhàn)略取向.爭取到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產(chǎn)銷量達到50萬輛，到2020年超過500萬輛；2015年當年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至每百公里，到2020年降至。浙江汽車售后作用與分類汽車尾翼的作用，就是在汽車高速行駛時，使空氣阻力形成一個向下的壓力，盡量抵消升力。

    因此有利于節(jié)約能源和減少二氧化碳的排量，正是這些優(yōu)點，使電動汽車的研究和應用成為汽車工業(yè)的一個“熱點”。有**認為，對于電動車而言,大的障礙就是基礎設施建設以及價格影響了產(chǎn)業(yè)化的進程，與混合動力相比，電動車更需要基礎設施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來與當?shù)夭块T一起建設，才會有大規(guī)模推廣的機會。優(yōu)點:技術相對簡單成熟，只要有電力供應的地方都能夠充電。缺點:蓄電池單位重量儲存的能量太少，還因電動車的電池較貴，又沒形成經(jīng)濟規(guī)模，故購買價格較貴，至于使用成本，有些試用結果比汽車貴，有些結果為汽車的1/3，這主要取決于電池的壽命及當?shù)氐挠汀㈦妰r格。燃料電池汽車：燃料電池汽車是指以氫氣、甲醇等為燃料，通過化學反應產(chǎn)生電流，依靠電機驅動的汽車。其電池的能量是通過氫氣和氧氣的化學作用，而不是經(jīng)過燃燒，直接變成電能或的。燃料電池的化學反應過程不會產(chǎn)生有害產(chǎn)物，因此燃料電池車輛是無污染汽車，燃料電池的能量轉換效率比內燃機要高2～3倍，因此從能源的利用和環(huán)境保護方面，燃料電池汽車是一種理想的車輛。單個的燃料電池必須結合成燃料電池組，以便獲得必需的動力，滿足車輛使用的要求。與傳統(tǒng)汽車相比。

    否則無法從根本上降低二氧化碳排放。發(fā)展狀況：中國新能源汽車產(chǎn)業(yè)始于21世紀初。2001年，新能源汽車研究項目被列入國家“十五”期間的“863”重大科技課題，并規(guī)劃了以汽油車為起點，向氫動力車目標挺進的戰(zhàn)略。“十一五”以來，我國提出“節(jié)能和新能源汽車”戰(zhàn)略，高度關注新能源汽車的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化。形成了完整的新能源汽車研發(fā)、示范布局。2008年，新能源汽車在國內已呈出擊之勢。2008年成為我國“新能源汽車元年”。2008年1-12月新能源汽車的銷量增長主要是乘用車的增長，1-12月新能源乘用車銷售899臺，同比增長117%，而商用車的新能源車共銷售1536臺，1-12月同比下滑17%。2009年，在密集的扶持政策出臺背景下，我國新能源汽車駛入快速發(fā)展軌道。雖然新能源汽車在中國汽車市場的比重依然微乎其微，但它在中國商用車市場上的增長潛力已開始釋放。2009年1-11月，新能源乘用車銷量同比下降，至310輛。2009年1-11月，新能源商用車——主要是液化石油氣客車、液化天然氣客車、混合動力客車等——銷量同比增長，至4034輛。相比在乘用車市場的冷遇，“新能源汽車”在中國商用車市場已開始迅猛增長。2010年，我國正加大對新能源汽車的扶持力度，2010年6月1日起。因為有了電池，可以十分方便地回收制動時、下坡時、怠速時的能量。

    EPS不存在液壓動力轉向系統(tǒng)的燃油泄漏問題，EPS通過電子控制，對環(huán)境幾乎沒有污染，更降低了油耗。2、安裝方便EPS的主要部件可以配集成在一起，易于布置，與液壓動力轉向系統(tǒng)相比減少了許多元件，沒有液壓系統(tǒng)所需要的油泵、油管、壓力流量控制閥、儲油罐等，元件數(shù)目少，裝配方便，節(jié)約時間。3、效率高液壓動力轉向系統(tǒng)效率一般在60%～70%，而EPS的效率較高，可高達90％以上。4、路感好傳統(tǒng)純液壓動力轉向系大多采用固定放大倍數(shù)，工作驅動力大，但卻不能實現(xiàn)汽車在各種車速下駕駛時的輕便性和路感。而EPS系統(tǒng)的滯后特性可以通過EPS控制器的軟件加以補償，使汽車在各種速度下都能得到滿意的轉向助力。5、回正性好EPS系統(tǒng)結構簡單，不僅操作簡便，還可以通過調整EPS控制器的軟件，得到的回正性，從而改善汽車操縱的穩(wěn)定性和舒適性?！鲋饕Y構產(chǎn)品由轉向傳感裝置、車速傳感器、助力機械裝置、提供轉向助力電機及微電腦控制單元組成?！龉ぷ髟砦㈦娔X控制單元根據(jù)轉向傳感裝置和車速傳感器傳出的信號，確定轉向助力的大小和方向，并驅動電機輔助轉向操作?；旌蟿恿ζ嚕夯旌蟿恿κ侵改切┎捎脗鹘y(tǒng)燃料，同時配以電動機發(fā)動機來改善低速動力輸出和燃油消耗的車型。廣東實惠汽車出廠價

為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼。安徽常規(guī)汽車生產(chǎn)

    汽車尾翼是指汽車行李箱蓋上，后端所裝形式鴨尾的突出物，屬于汽車空氣動力套件中的一部分。主要作用是為了減少車輛尾部的升力。國外一些人根據(jù)它的形狀形象地稱它為“雪撬板”。國內也有人稱它為“鴨尾”或“定風翼”，比較科學的叫法應為“擾流器”、“擾流翼”或“擾流板”。尾翼一般分單層和雙層兩種，有鋁合金尾翼和碳纖維兩種材料，而且分手動調校和液壓自動調校，其中液壓自動調校型多了液壓立柱，可根據(jù)車速自動調整角度。2工作原理汽車在高速行駛時，根據(jù)空氣動力學原理，在行駛過程中會遇到空氣阻力，圍繞汽車重心同時產(chǎn)生縱向、側向和垂直上升的三個方向的空氣動力量，其中縱向為空氣阻力。為了有效地減少并克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響，人們設計使用了汽車尾翼，其作用就是使空氣對汽車產(chǎn)生第四種作用力，即產(chǎn)生較大的對地面的附著力，它能抵消一部分升力，有效控制汽車上浮，使風阻系數(shù)相應減小，使汽車能緊貼在道路地面行駛，從而提高行駛的穩(wěn)定性能。3作用與分類汽車尾翼的作用，就是在汽車高速行駛時，使空氣阻力形成一個向下的壓力，盡量抵消升力，有效控制氣流下壓力，使風阻系數(shù)相應減小，增加汽車的高速行駛穩(wěn)定性。安徽常規(guī)汽車生產(chǎn)

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