4月15日，寶馬旗下SUV旗艦車型“寶馬X7”正式上市，作為寶馬家族首臺全尺寸SUV，一經上市就備受關注。寶馬X7同時也是產品序列中較新、較大的車型，其基于寶馬較新的CLAR平臺所打造。新車共推出4款車型，分別提供xDrive40i和xDriveM50i兩種動力。此外，與寶馬旗下的其它車型相同，X7也提供豪華套裝和M運動套裝兩種不同風格的外觀設計供消費者選擇。本次我們試駕的這款車型是2019款xDrive40i帶頭版豪華套裝，售價100萬元。新生的旗艦試駕寶馬X7xDrive40i隨著較近數年寶馬在轎車領域、i系列產品及X家族的不斷開拓和創(chuàng)新，產品線日漸豐盈。這個龐大的產品陣容為寶馬集團帶來的不只是忠實的用戶群體和可觀的利潤，更是研發(fā)新產品的技術積累和充足預算。萬事俱備，是時候再造一輛提升品牌形象的旗艦汽車了，這次寶馬選擇了全尺寸豪華SUV領域，X7應運而生。高頭大馬寶馬X7旗艦SUV到店實拍寶馬品牌一直都是以運動和操控著稱，多年來寶馬車型追求的“人車合一”似乎在經典車型M3身上得到了展示，寶馬品牌也因此成為了駕駛的代名詞，但似乎這樣一個追求運動的品牌與一臺體型碩大的大型SUV的定位是背道而馳的，不過在奔馳、雷克薩斯等對手都推出旗下大型SUV而賺的盆滿缽滿的時候。20款寶馬X7標配優(yōu)惠價格！吉林直銷寶馬X7價位

    黑藍寶石金屬漆，M運動包，大豪華包，22輪，腳踏，黑色實木內飾配置：標配：21輪、自適應二級空氣懸架、自動防眩目外后視鏡、LED霧燈、全景天窗、隱私玻璃、第三排座椅、氛圍燈、無煙煤內頂、方向盤加熱、腰部支撐、前后座椅加熱、運動座椅、絲絨腳墊、主動碰撞保護、自適應LED大燈、遠光輔助、防盜報警系統(tǒng)、盲點警示、城市道路碰撞警示、后交叉交通警報、駕駛輔助、車道偏移預警、后方碰撞保護、倒車軌跡、防爆輪胎、Carplay、四區(qū)空調、無鑰匙進入、腳感電尾、哈曼音響、限速提醒豪華增強包：后排遮陽簾、杯架、18項電動座椅調節(jié)、環(huán)影、抬頭顯示、電吸門、旅行舒適系統(tǒng)、五區(qū)空調M運動包：22寸V型輪轂、M運動套件、黑色高光門窗飾條、M運動真皮方向盤、M制動卡鉗、M運動排氣。2021款全新寶馬X7車身尺寸方面，基于寶馬CLAR臺打造的X7長寬高分別為5151×2000×1805mm，軸距達到3105mm。動力方面，X7將搭載，前者最大功率為250kW，峰值扭矩為450m；，峰值扭矩649Nm。 天津性能優(yōu)良寶馬X7收購價2020款寶馬X7頂配價格！

    日前，網新社從海外媒體處獲取到一組全新寶馬X7的路試諜照圖片。據悉，X7已經成為寶馬豪華SUV中的旗艦車系，因此，寶馬將繼續(xù)推動現(xiàn)有車型升級，繼續(xù)爭奪高級SUV的市場份額。新款寶馬X7將于明年初次亮相，預計2023年將會正式上市。外觀方面，新車前臉依舊被厚重的偽裝所包裹，但只從露出的細節(jié)來看，新車延續(xù)了寶馬一貫家族式的設計語言。新車采用了尺寸較為標準的雙腎進氣格柵，搭配上經過重新設計的分體式LED大燈，大幅提升了新車的辨識度。與現(xiàn)款車型對比來看，測試車型的大燈位置更為靠下一些，引擎蓋的棱角也更為犀利一些，使得新車在整體觀感上更加具有運動氣息。從車身側面來看，車身結構和現(xiàn)款車型基本保持一致，但車身，后方以及車尾部都有偽裝，預計會有所調整，具體細節(jié)需要等待新車正式亮相才能知曉。動力方面，目前寶馬暫未公布新車的動力系統(tǒng)，預計新車將繼續(xù)搭載和現(xiàn)款車型一致的，，峰值扭矩為450N·m，，峰值扭矩為750N·m。預計未來新車將優(yōu)化內燃機版本車型的油耗與排放，并將推出插電式混合動力版本車型。據悉，新車將于明年初次亮相，未來有望在2023年正式上市。

