自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線的關(guān)鍵技術(shù)，自動(dòng)化裝配生產(chǎn)線涉及的關(guān)鍵技術(shù)包括：自動(dòng)化技術(shù)：包括機(jī)械手、自動(dòng)化導(dǎo)軌、自動(dòng)化傳送帶等自動(dòng)化設(shè)備，實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的自動(dòng)抓取、運(yùn)輸和放置等操作。傳感器技術(shù)：通過各種傳感器實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)過程中的位置、速度、壓力等參數(shù)的精確檢測(cè)和控制。視覺技術(shù)：采用機(jī)器視覺技術(shù)對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)、識(shí)別和分類，提高產(chǎn)品質(zhì)量和穩(wěn)定性?？刂葡到y(tǒng)技術(shù)：通過PLC、工業(yè)PC等控制系統(tǒng)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)線的自動(dòng)化和智能化控制。自動(dòng)化裝配線可以通過遠(yuǎn)程監(jiān)控和遠(yuǎn)程控制實(shí)現(xiàn)對(duì)生產(chǎn)過程的實(shí)時(shí)監(jiān)控。擰緊裝配線制造商

汽車總裝車間的裝配過程中，需要投入大量的人員進(jìn)行手工作業(yè)，隨著當(dāng)前社會(huì)發(fā)展和人力成本逐年增加，少人化和自動(dòng)化成為總裝車間規(guī)劃的目標(biāo)和突破點(diǎn)。目前各大主機(jī)廠總裝車間普遍應(yīng)用的自動(dòng)化智能裝配有全景天幕自動(dòng)化裝配、風(fēng)窗自動(dòng)化裝配、輪胎自動(dòng)化裝配，部分主機(jī)廠高節(jié)拍總裝車間已嘗試投入儀表自動(dòng)化裝配站、無框車門自動(dòng)調(diào)整站、塑料尾門自動(dòng)裝配站、底盤自動(dòng)合裝以及動(dòng)力電池自動(dòng)合裝等。總裝自動(dòng)化智能裝配方案介紹，主機(jī)廠總裝車間常規(guī)節(jié)拍有10JPH、20JPH、30JPH、40JPH，高節(jié)拍有60JPH、75JPH，以下自動(dòng)化智能裝配方案以某主機(jī)廠60JPH總裝產(chǎn)線為例進(jìn)行介紹。擰緊裝配線制造商汽車行業(yè)普遍使用自動(dòng)化裝配線，提高生產(chǎn)效率和車輛質(zhì)量。

自動(dòng)裝配流水線裝配方式應(yīng)該如何選擇？生產(chǎn)設(shè)備和安裝方法是影響企業(yè)生產(chǎn)功率的兩個(gè)重要因素，選擇什么樣的生產(chǎn)設(shè)備就應(yīng)該選用什么樣的安裝方法，只有搭配妥當(dāng)才能很大程度發(fā)揮設(shè)備的優(yōu)勢(shì)進(jìn)步生產(chǎn)功率。當(dāng)自動(dòng)裝配流水線設(shè)備在生產(chǎn)中得以使用，安裝方法選擇是否妥當(dāng)就顯得非常重要。自動(dòng)裝配流水線，自動(dòng)裝配流水線設(shè)備的生產(chǎn)方法使得產(chǎn)品的加工環(huán)節(jié)緊密相連，縮短了產(chǎn)品在各個(gè)環(huán)節(jié)之間的流通時(shí)刻，因而提高了生產(chǎn)功率。這種生產(chǎn)功率的進(jìn)步也包括對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量的提高。產(chǎn)品在各環(huán)節(jié)之間流通時(shí)刻縮短，在生產(chǎn)節(jié)奏一定的情況下，為了確保生產(chǎn)線的正常運(yùn)行，生產(chǎn)線上各工位的安裝節(jié)奏需要加快。

