如何選對好的散熱風扇，首先要了解這個產(chǎn)品的設計理念及技術特性，現(xiàn)今散熱風扇的技術和性能方面已經(jīng)完全達到了成熟的階段，并不斷有新技術出現(xiàn)。風扇規(guī)格尺寸從8mm到280mm，電壓有5V，12V，24V，48V，110V，220V，380V，外形有方形，圓形，橄欖形等，產(chǎn)品特性為：風量大、超靜音、壽命長、耐高溫、耐低溫、防腐蝕、防水等，在選擇風扇中要注意以下幾點：風量、風壓、風扇轉速、風扇噪音。風量是衡量散熱風扇散熱能力的較重要的指標。顯然，風量越大的散熱風扇其散熱能力也越高。這是因為空氣的熱容比率是一定的，更大的風量，也就是單位時間內更多的空氣能帶走更多的熱量。當然，同樣風量的情況下散熱效果和風的流動方式有關。靜音散熱風扇對于客戶來說還是一個比較關心的問題。懷柔區(qū)散熱排風扇買賣

相關元素：風壓主要取決于扇葉的形狀、面積、高度以及轉速，者的影響較為復雜，于轉速的關系則簡單直接——轉速越快，風壓越大。風壓直接的影響到風扇的送風距離。通過調節(jié)風嘴（Nozzle）與輔助風扇（Auxiliary Blower），控制風量，記錄風量（Air Flow）與壓強差（Air Pressure）的對應數(shù)值，*終除了記錄*大風量與*大靜壓（即標稱的風壓）外，一般還要繪制壓強-流量圖（即通常所稱的風扇特性曲線圖、PQ圖），表現(xiàn)一款風扇在各種壓強差（具體而言即散熱片風阻）下的工作表現(xiàn)。圖中實線（FPC）為風扇特性曲線，需由風洞測量。虛線（SRC）為系統(tǒng)阻抗曲線，同樣需由風洞測量。FPC與SRC的交界點即為系統(tǒng)與風扇搭配使用的操作點OP，Qb與Pb則分別是使用中可達到的風量與壓強差。以風冷散熱器中的應用而言，要求風量越大越好，選擇風扇時自然以Qb為重點參考指標。 轉速：轉速是風扇各項性能指標的根本決定因素之一。吉林散熱排風扇廠商有哪些風機嚴格而言，也屬于離心風扇。

說到PWM調速，這里面其實還有很多具體的技術分類，PWM也有低速PWM、高速PWM之分，低頻PWM測量速度有更寬的范圍，但是會出現(xiàn)風扇換向噪音，相比之下高頻PWM總體表現(xiàn)會更好。有時候會遇到即便風扇是4線PWM控制的，但是接到主板上依然不能智能控速，這個問題可能就跟主板有關系了，因為主板上的4針接口不一定都是PWM控制的，也可能是電壓控制轉速的。還有一個問題就是3線、4線風扇的混插問題了，由于兩者有3個陣腳都是一樣的，所以是可以混插的，當然4線風扇插入3線接口會損失PWM調速功能，3線風扇插入4針接口上也不會自動獲得PWM調速功能。

不同的風扇還有不同的啟動電壓，電壓調速不是線性的，通過電壓控制轉速有可能導致低電壓時達不到風扇所需的啟動電壓，出現(xiàn)風扇停轉等問題。從2線到3線，風扇調速的問題始終沒有徹底解決，所以在LGA775時代英特爾聯(lián)合廠商推出了新的PWM調速規(guī)范，散熱風扇變成了4個針腳，在3線基礎上又多了一個PWM線（ 脈寬調變）。4針風扇接口的顏色及接口定義:多出的PWM線就是利用PWM機制來調節(jié)風扇轉速，而風扇電壓是恒定的，避免了控制電壓來變速的一系列弊端。此外，PWM脈沖信號可以輸出不同的占空比（Duty Cycle），0-100%之間的占空比就能調節(jié)出不同的風扇轉速，因此可以做到精確、靈活控制，而PWM風扇可以做到不依賴主板BIOS，使用方便。由于風扇高速轉動時轉軸和軸承之間要摩擦碰撞，所以也是風扇噪聲的一個主要來源。

2線風扇不能調速的問題在當前社會越來越嚴重，因為人們并不是一直需要風扇全速運行，溫度不高的時候降低風扇轉速可以帶來更低的噪音，玩家對靜音的需求日益增多，所以有了能調速的3線風扇接口。3線風扇接口在原先的紅黑基礎上增加了一條黃色的線（也部分是黑黃綠），它主要負責測速，通過它主板可以偵測到風扇是否在轉、轉速多少，不過3線風扇的調速是通過調整風扇電壓來實現(xiàn)的，首先這樣做調節(jié)轉速依然不夠靈活，溫度探測來自主板，不能實時反映CPU狀態(tài)信息，而且需要主板BIOS設置各種參數(shù)，所以能不能調速還要看主板支持與否。需要考慮散熱風扇散熱效果，材質及做工，壽命等問題。房山區(qū)散熱排風扇購買

大風扇在較低轉速時的工作噪聲要小于小風扇在高轉速時的工作噪聲。懷柔區(qū)散熱排風扇買賣

一般人能夠分辨的*小聲音變化是3dB的聲壓或1.5dB的聲強。3dB的聲強增量相當于測得的聲強加倍。而5dB的聲強增量才使人聽到的聲音響度加倍。6dB增量相當于測得的聲壓加倍，而10dB的聲壓增量才使人聽到聲音響度加倍。 一些典型環(huán)境噪音聲級（聲壓）如下： 安靜的圖書館或耳語時約為30dB； 一般家庭約為40dB； 正常談話約為60dB； 商用卡車或火車約為90dB； 噴氣式飛機或起飛的火箭約為120dB； 雖然噴氣式飛機的dB值看來只是安靜的圖書館的4倍，但由于采用了對數(shù)表示法，實際差距遠不止于此。根據(jù)上文公式略加計算可知，兩者測量聲壓的比值為p1/p2＝10^(120/20)/10^(30/20)＝10^6/10^1.5＝10^4.5≈31622.78，即噴氣式飛機的噪音對人耳造成的聲壓是安靜圖書館中的31622.78倍！ 懷柔區(qū)散熱排風扇買賣