研究結(jié)論

從理論上對(duì)2次灌漿型預(yù)應(yīng)力錨索錨固段側(cè)阻力分布規(guī)律、錨固段荷載、變形特性進(jìn)行了系統(tǒng)研究，歸納起來(lái)做了以下工作:

(1)將預(yù)應(yīng)力錨索體系分解成承受側(cè)阻力荷載作用的巖土體部分及錨固段部分并分別加以研究。

(2)巖土體部分采用基于Mindlin應(yīng)力解及應(yīng)力疊加原理計(jì)算巖土體內(nèi)任意點(diǎn)處的應(yīng)力分布，并根據(jù)修正分層總和法計(jì)算預(yù)應(yīng)力荷載下錨固段穩(wěn)定巖土體內(nèi)任意點(diǎn)處的變形值。

(3)將錨固段進(jìn)行離散化處理，并根據(jù)錨索錨固段荷載傳遞特性來(lái)計(jì)算其變形量，推導(dǎo)了錨固段荷載傳遞微分方程。

(4)根據(jù)兩者荷載、變形協(xié)調(diào)關(guān)系建立聯(lián)立方程組來(lái)進(jìn)行錨索體系的整體分析，并采用迭代法求解，給出了具體的迭代步驟。

(5)通過(guò)一工程實(shí)例的分析比較，說(shuō)明本文理論是合理的。 孔深不少于錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度時(shí)，拔出聚乙烯管，塞好孔口。閻良區(qū)常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)錨索對(duì)比價(jià)

固段荷載傳遞特性研究

錨固段的變形分析可以采用荷載傳遞法進(jìn)行，首先推導(dǎo)錨索錨固段的荷載傳遞微分方程，然后，根據(jù)錨固段的側(cè)阻力分布模式，并利用邊界條件即可求得錨固段上任意點(diǎn)處的變形量。通過(guò)前面幾節(jié)的分析，可以確定巖土體在給定側(cè)阻力荷載作用下與錨固段接觸面上任意點(diǎn)處的沉降量，以及在給定外加預(yù)應(yīng)力荷載和錨固段側(cè)阻力荷載共同作用錨固段的變形量。下面通過(guò)錨固段與周圍巖土體荷載、變形協(xié)調(diào)關(guān)系來(lái)對(duì)預(yù)應(yīng)力錨索體系進(jìn)行整體分析。

從理論上來(lái)說(shuō)，在錨固段與周圍巖土體之間不產(chǎn)生滑移的情況下，任何位置處都應(yīng)該變形協(xié)調(diào)，即變形應(yīng)相等。 碑林區(qū)常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)錨索好處為確保鉆孔效率和保證鉆 錨索 錨索 孔質(zhì)量，采用潛孔沖擊式鉆機(jī)。

折疊錨固法注漿，折疊錨固法注漿錨固法注漿采用排氣注漿發(fā)施工。下傾 的孔，注漿管插至孔底，砂漿由孔底注入，空氣由錨索孔排出;上傾和水平孔，砂漿由孔口注入，空氣壓向孔底 ，由孔底進(jìn)入排氣管排出孔外(水平錨索，空氣經(jīng)限漿環(huán)進(jìn)入排氣管)。

上傾和水平錨索孔注漿過(guò)程中，當(dāng)排氣管不再排氣，且有稀水泥漿從排氣管壓出時(shí)，說(shuō)明注漿已滿;對(duì)于下傾錨索注漿，采用砂漿位置指示器控制注漿位置。

