點火電極的檢查：1、拆卸：將點火電極上的高壓分線依次拆下，并在原始位置做上標(biāo)記，以免安裝錯位。在拆卸中注意事先消除點火電極孔處的灰塵及雜物，以防止雜物落入氣缸。拆卸時用點火電極套筒套牢點火電極，轉(zhuǎn)動套筒將其卸下，并依次排好.2、檢查：點火電極的電極正常顏色為灰白色，如電極燒黑并附有積炭，則說明存在故障。檢查時可將點火電極與缸體導(dǎo)通，用**高壓線觸接點火電極的接線柱，然后打開點火開關(guān)，觀察高壓電跳位置。如電跳位置在點火電極間隙，則說明點火電極作用良好，否則，即需換新。

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點火電極的類型大體上有如下幾種：1、準(zhǔn)型點火電極：其絕緣體裙部略縮入殼體端面，側(cè)電極在殼體端面以外，是使用**普遍的一種  。2、緣體突出型點火電極：絕緣體裙部較長，突出于殼體端面以外。它具有吸熱量大、抗污能力好等優(yōu)點，且能直接受到進(jìn)氣的冷卻而降低溫度，因而也不易引起熾熱點火，故熱適應(yīng)范圍寬。3、電極型點火電極：其電極很細(xì)，特點是火花強(qiáng)烈，點火能力好，在嚴(yán)寒季節(jié)也能保證發(fā)動機(jī)迅速可靠地起動，熱范圍較寬，能滿足多種用途。4、座型點火電極：其殼體和旋入螺紋制成錐形，因此不用墊圈即可保持良好密封，從而縮小了點火電極體積，對發(fā)動機(jī)的設(shè)計更為有利。

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點火電極采用鈦金屬表層處理，鋁金屬鋼針、高溫防裂95陶瓷材料，適應(yīng)1500度以上的長期燃燒及帶風(fēng)力磨損的條件下不損壞、變形、氧化。一般來說，這種陶瓷用的都是氧化鋁陶瓷，這種陶瓷質(zhì)量非常穩(wěn)定、安全耐磨，硬度極高，可以應(yīng)付各種比較極端情況下的具體情況，因此，非常適合被當(dāng)成是燃?xì)庠罹叩拇蚧疳榿硎褂谩Ｎ覀兌贾?，傳統(tǒng)的對于點火電極的材質(zhì)使用，一般是黃銅制品，而對于黃銅制品來說，也不能說點火過程不夠安全，事實上，我國目前很多的實用器具的關(guān)鍵部位，包括各類的工業(yè)部件，或者鎖芯的關(guān)鍵部位，我們采用的都是純銅，這是因為其化學(xué)性質(zhì)比較穩(wěn)定，也很美觀，是傳統(tǒng)一代的精密部件制造材質(zhì)之一。

溫度要求：點火電極絕緣體裙部（指點火電極中心電極外面的絕緣體錐形部分）直接與燃燒室內(nèi)的高溫氣體接觸而吸收大量的熱，吸入的熱量通過外殼分別傳到汽缸蓋和大氣中。實驗表明，要保證汽車發(fā)動機(jī)正常工作，點火電極絕緣體裙部應(yīng)保持500～600℃的溫度（這一溫度稱點火電極的自潔溫度），若溫度低于此值，則將會在絕緣體裙部形成積碳而引起電極間漏電，影響點火電極跳火。若絕緣體溫度過高（超過900℃），則混合氣與這樣熾熱的絕緣體接觸時，將發(fā)生熾熱點火，從而導(dǎo)致發(fā)動機(jī)早燃。點火電極正常工作的溫度在450～870℃之間。這時點火電極呈黃褐色。如果點火電極工作溫度長期低于450℃，點火電極周圍會有很多積碳，點火電極呈黑色。

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點火電極的功能及特征：點火電極的作用是將點火線圈所產(chǎn)生的脈沖高壓電引進(jìn)燃燒室，利用電極產(chǎn)生的電火花點燃混合氣，完成燃燒。點火電極的型號由三部分?jǐn)?shù)字或字母組成。前面的數(shù)字表示螺紋直徑，如數(shù)字1，表示螺紋直徑為10mm，中間的字母表示點火電極旋入氣缸部分的長度；**終一位數(shù)字表示點火電極的熱型：1－3為熱型、5、6為中型，7以上為冷型。點火電極的“間隙”是其主要工作技術(shù)指標(biāo)，間隙過大，點火線圈和分電器產(chǎn)生的高壓電難以跳過，致使發(fā)動機(jī)起動困難；如間隙過小，會導(dǎo)致火花微弱，同時易發(fā)生漏電。

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單側(cè)極與多側(cè)極點火電極，傳統(tǒng)單側(cè)極點火電極有一個明顯的缺點，即側(cè)電極蓋住了中心電極。當(dāng)兩極間高壓放電時，火花間隙處的混合氣將吸收火花熱量并因電離被啟動而形成“火核”。火核形成的場所一般在接近側(cè)電極處，熱量將較多地被側(cè)電極吸收，即電極的“消焰作用”，它減少了火花能量，降低了跳火性能 。于是，在上世紀(jì)20年代，出現(xiàn)了三側(cè)極點火電極。與單側(cè)極相比，多側(cè)極的火花間隙由多個側(cè)電極的斷面（沖成圓孔）和中心電極的圓柱面構(gòu)成，這種旁置式的火花間隙消除了側(cè)電極蓋住中心電極的缺點，增加了火花的“可達(dá)性”，火花能量較大，較容易深入汽缸內(nèi)部，有助于改善混合氣燃燒狀況并減少廢氣排放。由于多側(cè)極提供了多個跳火通道，因而延長了使用壽命，提高了點火的可靠性。這里必須指出，放電的瞬間只能是一條通道跳火，不可能多側(cè)極同時跳火。高速攝影的放電過程證明了這一點

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