自動(dòng)化流水線輸送系統(tǒng)，自動(dòng)化生產(chǎn)線的工件輸送系統(tǒng)一般包括機(jī)床高低料組件、輸送組件和存儲(chǔ)組件，在加捻體加工自動(dòng)線中，輸送組件包括重力輸送或強(qiáng)制輸送的斜槽或滑槽、提升、分度和分配組件等。偶爾會(huì)用機(jī)器人來實(shí)現(xiàn)一些轉(zhuǎn)移裝配的功能，在組合機(jī)床自動(dòng)線中，當(dāng)工件有合適的輸送基面時(shí)，采用平面輸送方式，輸送組件包括各種步進(jìn)輸送組件、分度組件和翻轉(zhuǎn)組件等。形狀不規(guī)則且無合適輸送基面的工件，通常安裝在配套夾具上定位輸送，在這種環(huán)境下，應(yīng)添加隨附夾具的返回組件。機(jī)器人是自動(dòng)化裝配線的主要，執(zhí)行精確的裝配、擰緊和打標(biāo)等任務(wù)。

總裝自動(dòng)化智能裝配的投資回收周期，全景天幕自動(dòng)化智能裝配站投資費(fèi)用約485萬元，雙班節(jié)省人力10人，人工費(fèi)用10萬元/（年?人），投資回收周期4.85年。風(fēng)窗自動(dòng)化智能裝配站投資費(fèi)用約950萬元，雙班節(jié)省人力20人，投資回收周期4.75年。輪胎自動(dòng)化智能裝配站投資費(fèi)用約530萬元，雙班節(jié)省人力12人，投資回收周期4.42年。無框車門自動(dòng)調(diào)整裝配站投資費(fèi)用約760萬元，雙班節(jié)省人力8人，投資回收周期9.5年。以上自動(dòng)化智能裝配站除了無框車門自動(dòng)調(diào)整投資周期皆在5年以內(nèi)，考慮人工成本逐年上升因素，投資回收周期會(huì)有所下降，綜合質(zhì)量、效率提升等因素，自動(dòng)化智能裝配投資收益可觀。無框車門自動(dòng)調(diào)整裝配站由于較近幾年剛剛應(yīng)用，設(shè)備投資較大，以后隨著應(yīng)用的普遍性和技術(shù)成熟度增加，投資費(fèi)用會(huì)減少。自動(dòng)化裝配線采用機(jī)械、齒輪、差速器、減速機(jī)等裝置實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)。嘉興打標(biāo)組裝線市場(chǎng)價(jià)格

全自動(dòng)裝配線實(shí)現(xiàn)了從原材料到成品的全過程自動(dòng)化，減少了人力成本。擰緊裝配線制造商

輪胎自動(dòng)化智能裝配站，輪胎自動(dòng)化智能裝配站布置（圖3）在總裝車間后裝線，后裝線采用電動(dòng)升降滑板線，智能裝配站包含輪胎自動(dòng)識(shí)別、自動(dòng)抓取、自動(dòng)裝配、自動(dòng)送釘及自動(dòng)擰緊等作業(yè)內(nèi)容。工藝流程如下：1）輪胎輸送線將輪胎輸送至對(duì)中臺(tái)，對(duì)中臺(tái)舉升并對(duì)中輪胎。2）高位相機(jī)檢測(cè)輪胎輪轂形狀并核對(duì)輪轂信息。3）底位相機(jī)檢測(cè)輪胎安裝孔角度信息并傳給輪胎安裝機(jī)器人。4）輪胎安裝機(jī)器人從螺栓分度盤取螺栓，并在螺栓檢測(cè)臺(tái)檢測(cè)螺栓是否抓取到位。5）輪胎安裝機(jī)器人從輪胎對(duì)中臺(tái)抓取輪胎。6）輪胎安裝機(jī)器人到輪胎安裝位視覺檢測(cè)制動(dòng)盤角度并安裝擰緊輪胎。7）安裝完成后滑板放行。擰緊裝配線制造商