因為當(dāng)鍍鋅卷鋼自己加工時，較重要的是它對自己材料的性能，那么它對自己材料應(yīng)該有什么樣的性能呢？當(dāng)然，它在自己的產(chǎn)品上有兩個部分，所以對于它的材料，它也有兩個部分的性能。首先，它必須使自己的材料達到非常高的硬度。這是一種重要的主要材料對其自身材料的性能，因為它的主要材料也用于目前的生產(chǎn)。因為鍍鋅卷鋼內(nèi)層是一種重要的金屬材料或非金屬材料，但無論是哪種材料，都應(yīng)該有良好的自身強度性能。如果不能靠自身的力量使其具有良好的性能，那么在使用時就不能獲得較高的支撐力，而且還會使其在自己的使用中顯示出較大的壽命下降，因此應(yīng)該使其在主要材料上達到較大的強度。卷鋼海運時的積載和堆放應(yīng)該注意：卷鋼每卷重量一般為10～12t。一般可堆放三層。上海彩涂鋼卷企業(yè)

貨車司機拉鋼卷時為什么不平放？那怎么裝運鋼卷更安全呢？在物流運輸行業(yè)中有那么一句話“窮不拉管、死不拉卷”，后面話的內(nèi)容指的就是鋼卷運輸。相信很多朋友在馬路上也有看到過貨車?yán)痪砭淼匿摼砗魢[而過吧，看著這圓圓的家伙裝在車上都不禁會問，拉這樣的貨物不危險嗎，要是一個急剎車什么的會不會竄出去？有看到過裝卷紙車就是平放的，這樣安全系數(shù)肯定會高許多，為什么鋼卷運輸就不能平放呢？有貨車司機分析后和物流公司說，鋼卷不平放主要的方便裝卸車，通常一個鋼卷都會有好幾噸重，大點的鋼卷都一二十噸，沒有大型的抱叉車根本就抱不動，而早期的時候卸貨地商家基本上連叉車都沒有，更別說抱叉了，鋼卷吊具也同樣沒有專門的。鋼卷立著放卸貨時只要找根較粗的鐵棍往鋼卷中間空心處一插，兩頭鋼絲固定好就可以起吊卸貨了?；蛟S貨主考慮到更多的是鋼卷裝卸貨的問題及鋼卷貨損率問題，完全忽略了鋼卷怎么裝車更安全的問題。南通船用鋼卷生產(chǎn)廠家鍍鋅鋼卷受損原因：外包裝采用鋼板護套，兩側(cè)的線圈和邊緣使用保護套包裹。

鍍鋅卷鋼改善鍍鋅層外觀的方法，防止鍍鋅形成的措施：為了保證汽車涂裝鋼板的外觀，必須使用鍍鋅較小的鍍鋅鋼板(極細(xì)的鍍鋅圖案)鋅花的大小隨著鋅溶液中鉛和銻的質(zhì)量濃度的增加而增加，隨著鋅鍍層的凝固速度而減小。常規(guī)GI鋼板表面被Cu2SO4水溶液腐蝕后，應(yīng)控制鋅花的大小，將鋅液中的鉛含量降至下限，控制鋅鍋上方的冷卻速度，從而生產(chǎn)出鋅花細(xì)密的鋼板。此外，在大型帶鋼連續(xù)熱鍍鋅生產(chǎn)線中，也可以通過在液態(tài)鋅層上噴灑水蒸氣或水氣混合物來獲得細(xì)小的鋅花。

卷鋼可以裝箱海運，完全沒有問題。但是由于卷鋼類的貨物具有體積小、重量大、易滾動的特點。由于卷鋼著力點比較小，對于這樣的貨物裝箱，如果不采取措施，可能會把集裝箱的底部壓壞，這就要求加固人員必須了解集裝箱底部構(gòu)造，為了增加著力面。在裝箱之前，加固人員會在集裝箱內(nèi)部鋪兩到3根木楞，且木楞與集裝底梁成垂直擺放，這樣卷鋼再放到木楞上面，很大程度增加了其受力面積，減小了卷鋼對集裝箱底部的壓力，保證集裝箱在吊裝過程中集裝箱底部不會被壓漏。卷鋼海運時的積載和堆放應(yīng)該注意：15t左右，一般只能堆放二層。

卷鋼的綁扎與固定：1.MSK/MCC/S&F加固方式，這種加固方式要求卷鋼下面墊木楞，卷和集裝箱壁之間用木架隔開，并且每卷保證有一道鋼絲繩。2.達飛加固方式，達飛一般要求卷鋼卷鋼下面墊木楞，上下拉鋼絲繩。3.MSC加固方式，MSC要求卷鋼底部鋪5.8米長，橫截面是15cm*15cm的木楞至少兩根，卷的四周用橫截面不低于8cm*8cm的木方支木架4.普通卷鋼加固，這種船公司沒有具體加固要求，在保證貨物及集裝箱安全的前提下進行加固。5.赫伯羅特加固要求，這種加固要求不常見。首先步鋪底兩根，卷鋼用加固帶進行綁扎，集裝箱底部支木架。在初步的基礎(chǔ)上，在卷的四周再支一層木架。較后卷鋼底部鋪三層木料，四周用木方支住，這種加固方法我們很不用。以上為卷鋼海運時的注意事項，船運公司不同，他們的積載、堆放、綁扎與固定也會不相同。卷鋼的綁扎與固定：卷鋼下面墊木楞，卷和集裝箱壁之間用木架隔開，并且每卷保證有一道鋼絲繩。南通船用鋼卷生產(chǎn)廠家

卷鋼海運時的積載和堆放應(yīng)該注意：如果底層的中間位置不能放下一個卷鋼時，應(yīng)在其上方放置一個鋼卷。上海彩涂鋼卷企業(yè)

卷鋼的合理積載是安全運輸?shù)幕A(chǔ)：卷鋼的裝船積載應(yīng)堆放在貨艙底層（硬底），有貨艙的一邊排列到另一邊逐層堆放。卷鋼的軸線應(yīng)與船前面線相同（若工人缺乏作業(yè)經(jīng)驗的，提供30米左右尼龍繩，畫線裝，既整齊又能準(zhǔn)確控制倉容。注意控制排距，太近無法綁扎，而且會造成卸貨困難），并互相緊靠并排堆放。卷鋼堆裝一般可堆三層高（當(dāng)心薄卷（厚度＜0.6mm）視艙底板強度而定。經(jīng)艙底面積總負(fù)荷和局部負(fù)荷計算，都不能超負(fù)荷積載。如果底層中間位置不能放下一個卷鋼時，應(yīng)在其上方放置一個卷鋼（lockingcoil/keycoil），起固定作用。當(dāng)所裝卷鋼體積、輕重不一時，裝載時要特別注意按下大上小，下重上輕的原則來堆放。上海彩涂鋼卷企業(yè)

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