通過食品原料的源頭衛(wèi)生安全控制，可確保食品安全質(zhì)量體系的良好運(yùn)行。我國世界500強(qiáng)企業(yè)中國糧油食品進(jìn)出口公司在這方面已做出了初步嘗試，如對普通玉米油的提煉，從培育種子開始到**后的提煉、以及銷售、出口都在進(jìn)行研究和建立管理體制。但我國物流基礎(chǔ)設(shè)施落后、物流水平遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于美國日本等發(fā)達(dá)國家，這樣的食品供應(yīng)鏈有待于逐步試驗(yàn)和實(shí)現(xiàn)。由于供應(yīng)鏈上各物流機(jī)構(gòu)在整合的過程中往往存在利益***，應(yīng)該注意選擇整合渠道，建立共同的供應(yīng)鏈物流效益**大化目標(biāo)。同時(shí)，可先從以下幾方面入手。發(fā)揮企業(yè)和**兩個積極性，盡快提高物流基礎(chǔ)設(shè)施水平。針對目前我國物流產(chǎn)業(yè)交通系統(tǒng)、倉儲系統(tǒng)、信息系統(tǒng)等基礎(chǔ)設(shè)施水平低下，無法滿足客戶需要的問題，必須從**和企業(yè)兩個方面共同努力，提高基礎(chǔ)設(shè)施水平。我們認(rèn)為在未來一定時(shí)間內(nèi)**應(yīng)該制定有關(guān)第三方物流服務(wù)業(yè)行業(yè)準(zhǔn)入的企業(yè)基礎(chǔ)設(shè)施基本條件要求，對專門的物流公司提供優(yōu)惠的建設(shè)政策和提供資金支持。其次是食品生產(chǎn)企業(yè)將物流服務(wù)交給第三方物流企業(yè)。由于食品規(guī)模的不斷擴(kuò)大，食品企業(yè)在原有資源的基礎(chǔ)上很難滿足自身綜合化的物流服務(wù)，需要將業(yè)務(wù)交給專門的能提供綜合服務(wù)的物流公司——第三方物流。引進(jìn)先進(jìn)的物流硬件設(shè)備和物流管理軟件。上海影響食品流通價(jià)格信息

    中國的食品行業(yè)一直存在著一系列問題：對市場把握不準(zhǔn)、計(jì)劃頻繁調(diào)整、生產(chǎn)要么過剩要么不足、批號老化、全國范圍工廠間調(diào)貨、客戶要貨批量減少、渠道滲透及產(chǎn)品鋪貨率不夠高、產(chǎn)品推廣不理想、責(zé)任難以劃分、橫向協(xié)調(diào)較難，配送陷入被動操作等……可以說都屬于供應(yīng)鏈運(yùn)作或與供應(yīng)鏈密切相關(guān)。食品供應(yīng)鏈屬于典型的功能性產(chǎn)品供應(yīng)鏈，供應(yīng)鏈的設(shè)計(jì)主要著眼于各環(huán)節(jié)綜合成本**小化，以推動策略、預(yù)測囤貨型生產(chǎn)為主，通過采購、生產(chǎn)、配送的平穩(wěn)運(yùn)作來降抵成本。強(qiáng)調(diào)規(guī)模經(jīng)濟(jì)，以產(chǎn)能利用率、庫存周轉(zhuǎn)率等物質(zhì)效率指標(biāo)。物流配送處于供應(yīng)鏈上集團(tuán)與客戶的臨界面上，是企業(yè)營運(yùn)的***脈搏，內(nèi)部的任何業(yè)務(wù)問題都會影響到物流配送，是集團(tuán)供應(yīng)鏈體系的問題聚集點(diǎn)。物流配送所表現(xiàn)的問題在于：配送成本高，影響集團(tuán)綜合成本競爭，物流運(yùn)作難度大、交貨期長、送貨不準(zhǔn)時(shí)，經(jīng)常出現(xiàn)突發(fā)性運(yùn)作瓶頸，運(yùn)輸費(fèi)用的責(zé)任難以區(qū)分，銷售部門投訴不斷。企業(yè)間競爭已不再純粹是產(chǎn)品與產(chǎn)品、單個企業(yè)與企業(yè)間的競爭，而是供應(yīng)鏈與供應(yīng)鏈之間的競爭。統(tǒng)一、穩(wěn)定、順暢的供應(yīng)鏈形成企業(yè)具有價(jià)值性、稀缺性和難于仿制性的資源，成為企業(yè)的**能力。從長遠(yuǎn)發(fā)展來說。青浦區(qū)有哪些食品流通認(rèn)真負(fù)責(zé)為了保證食品的營養(yǎng)成分和食品安全性，食品物流要求高度清潔衛(wèi)生，同時(shí)對物流設(shè)備和工作人員有較高要求；