    2021款全新寶馬X7采用了全新的設計語言，對于寶馬經典的雙腎進氣格柵，在面積上擴大了很多，幾乎占據了X7的整個車頭，看起來十分霸氣，而且X7對前臉大燈組還進行了升級，車頭大燈采用的是矩陣式激光大燈，無論是視覺上還是照明度上都得到了很大的提升，因為是7座車，X7的車身側面看起來非常長而且厚重，有些類似于路虎的設計風格，大量的平直線條裝飾著X7的車身，讓這款車的霸氣程度提升了很多，車尾的設計則是非常簡潔，車標下一條貫穿式的鍍鉻飾條將車尾一分為二，層次感比較分明，尾部排氣造型為雙邊單出式排氣，具有一定的運動感。2021款全新寶馬X7新車整體設計風格與概念版車型基本保持一致。細節(jié)方面，新車中控臺遵循著寶馬“以駕駛員為中心”的原則，全液晶儀表搭配，科幻感十足。同時，寶馬為其配備了全新玻璃材質的電子擋把，極大限度的提升了該車的奢華質感。2021款全新寶馬X7車身尺寸用一個字形容就是“大”，那是真大，將，車身側面線條筆直棱角分明，看起來就像一頭巨獸，充滿力量感，車身尺寸長寬較好的分數別為5163*2000*1805mm，軸距達到3105mm，甚至比路虎攬勝還要大，車身自重達到了，儼然一副硬漢的氣息，給人一種極強的視覺沖擊力。 20款寶馬X7現(xiàn)車照片！

    外觀：大塊頭勇猛既視感前臉較直觀的就是這帶有主動開閉合功能的雙腎格柵了，看起來真的是碩大無比！而且左右兩側的燈組光源也配備了激光大燈，照明效果更好更通透。此外大面積的鍍鉻材質也讓本具有家族辨識度的前臉更加時尚了。車身尺寸長寬高均與直接競爭對手奔馳GLS有直接競爭，超過5米1的車長和3105mm的軸距，賬面數據真挺嚇人的。而整體的車側設計風格也是簡潔干練，沒有過多的線條勾勒，看上去也比較穩(wěn)重。可以簡單聊下踏板實用性不高的問題，左腿下放位置很奇怪，并沒有起到支撐腿的作用，膝蓋并不能直接發(fā)力，需要靠腳后跟發(fā)力，所以下車會有那么點不舒服。但由于整車的離地間隙很高，腳是不能直接觸地的，所以還是要靠這個踏板上下車。我覺得未來如果能改成電動踏板，不僅高級，而且實用性會更好。22寸輪圈看起來是真夠大的，后輪315的胎寬對車輛高速行駛時穩(wěn)定性有幫助不過胎壁有點薄，如果不小心扎胎了成本也不低。車尾整體梯形的設計看著就有安全感很敦實。不過美丑來說就仁者見仁，智者見智了。 20款寶馬X7現(xiàn)車優(yōu)惠價！上海性能優(yōu)良寶馬X7咨詢報價

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座椅通風裝置已經被技師們完美“隱藏”與座椅內部。值得一提的是座椅內部線路、結構錯綜復雜，而對于功能繁多的座椅拆裝難度則更大，而這些都是需要我們鋒程車改極為專業(yè)的改裝技師才能做到萬無一失。你們期待的環(huán)節(jié)來了，拿圖用事實說話，通風孔大小均勻，布局美觀大方，排列整齊有序，不會像有些不專業(yè)的改裝店一樣，出現(xiàn)皮革打孔不均勻、重打孔、漏打孔，出現(xiàn)改后座椅塌陷、震動大，風機擱屁股、擱腰等尷尬問題，由此小編建議各位車友一定要選擇專業(yè)的改裝店進行升級呦。升級后的X7座椅已經復原回到車身了，回到車身后的座椅技師還要通電測試所有功能是否正常，特別是安全帶感應和原車安全氣囊，這兩項關于座椅安全性的功能尤其重要，如果改不當會引起安全帶不報警或者遇到碰撞是氣囊不彈出的故障，那樣就得不償失了。至此，寶馬X7改裝座椅通風也接近尾聲了，有了通風功能的X7更得車主喜愛，從此只需要輕輕一按通風控制開關徐徐涼風吹出，針對背部、臀部悶熱的重宅區(qū)簡直爽翻！較后來看看BMW寶馬X7原廠激光大燈，從外觀看上去跟LED大燈類似，不過它獨特藍色標線格外的顯眼非常炫酷，網上一大部分車友買車好久一直都沒有觸發(fā)過激光。吉林直銷寶馬X7價位

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