錨索孔注漿采用注漿機(jī)，注漿壓力保持在0.3-0.6 MPa。

折疊錨索的張拉張拉錨索前需對(duì)張拉設(shè)備進(jìn)行標(biāo)定。標(biāo)定時(shí)，將千斤頂、油管、壓力表和高壓油泵聯(lián)好，在壓力機(jī)上用千斤頂主動(dòng)出力的方法反復(fù)試驗(yàn)三次，取平均值，繪出千斤頂出力(KN)和壓力表指示的壓強(qiáng)(MPa)曲線，作為錨索張拉時(shí)的依據(jù)。因國(guó)產(chǎn)壓力表初始起動(dòng)壓強(qiáng)不完全相同，所以，標(biāo)定曲線上必須注明標(biāo)定時(shí)的壓力表號(hào)，使用中不得調(diào)換。壓力表?yè)p壞或拆裝千斤頂后，要重新標(biāo)定。

若錨索是由少數(shù)鋼絞線組成，可采用整體分級(jí)張拉的程序，每級(jí)穩(wěn)定時(shí)間2~3 min;若錨索是由多根鋼絞線組成，組裝長(zhǎng)度不會(huì)完全相同，為了提高錨索各鋼絞線受力的均勻度，采用先單根張拉，3天后再整體補(bǔ)償張拉的程序。 為了使錨墩上表面與錨索軸線垂直，預(yù)先將一根外徑與鉆頭直徑相同的薄壁鋼管和墊板正交焊牢。

常見故障及排除方法

故障類別

原因，處理方法

1.馬達(dá)轉(zhuǎn)速太慢

1.氣壓低2.進(jìn)氣管路有異物阻塞或漏氣嚴(yán)重

1.查看氣壓表，氣壓應(yīng)為0.4～0.63Mpa2.吹凈進(jìn)氣管路，清理過(guò)濾器和濾網(wǎng)或更換進(jìn)氣管

2.氣腿下降太慢

1.缺少潤(rùn)滑2.氣腿損壞或被卡3.放氣閥損壞

1.檢查注油器有否潤(rùn)滑油，并檢查油量調(diào)節(jié)情況2.檢查氣腿是否損壞，若是損壞，則上井維修3.檢查放氣閥是否堵塞，應(yīng)使排氣暢通

3.鉆孔速度降低

1.氣壓低2.使用了不合適的鉆頭3.鉆頭磨損4.巖質(zhì)堅(jiān)硬5.水壓低6.軸承、齒輪磨損嚴(yán)重

1.檢查氣壓，應(yīng)達(dá)到要求2.使用合適的鉆頭3.更換鉆頭4.降低轉(zhuǎn)速，加大氣腿推力5.檢查水壓，壓力應(yīng)為0.6～1.2Mpa6.更換軸承、齒輪。 按錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度將鉆孔所需鉆桿擺放整齊，孔深也恰好到位。鉆孔深度要超出錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度0.5 m左右。閻良區(qū)常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)錨索對(duì)比價(jià)

塌孔、卡鉆的處理。當(dāng)鉆孔穿越強(qiáng)風(fēng)化巖層或巖體破碎帶時(shí)，往往發(fā)生塌孔。閻良區(qū)常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)錨索對(duì)比價(jià)

錨索在鉆孔的同時(shí)于現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行編制，內(nèi)錨固段采用波紋形狀，張拉段采用直線形狀。鋼紋線下料長(zhǎng)度為錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度、錨頭高度、千斤頂長(zhǎng)度、工具錨和工作錨的厚度以及張拉操作余量的總和。正常情況下，鋼絞線截?cái)嘤嗔咳?0 mm。將截好的鋼絞線平順地放在作業(yè)臺(tái)架上，量出內(nèi)錨固段和錨索設(shè)計(jì)長(zhǎng)度，分別作出標(biāo)記;在內(nèi)錨固段的范圍內(nèi)穿對(duì)中隔離支架，間距60-100 cm，兩對(duì)中支架之間扎緊固環(huán)一道;張拉段每米也扎一道緊固環(huán)，并用塑料管穿套，內(nèi)涂黃油;*后，在錨索端頭套上導(dǎo)向帽。閻良區(qū)常規(guī)標(biāo)準(zhǔn)錨索對(duì)比價(jià)

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