    構(gòu)建食品供應(yīng)鏈體系是食品行業(yè)**終的出路所在。食品物流信息化管理我國食品行業(yè)在制造過程機(jī)械化、倉庫保管自動化以及品牌推廣、物流配送和食品安全控制等方面發(fā)展迅速，不斷取得新的進(jìn)展。與此同時(shí)，行業(yè)的進(jìn)步正在推動食品流通領(lǐng)域的管理進(jìn)入信息化時(shí)代。食品飲料生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)的合作也使得食品流通渠道呈現(xiàn)百家爭鳴的局面。各種代理、經(jīng)銷、直營、代銷、賣場銷售、***食品的96a6c9ad-2189-444b-8e9f-feb銷售，快速食品的加盟連鎖業(yè)務(wù)都在飛速發(fā)展。流通領(lǐng)域的**競爭從產(chǎn)品、資金、網(wǎng)點(diǎn)布局、品牌宣傳的競爭，發(fā)展到自動化技術(shù)、科學(xué)物流配送、人性化服務(wù)的競爭。外資食品流通領(lǐng)域在資金、技術(shù)、物流方面有著明顯優(yōu)勢，但國內(nèi)流通領(lǐng)域也在產(chǎn)品選擇、飲食文化習(xí)慣、本地資源和渠道占有上保持著優(yōu)勢。競爭的關(guān)鍵就演變?yōu)橐孕畔⒒癁楣ぞ叩奶岣咧苻D(zhuǎn)率、加快市場響應(yīng)速度、降低經(jīng)營風(fēng)險(xiǎn)和嚴(yán)格成本控制的信息化大戰(zhàn)。大家都知道的典型例子就是沃爾瑪?shù)娜蛐畔⒐芾硐到y(tǒng)和光明乳業(yè)的信息化、低成本配送，所以選擇一款適合的信息管理系統(tǒng)至關(guān)重要。從事管理軟件開發(fā)的任我行科技發(fā)展有限公司深入食品流通領(lǐng)域，經(jīng)過大量調(diào)研，周密組織分析食品流通企業(yè)需求。

    我國物流所擁有的先進(jìn)的管理思想和硬件設(shè)備可以降低食品的終端價(jià)格。目前我國許多3PL提供的都是***一體化的服務(wù)，他們以提供物流“低投入，高產(chǎn)出”的解決方案為重點(diǎn)，尋求可獲得的資產(chǎn)的**佳組合，可以為我國物流業(yè)節(jié)約大量成本，從而降低其終端價(jià)格。**后，物流業(yè)可以提高我國食品行業(yè)的綜合競爭力。構(gòu)建我國食品行業(yè)的現(xiàn)代物流平臺，通過變革將傳統(tǒng)的基礎(chǔ)物流向食品供應(yīng)鏈物流轉(zhuǎn)變，改變傳統(tǒng)的作業(yè)模式，食品企業(yè)面臨的主要課題。物流供應(yīng)鏈系統(tǒng)就是通過將供應(yīng)鏈上下游的原料提供商，生產(chǎn)商和零售商等聯(lián)合起來，使企業(yè)間的關(guān)系由傳統(tǒng)的“殺價(jià)”轉(zhuǎn)為“雙贏”，從全局化的角度來找到**優(yōu)的方案。同時(shí)，物流供應(yīng)鏈還可以將顧客與企業(yè)緊密結(jié)合，快速反映市場的需求和變幻，從而達(dá)到***提高食品行業(yè)綜合競爭力。食品物流供應(yīng)鏈跟家電行業(yè)一樣，食品行業(yè)是我國開放**早、市場化程度**高的行業(yè)之一；也是一個國際品牌涌入迅猛，國內(nèi)品牌后起之秀**多，發(fā)展**快的行業(yè)。然而，我國的食品行業(yè)仍然處在繁榮下難以回避的尷尬和無奈之中：在行業(yè)一片大好的形勢下，很多企業(yè)仍舊在微利、甚至無利的窘?jīng)r下苦苦支撐著。業(yè)界不禁在思索：是營銷環(huán)節(jié)出了差錯。國內(nèi)的許多3PL 公司都提供了物流一體化服務(wù)，從包裝，運(yùn)輸?shù)椒謷?，配送，甚至與顧客進(jìn)行FTF交貨；

