傳動(dòng)軸萬向節(jié)的分解程序：將各零件清洗干凈并擦干。在軸承殼內(nèi)涂以少許潤滑脂，將軸承滾針裝入。將軸承殼蓋油氈和墊圈裝回十字軸頸上，再將十字軸套入萬向節(jié)叉(伸縮節(jié)叉)，有油盅的一面朝向傳動(dòng)軸，裝進(jìn)軸承殼(要注意凹槽與螺孔對(duì)正)。然后放上蓋板和螺栓鎖片。擰緊螺栓，十字軸應(yīng)能轉(zhuǎn)動(dòng)，不得有卡住或軸向松動(dòng)現(xiàn)象。然后以鎖片將螺栓鎖住。有些車型的萬向節(jié)，需用手錘輕輕敲擊軸承殼外部才能裝上，但不可裝偏或錘擊過猛，以免打壞零件，待露出鎖環(huán)槽，穩(wěn)妥地將鎖環(huán)鎖緊為止。裝妥后，應(yīng)檢查其松緊度，能輕松轉(zhuǎn)動(dòng)而無松曠即合適。萬向節(jié)叉孔與軸承殼的配合間隙為0－0.04mm。軸承殼不應(yīng)與油封座相咬而轉(zhuǎn)不動(dòng)。檢驗(yàn)合格后，注入潤滑脂。傳動(dòng)軸的傳動(dòng)角在工作狀態(tài)下小于30度，在靜止?fàn)顟B(tài)下小于70度，可以更好的使傳動(dòng)軸正確平穩(wěn)地傳動(dòng)扭力。武漢輕型萬向傳動(dòng)軸價(jià)格

汽車在重負(fù)荷時(shí)偶爾發(fā)出敲擊聲，應(yīng)注意檢查中后橋平衡軸是否變位而與傳動(dòng)軸發(fā)生干涉。汽車運(yùn)行中若隨著車速的增高而噪聲增大，并且伴隨有抖動(dòng)，這一般是由于傳動(dòng)軸失去平衡所致。這種振動(dòng)在駕駛室內(nèi)感覺比較明顯。傳動(dòng)軸動(dòng)平衡失效嚴(yán)重會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。較常見的是離合器殼裂紋和中間橡膠支承的疲勞損壞。傳動(dòng)軸中間吊架的安裝在維修中十分重要。如果吊架安裝位置不當(dāng)，會(huì)增加傳動(dòng)軸運(yùn)轉(zhuǎn)阻力和噪聲，導(dǎo)致軸承的早期損壞。在重新安裝吊架時(shí)，首先將吊架固定螺栓不要擰緊，將汽車驅(qū)動(dòng)輪用千斤頂支離地面，掛低速檔，慢慢旋轉(zhuǎn)傳動(dòng)軸使傳動(dòng)軸和吊架自動(dòng)找正，然后再將吊架固定螺栓擰緊。武漢輕型萬向傳動(dòng)軸價(jià)格傳動(dòng)軸安裝時(shí)注意兩端節(jié)叉方向應(yīng)一致，即兩節(jié)叉的開口應(yīng)在同一平面內(nèi)，避免方向裝錯(cuò)，引起機(jī)體損壞。

風(fēng)險(xiǎn)是由不確定性因素而造成損失或者獲益的可能性。在市場(chǎng)競(jìng)爭的過程中，不確定性因素有很多，雖然每個(gè)競(jìng)爭者都期望實(shí)現(xiàn)其預(yù)期利益目標(biāo)，但總不能全都成功，必然會(huì)有某些競(jìng)爭者在競(jìng)爭中敗下陣來，承受競(jìng)爭的損失。汽車產(chǎn)業(yè)中零部件行業(yè)的子行業(yè)傳動(dòng)軸的發(fā)展必然經(jīng)歷市場(chǎng)的競(jìng)爭，參與競(jìng)爭就會(huì)遇到各種各樣的風(fēng)險(xiǎn)，就會(huì)有與企業(yè)預(yù)期目標(biāo)不相符的情況出現(xiàn)，甚至有虧損的風(fēng)險(xiǎn)。因此，投資汽車傳動(dòng)軸行業(yè)，市場(chǎng)競(jìng)爭風(fēng)險(xiǎn)是必須考慮的因素。

傳動(dòng)軸中間支承的安裝方法如下。①先安裝中間支承，固定螺栓時(shí)預(yù)緊到一定程度，不擰死，用手盤動(dòng)傳動(dòng)軸，應(yīng)無卡滯，轉(zhuǎn)動(dòng)傳動(dòng)軸阻力應(yīng)較小。②將驅(qū)動(dòng)輪墊起，啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，低速轉(zhuǎn)動(dòng)，掛上低速擋，讓傳動(dòng)軸轉(zhuǎn)動(dòng)自動(dòng)找正。③找正后緊固固定螺栓，應(yīng)注意緊固力矩應(yīng)一致。④對(duì)傳動(dòng)軸彎曲變形，產(chǎn)生振動(dòng)的，應(yīng)拆卸傳動(dòng)軸，校直并進(jìn)行傳動(dòng)軸校驗(yàn)，主要校驗(yàn)動(dòng)平衡。⑤在使用中應(yīng)經(jīng)常對(duì)中間支承軸進(jìn)行潤滑、檢查，發(fā)現(xiàn)螺栓松動(dòng)時(shí)應(yīng)及時(shí)緊固。如果傳動(dòng)軸中間支承連接板斷裂應(yīng)更換總成。傳動(dòng)軸在拆修保養(yǎng)后，重新連接時(shí)應(yīng)注意每根傳動(dòng)軸的加油嘴應(yīng)在同一直線上，而加油嘴要朝向傳動(dòng)軸一面。

傳動(dòng)軸機(jī)件的損壞、磨損、變形以及失去動(dòng)平衡，都會(huì)造成汽車在行駛中產(chǎn)生異響和振動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)導(dǎo)致相關(guān)部件的損壞。汽車行駛中，在起步或急加速時(shí)發(fā)出“格登”的聲響，而且明顯表現(xiàn)出機(jī)件松曠的感覺，如果不是驅(qū)動(dòng)橋傳動(dòng)齒輪松曠則顯然是傳動(dòng)軸機(jī)件松曠。松曠的部位不外乎是萬向節(jié)十字軸承或鋼碗與凸緣叉，伸縮套的花鍵軸與花鍵套。一般來講，十字軸軸徑與軸承曠量不應(yīng)超過0.13mm，伸縮花鍵軸與花鍵套嚙合間隙不應(yīng)大于0.3mm。超過使用極限應(yīng)當(dāng)修復(fù)或更換。汽車行駛中若底盤發(fā)生“嗡嗡”聲，而且運(yùn)行速度越高，聲音越大。傳動(dòng)軸一般均使用輕而抗扭性佳的合金鋼管制成的。武漢輕型萬向傳動(dòng)軸價(jià)格

傳動(dòng)軸是萬向傳動(dòng)裝置中的主要傳力部件。武漢輕型萬向傳動(dòng)軸價(jià)格

傳動(dòng)軸的常見故障可以概括為四個(gè)方面:振、響、斷、闖。(1)傳動(dòng)軸振動(dòng):包含兩個(gè)方面，由不平衡量和因磨損使傳動(dòng)系統(tǒng)的間隙增大，在外力作用下引起振動(dòng)。前者常伴有異響，后者常在柴油汽車速度變化時(shí)出現(xiàn)前后方向的“發(fā)闖”現(xiàn)象。(2)傳動(dòng)軸異響:常見的異響有四種。“格愣、格愣”和“咔噠、咔噠”響聲大多是磨損間隙所致；“嗡嗡”響伴隨著車身振動(dòng)多是因中間支承軸承間隙過大所致；“吱吱”或“嘰嘰”的間斷響聲多數(shù)是十字軸或花鍵軸缺油干摩擦的聲音；到某一車速就發(fā)出一陣轟鳴，甚至踩在柴油汽車底板上的腳都能感覺振動(dòng)，這是傳動(dòng)軸共振的聲音。(3)傳動(dòng)軸斷裂:包括十字軸斷裂、凸緣叉緊固螺栓斷裂、滑動(dòng)叉斷裂、軸管開裂和滑動(dòng)花鍵“抽節(jié)”等。(4)起步“發(fā)闖”:有多種原因會(huì)引起柴油汽車起步發(fā)闖故障，如果傳動(dòng)軸磨損較重，間隙過大，就會(huì)明顯加重這種發(fā)闖的程度。武漢輕型萬向傳動(dòng)軸價(jià)格

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