    我國大部分食品生產(chǎn)企業(yè)都有自己的物流設(shè)施，為了提高食品物流效率，使用社會化的現(xiàn)代物流服務(wù)，還必須解決如何出售這些已有的物流設(shè)施和消化企業(yè)現(xiàn)有的服務(wù)工作人員的問題?？赏ㄟ^第三方物流建立跨地區(qū)和跨行業(yè)的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)時(shí)收購食品企業(yè)的物流設(shè)施，幫助降低“退出成本”。建立食品供應(yīng)鏈***質(zhì)量管理體系，實(shí)施標(biāo)竿管理。越來越多的公司將識別和完善質(zhì)量控制作為降低成本、加強(qiáng)服務(wù)、提高顧客滿意度的方法?？赏ㄟ^以下步驟實(shí)現(xiàn)***質(zhì)量控制：給出食品企業(yè)承諾——理解顧客需求——測度業(yè)績水平——開發(fā)食品服務(wù)戰(zhàn)略——實(shí)施質(zhì)量控制程序——改進(jìn)程序，這樣不斷循環(huán)操作。標(biāo)竿管理（英文Benchmarking）作為一種新的管理技術(shù)，主要是一個明確努力方向的過程，是發(fā)現(xiàn)目標(biāo)以及尋求如何實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的一種手段和工具。物流服務(wù)商和客戶建立共同的標(biāo)竿管理模式，可使企業(yè)內(nèi)部意見一致，企業(yè)之間達(dá)成協(xié)議。實(shí)施標(biāo)竿管理主要在共同利益方面，制訂長期合作的目標(biāo)，朝共同指定的方向努力。長期以來。為食品企業(yè)打造一站式的物流體系和增值服務(wù)。浦東新區(qū)出口食品流通有什么

食品物流對外界環(huán)境有特殊要求，比如適宜的溫度和濕度；上海影響食品流通價(jià)格信息

    水路的冷藏物流供應(yīng)鏈。目中國的食品冷藏供應(yīng)鏈還有待迅速完善，中國各地的管理規(guī)范有待進(jìn)一步統(tǒng)一。中國的食品冷藏卡車運(yùn)輸現(xiàn)狀更是不能令人樂觀。首先是易腐保鮮食品的裝船，裝車大多是在露天而不是按照國際食品標(biāo)準(zhǔn)在冷庫和保溫場所操作，其次是物流鏈各個環(huán)節(jié)信息阻塞，缺乏透明和暢通機(jī)制，環(huán)節(jié)脫鉤是常有的事情，造成食品在運(yùn)輸途中發(fā)生無謂耽擱，風(fēng)險(xiǎn)增多。在中國的公路運(yùn)輸中，易腐保鮮食品的冷藏運(yùn)輸只占運(yùn)輸總量的20%，其中能夠按照發(fā)貨人的要求保持恒溫的只有達(dá)到95%，其余80%左右的水果，蔬菜，禽肉，水產(chǎn)品大多是用普通卡車運(yùn)輸，至多上面蓋一塊帆布或者塑料布，由于公路冷藏運(yùn)輸效率低，食品損耗高，整個物流費(fèi)用占到食品成本的70%，而按照國際標(biāo)準(zhǔn)，食品物流成本**高不能超過食品總成本的50%?，F(xiàn)代物流技術(shù)酵發(fā)食品物流合理化顧客對食品的要求越來越顯現(xiàn)個性化、方便化趨勢，不同消費(fèi)者對同一食品的要求有很大差異，我們很難預(yù)測到消費(fèi)需求的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，等收到零售商的食品訂貨單后再進(jìn)行食品全過程生產(chǎn)則延長了前置期。這與顧客對食品快速變化的偏好是不相符的。利用“延遲”生產(chǎn)技術(shù)可有效地利用總體預(yù)測的信息，縮短交貨期和有效降低食品生產(chǎn)、銷售成本。上海影響食品流通價(jià)格信息

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